Чудовищный расход топлива m20b20 - 50л - 100км.

[Texas_Ranger]

Может на холодном двигателе ездишь? Мозг переливает горючку. И масло в двигателе какое? 

От этого настолько он не вырастет.

[Texas_Ranger]

Ну как сказать дружу... Так... Напаять могу, но ничего хорошего чаще) На уровне дано А и дано Б и надо это спаять вместе.

Так, а вот какой вопрос еще интересует - не провернуло ли у тебя ступицу шкива коленвала на шпонке, либо демпфер с зубчатым диском относительно шкива? Проверить легко: выставь коленвал точно в положение ВМТ первого цилиндра (определять приспособлением с индикаторной головкой, ввернутым вместо свечи, в крайнем случае - по отверстию в маховике и в блоке), и посмотри, совпадает ли у тебя выступ на передней крышке рядом с ДПКВ с меткой 0|Т на цилиндрической части демпфера, за зубьями, с которых ДПКВ данные берет. Если расхождение не более 5-6 мм (считать по средней черте метки)- можно забить, если больше - надо разбираться, что тому виной - провернутый демпфер или смятая шпонка ступицы - в этом случае придется отворачивать центральный болт ступицы коленвала, который завернут моментом порядка 300 Н*м, вынимать ее и смотреть, что там со шпонкой и ее пазами в коленвалу и ступице.

[Alpina_Katerina]

Когда весной фазы грм проверяла, то маховик фиксировался через отверстие в БЦ и метка 0|Т совпадала с риской на БЦ. После этого на машине до ноября я не ездила, потом пару месяцев только. Не знаю, есть ли смысл ща опять сверять? В принципе, сейчас могу опять сверить, пока все снято. А, кстати, масло хлещет из соединения узла масляного стакана с БЦ.

[Texas_Ranger]

Когда весной фазы грм проверяла, то маховик фиксировался через отверстие в БЦ и метка 0|Т совпадала с риской на БЦ. После этого на машине до ноября я не ездила, потом пару месяцев только. Не знаю, есть ли смысл ща опять сверять? В принципе, сейчас могу опять сверить, пока все снято.

Проверь на всякий.

 

А, кстати, масло хлещет из соединения узла масляного стакана с БЦ.

И что, оттуда дотекает до маховика? Прокладку в любом случае менять, желательно на оригинал. И что там с заглушкой масляного канала в задней части головы - из-под нее не течет?

[Alpina_Katerina]

Проверь на всякий.

 

 

И что, оттуда дотекает до маховика? Прокладку в любом случае менять, желательно на оригинал. И что там с заглушкой масляного канала в задней части головы - из-под нее не течет?

А, в итоге, вскрытие показало, что на маховике и сцеплении следов масла нет. То есть предположение замасленного сцепления было только предположением. До коробки дотекало скорее всего с поддона, он тоже течет. А заглушкой все ок, сухо

[Texas_Ranger]

Кстати, если сцепление буксует, причем сильно - расход бензина может очень нехреново вырасти. Еще вопрос (извини, если забыл): катализатор часом не забит? Он в каком состоянии?

[Alpina_Katerina]

Кстати, если сцепление буксует, причем сильно - расход бензина может очень нехреново вырасти. Еще вопрос (извини, если забыл): катализатор часом не забит? Он в каком состоянии?

Каталик почти новый, не забит

[Texas_Ranger]

А с компрессией что?

[Alpina_Katerina]

Вообще, по поводу расхода склоняюсь к проблемам в электрике. То, что после долгой стоянки заводишь и горит чек секунд 10-15, а машина в это время сама газует - может тоже завязано с расходом. Вчера звонила сопротивление рхх - между 1 и 3 оно 36 Ом, между 1 и 2, 2 и 3 - 23 Ом. Но говорят, что в 90% случаев он выходит из строя механически. Ну, попробую поставить другой... Кстати, в нем немного масла, попало через патрубки, может глючит поэтому?

[Alpina_Katerina]

 

А с компрессией что?

