загорелось давление масла, м50б25

[Texas_Ranger]

тааак, есть приемник окажется в норме насос смотреть?

Да, можешь прямо сразу насос снять. А что с ним - уже вопрос: может редукционный клапан не держит, кстати если так - то можно сказать, ты легко отделался, потому как если в насосе все в порядке - проблема с давлением масла связана уже не с насосом, а с двигателем.

[Gamos]

Да, можешь прямо сразу насос снять. А что с ним - уже вопрос: может редукционный клапан не держит, кстати если так - то можно сказать, ты легко отделался, потому как если в насосе все в порядке - проблема с давлением масла связана уже не с насосом, а с двигателем.

как определить, что он не держит?

[Texas_Ranger]

как определить, что он не держит?

Там либо пружина сломана или ослабла, либо седло самого клапана побитое, надо притирать.

[Gamos]

Там либо пружина сломана или ослабла, либо седло самого клапана побитое, надо притирать.

Коль уж будет снят поддон, что можно будет сделать полезного для мотора? почистить маслонасос или что там с ним сделать? или масляные каналы почистить, если это возможно. Не хочу лазить по сто раз туда)

[Texas_Ranger]

Маслонасос снимай и делай его ревизию с полным разбором, проверитть его состояние кстати, при желании можно: затыкаешь выход манометром, чтоб работал на стенку, также будет нужен помощник, чтоб его держал над емкостью с маслом, сам же цепляешь к нему электродрель и крутишь его со скоростью оборотов 300-400 в минуту, если при этом насос разовьет давление порядка 5-5.5 атмосфер (насос надо крепко держать, может даже для него рукоятку какую сделать) - значит с насосом все в порядке, копай в сторону двигателя. А масляные каналы - там особо не почистишь ничего, они представляют собой сверления в блоке/голове/масляном стакане, это только весь двигатель разбирать.

[Gamos]

помню, где-то читал, что в насосе какие-то зазоры должны быть, это о чем? и да, после разбора надо будет туда масло залить, прежде чем ставить на машину?

Маслонасос снимай и делай его ревизию с полным разбором, проверитть его состояние кстати, при желании можно: затыкаешь выход манометром, чтоб работал на стенку, также будет нужен помощник, чтоб его держал над емкостью с маслом, сам же цепляешь к нему электродрель и крутишь его со скоростью оборотов 300-400 в минуту, если при этом насос разовьет давление порядка 5-5.5 атмосфер (насос надо крепко держать, может даже для него рукоятку какую сделать) - значит с насосом все в порядке, копай в сторону двигателя. А масляные каналы - там особо не почистишь ничего, они представляют собой сверления в блоке/голове/масляном стакане, это только весь двигатель разбирать.

[Texas_Ranger]

помню, где-то читал, что в насосе какие-то зазоры должны быть, это о чем?

Это о боковом зазоре между шестернями и корпусом, если он увеличен в результате износа - насос давление развивать не сможет.

 

и да, после разбора надо будет туда масло залить, прежде чем ставить на машину?

Смысла нет - оно сольется, на входе в насос же нет обратного клапана.

[Gamos]

дела обстоят так: всё разобрал, всё отлично, пружина целая, насос внутри чистейший, приемник тоже:( куда дальше копать? и да, приемник как-нибудь можно разобрать, чтоб до самой сетки добраться?

[Texas_Ranger]

На боковых поверхностях шестерен насоса никакой выработки нет? Если все, как ты описываешь - насос походу, живой. А сетку - она на вид не грязная? В принципе, ее достаточно бензином или карбклинером промыть. И еще вопрос - звездочка насоса на его валу часом не прокручивается? Шлицы не слизаны? Если и тут мимо - пошатай шатуны, не шатаются в направлении "наперекосяк" к шейке коленвала? Если шатаются и это рука чувствует - вот тебе и причина низкого давления - изношенные вкладыши (как минимум), а то и сами шейки коленвала.

[Gamos]

да вообще всё офигенно в насосе, никаких задиров, ничего, да и вообще, давляк то был и он резко пропал, после того как заглушил и завел опять, и всегда стал 0 показывать, походу вообще прибор кончился, а не что-то с мотором:(

[Lotar75]

1.Была замена двигателя, сегодня был первый выезд, во время поездки начало
потихоньку мерцать давление масла, затем в течении 2-3 минут загорелось
окончательно, и горит на любых оборотах, не гаснет воообще:(

2.на холодную, датчик который на стакане только что поменял-все равно горит

3.лампа горит абсолютно всегда, нууу, немного мерцает

4.очень странно, всё-таки новый датчик:

 

 Перечитал?  По твоему описанию, дело именно в двс. Если сам не можешь найти причину, гони к  нормальным спецам, они выяснят за 15 минут.

