ivanco84 Опубликовано 4 декабря, 2014 Опубликовано 4 декабря, 2014 может шланги какие перепутаны, сравни по фоткам в нете, а так на термостат похоже, при какой температуре открываться начинает? помпа качает из блока Цитата
COOLIBIN Опубликовано 4 декабря, 2014 Опубликовано 4 декабря, 2014 может шланги какие перепутаны, сравни по фоткам в нете, а так на термостат похоже, при какой температуре открываться начинает? помпа качает из блока Патрубки подключены согласно ЕТК, да и по другому там сложно подключить, я думаю что если термостат (уже 3й) то его бы патрубок хоть маломальски грелся, однако холодный. Термостат начинает открываться при 81гр. А вот насчёт направления охлаждайки не нашёл ниодного аргумента. Просто зная конструкцию помпы я бы не взялся утверждать о том что она качает из блока. Крыльчатка (белечье колесо) всю жизнь нагнетает наружу, а унас "наружа" это блок а подача к колесу из патрубка. Есть какое либо описание или картинка касательно М20того мотора с направлением охлаждайки? С моей точки зрения было бы лучше чтоб она качала из блока, однако этот эскиз меня останавливает Если применить к нашей помпе визуально, то получается что качает в блок Но всё равно до последнего верить не хочется... Цитата
ivanco84 Опубликовано 4 декабря, 2014 Опубликовано 4 декабря, 2014 ну если как на фото, то качает в блок, надо спрашивать у кого м20 и видел помпу Цитата
COOLIBIN Опубликовано 4 декабря, 2014 Опубликовано 4 декабря, 2014 ну если как на фото, то качает в блок, надо спрашивать у кого м20 и видел помпу Вот и я об этом. У меня есть старая помпа, попробую её в руках повертеть, может дойдёт... Цитата
ivanco84 Опубликовано 4 декабря, 2014 Опубликовано 4 декабря, 2014 при этом посмотри в какую сторону крутиться на машине Цитата
tyurk Опубликовано 4 декабря, 2014 Опубликовано 4 декабря, 2014 Помпа гонит в блок!!! https://www.bmwtechinfo.com/repair/main/741en/index.htm Цитата
COOLIBIN Опубликовано 4 декабря, 2014 Опубликовано 4 декабря, 2014 при этом посмотри в какую сторону крутиться на машине эврика. Помпа качает в блок. Система оказывается очень проста и её стабильность зависит целиком и полностью от двух прецизионных деталей. Термостат и вискомуфта. Как оказалось, мой радиатор устанавливался на автомобили для стран с жарким климатом. В связи с этим, как я понял, там шла другая вискомуфта и термостат. Всё что я ставил было по вину, а по вину у меня австриец. Я пережал трубку обратки идущую к радиатору под расширительный бачёк, и температура поднялась, до нормы. Получается эта трубка перепускала антифриз в таком достаточном количестве что этого хватало для охлаждения. Т.к. радиатор ещё одним патрубком постоянно соединён с малым кругом. Цитата
COOLIBIN Опубликовано 4 декабря, 2014 Опубликовано 4 декабря, 2014 хаа, пока писал, пока ужинал, меня опередили... Цитата
COOLIBIN Опубликовано 4 декабря, 2014 Опубликовано 4 декабря, 2014 Помпа гонит в блок!!! https://www.bmwtechinfo.com/repair/main/741en/index.htm Стоп. А почему тут два термостата? 5 и 26. Один на 70 а второй хз Цитата
COOLIBIN Опубликовано 4 декабря, 2014 Опубликовано 4 декабря, 2014 А что за клапан 17? У меня его точно нет. Цитата
drovolet Опубликовано 4 декабря, 2014 Опубликовано 4 декабря, 2014 На схеме ещё есть предпусковой подогреватель, часть элементов относятся к нему. Цитата
COOLIBIN Опубликовано 5 декабря, 2014 Опубликовано 5 декабря, 2014 Разобрался. Получается у меня антифриз без проблем "фигачит" через верхний левый в нижний левый патрубок, минуя термостат, и по обратке обратно в блок. Т.е. между этими патрубками видимо нет ни трубок не жеклёров, шляпа какая-то... Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.