[Gamos]

перечитал, и чо? да, загорелся давляк, но по манометру всё ок было, пока в 0 стрелка не упала

[Lotar75]

Слушай, а компенсаторы на горячую не стучали?

[Texas_Ranger]

Вот это еще интересует:

И еще вопрос - звездочка насоса на его валу часом не прокручивается? Шлицы не слизаны?

Очень на то похоже, открути гайку, крепящую звездочку к валу насоса, сними ее и посмотри, в каком они состоянии, не проворачивается ли на шлицах. ВНИМАНИЕ! у гайки левая резьба, не путай ее с другими.

[Gamos]

Слушай, а компенсаторы на горячую не стучали?

 

нет, мотор работал отлично без всяких шумов

Вот это еще интересует:

Очень на то похоже, открути гайку, крепящую звездочку к валу насоса, сними ее и посмотри, в каком они состоянии, не проворачивается ли на шлицах. ВНИМАНИЕ! у гайки левая резьба, не путай ее с другими.

ну так я уже открутил эту звезду, когда снимал насос, а вот на шлицы внимания не обратил, завтра гляну

[Gamos]

Шлицы в порядке;(

[Texas_Ranger]

и относительно вала насоса на них звездочка тоже не прокручивается... Тогда значит что-то с самим двигателем - очень вероятно, что вылетела какая-то из заглушек, либо какой-то предохранительный клапан завис. Кстати, есть возможность махнуть масляный стакан для проверки? Может в нем беда?

[Gamos]

А где эти клапаны, заглушки? Стакана нет, а что может с ним случиться? Обычный же кусок железа, или я что-то не знаю?)

[Texas_Ranger]

В самом масляном стакане есть как минимум, 2 клапана - один антидренажный, на входе в фильтр (чтоб масло обратно не уходило, если не держит - из-за него может долго не гаснуть лампочка давления масла), есть еще один - перепускной, он перепускает масло в обход фильтра, если тот забит, другой вопрос - куда? По идее должен в очищенную полость и далее - в главную масляную магистраль. Может и какая технологическая заглушка вылетела внутри этого стакана, или еще что-нибудь, в общем, снимай его и смотри - это едва ли не самое простое, что ты можешь проверить. Только болты крепления его к блоку (6 шт) не перепутай - они все разные. И еще - снимешь стакан - внимательно осмотри сопряженную с ним часть со стороны блока, там должноо быть все чисто, также пока он у тебя снят, заткни отверстия какими-нибыдь чистыми тряпками, чтобы внутрь ничего не попало.

[Gamos]

в общем, как оказывается, ни насос ни стакан в этом не виноват...проблема до сих пор не найдена. Если проблема в самом моторе, то начинать надо с вкладышей?и может ли быть что-нибудь с головой?

[Texas_Ranger]

в общем, как оказывается, ни насос ни стакан в этом не виноват...проблема до сих пор не найдена. Если проблема в самом моторе, то начинать надо с вкладышей?

Да, причем с шатунных - они в более тяжелых условиях по смазке работают. Также вопрос - что с масляными форсунками охлаждения поршней - может у всех уже шариковые клапана не держат? Хотя даже в этом случае давление масла хоть какое-то было бы.

 

и может ли быть что-нибудь с головой?

Это уж надо чтобы там стало что-то совсем плохое. Но вообще внутри самой головы есть несколько заглушек (пробки с внутренним 6-гранником и конической резьбой), еще вопрос, куда они выходят - в продольный масляный канал или в полость охлаждения (это могут быть технологические заглушки на местах, где при литье головки были расположены стержневые знаки - после удаления литейных стержней отверстия остались, а они не нужны, вот их и обработали, нарезали резьбы и завернули пробки) надо смотреть, вдруг какая из них открутилась.

[Gamos]

ну блииин, у друга просто проворачивало когда-то вкладыши на таком же моторе, у него просто стук появился, а давление даже почти не пропало, а у меня воообще ноль всегда, вот это меня и напрягает...и да, ещё вот что, когда первый раз разбирал маслонасос, из маслоприемника выпала обломанная пополам шайба, примерно М8, вот я думаю, откуда она может быть?

[Gamos]

Да, причем с шатунных - они в более тяжелых условиях по смазке работают. Также вопрос - что с масляными форсунками охлаждения поршней - может у всех уже шариковые клапана не держат? Хотя даже в этом случае давление масла хоть какое-то было бы.

 

Это уж надо чтобы там стало что-то совсем плохое. Но вообще внутри самой головы есть несколько заглушек (пробки с внутренним 6-гранником и конической резьбой), еще вопрос, куда они выходят - в продольный масляный канал или в полость охлаждения (это могут быть технологические заглушки на местах, где при литье головки были расположены стержневые знаки - после удаления литейных стержней отверстия остались, а они не нужны, вот их и обработали, нарезали резьбы и завернули пробки) надо смотреть, вдруг какая из них открутилась.

эти заглушки видны, если просто скинуть крышку гбц?

[Texas_Ranger]

ну блииин, у друга просто проворачивало когда-то вкладыши на таком же моторе, у него просто стук появился, а давление даже почти не пропало, а у меня воообще ноль всегда, вот это меня и напрягает...

Явно что-то открутилось внутри двигателя. Кстати, а не могла ли открутиться пробка, которая глушит главную масляную магистраль в передней части? Она находится под передней крышкой двигателя, https://bmwcats.com/bmw/E34/47375/all/11/11_4849/ , деталь №4. Сразу посмотри в поддоне - она там не валяется?

 

и да, ещё вот что, когда первый раз разбирал маслонасос, из маслоприемника выпала обломанная пополам шайба, примерно М8, вот я думаю, откуда она может быть?

Эта шайба была до сетки (со стороны поддона) или после (со стороны шестерен)? В принципе могла сначала валяться в поддоне, потом при очередном ускорении/торможении/вираже ее потоком масла затянуло в маслоприемник и там она осела до тех пор, пока ты ее не вытащил. Вопрос - откуда она могла взяться? Может случайно в мотор уронили при сборке. Но раз насос в идеале - вреда она точно ничему не причинила.

[Gamos]

шайба была снаружи приемника, в масле больше ничего не было, никаких пробок вроде как

[Texas_Ranger]

эти заглушки видны, если просто скинуть крышку гбц?

Да, видны - пробки с внутренним 6-гранником.

 

шайба была снаружи приемника, в масле больше ничего не было, никаких пробок вроде как

Все равно это надо проверять. Она могла открутиться, но не долететь до поддона, где-нибудь в самой передней крышке зависнуть. Другие варианты просто уж очень маловероятны.

[Gamos]

Да, видны - пробки с внутренним 6-гранником.

 

Все равно это надо проверять. Она могла открутиться, но не долететь до поддона, где-нибудь в самой передней крышке зависнуть. Другие варианты просто уж очень маловероятны.

ладно, завтра, послезавтра начну копать, если вкладыши окажутся в норме, то можно их обратно закрутить или обязательно менять надо будет? и с каким усилием всё затягивать?

[Texas_Ranger]

ладно, завтра, послезавтра начну копать, если вкладыши окажутся в норме, то можно их обратно закрутить или обязательно менять надо будет?

Если не вынимал из шатунной крышки или бугеля - можно и оставить. Но прежде, чем раскручивать шатунные болты, пошатай шатун вокруг вертикальной оси - будет люфт? Если нет - вкладыши не трогай.

 

и с каким усилием всё затягивать?

Насчет шатунных болтов точно не могу сказать, посмотри tis.bmwcats.com

[Texas_Ranger]

Явно что-то открутилось внутри двигателя. Кстати, а не могла ли открутиться пробка, которая глушит главную масляную магистраль в передней части? Она находится под передней крышкой двигателя, https://bmwcats.com/bmw/E34/47375/all/11/11_4849/ , деталь №4. Сразу посмотри в поддоне - она там не валяется?

Вдогонку - по той же ссылке деталь №6 проверь (масляная форсунка или заглушка) - из-за нее тоже может быть.

[Gamos]

Вдогонку - по той же ссылке деталь №6 проверь (масляная форсунка или заглушка) - из-за нее тоже может быть.

в общем, дела обстоят так, скинул поддон, проверяю шатуны-да, люфтят, НО...открутил пару шатунов-вкладыши не провернуты,  все на своих местах, шейки коленвала ваще замечательные