Компрессия ровно по 14 во всех котлах. Купила лавр 2002 и шумму, раскоксую, померю, думаю, должна немного упасть

[Texas_Ranger]

Вообще, по поводу расхода склоняюсь к проблемам в электрике.

И я тоже :) Вскрывай короб перед лобовым стеклом, осматривай, пропаивай скрутки проводов. Также стоит вскрыть главное реле системы впрыска и почистить его контакты, могут быть обгоревшие.

 

То, что после долгой стоянки заводишь и горит чек секунд 10-15, а машина в это время сама газует - может тоже завязано с расходом. Вчера звонила сопротивление рхх - между 1 и 3 оно 36 Ом, между 1 и 2, 2 и 3 - 23 Ом.

Не ошиблась случайно - может все-таки 46? Там две обмотки, соединенные последовательно. А не пробовала педалью газа вызвать коды неисправностей (включить зажигание и резко полностью нажать-отпустить педаль газа в течение первых 5 секунд после этого)? Таким способом можно вызвать коды неисправностей, сидящие в памяти мозгов, чек будет мигать, если промигает 1444 - все в порядке.

 

Но говорят, что в 90% случаев он выходит из строя механически. Ну, попробую поставить другой... Кстати, в нем немного масла, попало через патрубки, может глючит поэтому?

Ты лучше на другое смотри - заслонка у него легко ходит? Должна перемещаться буквально от усилия мизинца, в то же время если включить зажигание - должна стоять в одном положении и сдвигаться со значительным усилием. Но вообще вряд ли из-за него будет такой расход, завышенные холостые - это да, а расход - нет.

 

Компрессия ровно по 14 во всех котлах. Купила лавр 2002 и шумму, раскоксую, померю, думаю, должна немного упасть

Для степени сжатия 10.5 это вполне нормально. Или есть подозрения, что она масляная? Да, вот еще что: помимо прокладки маслостакана в нем самом есть заглушки, сопливить может и из-под них.

[Alpina_Katerina]

Да вот по идее сопротивление должно быть от 45 до 50, а у меня упорно 36. А заслонка внутри ходит очень легко, только коснулась отверткой, а она уже развернулась, даже без малейшего усилия.

 

А по кодам - 1262 ошибка. До этого долгое время висела ошибка 1222. Я тогда лямбду поменяла еще, а ошибка осталась. А потом как-то от делать нечего, спустя время, потестила опять - а ошибка 1262 стала висеть и только она.

 

Да, я почему-то думаю, что компрессия масляная. Чисто предположение исходя из того, что свечки во 2 и 5 цилиндрах в масле прилично, а остальные совсем чуть-чуть. Колец-то, наверное, нет давно)) после раскоксовки надо будет померить и сделать вывод.

[Texas_Ranger]

Да вот по идее сопротивление должно быть от 45 до 50, а у меня упорно 36. А заслонка внутри ходит очень легко, только коснулась отверткой, а она уже развернулась, даже без малейшего усилия.

А если штекер подключить и включить зажигание - усилие появится?

 

А по кодам - 1262 ошибка. До этого долгое время висела ошибка 1222. Я тогда лямбду поменяла еще, а ошибка осталась. А потом как-то от делать нечего, спустя время, потестила опять - а ошибка 1262 стала висеть и только она.

Это ошибка РХХ. Проверяй, есть ли питание на среднем контакте его фишки (там 12В при включении зажигания должно быть), а также прозванивай провода от крайних выводов до соответствующих контактов разъема мозгов.

 

Да, я почему-то думаю, что компрессия масляная. Чисто предположение исходя из того, что свечки во 2 и 5 цилиндрах в масле прилично, а остальные совсем чуть-чуть. Колец-то, наверное, нет давно)) после раскоксовки надо будет померить и сделать вывод.

Мда, масло - признак хреновый, раскоксовку в любом случае сделать не помешает.

[FireChip]

Раскоксовку делать тщетно, по-моему. Там такие нагары делаются, железной щеткой не отчистишь.

[drovolet]

Свечи в масле это скорее маслосъёмные колпачки, а не кольца.

[Texas_Ranger]

Раскоксовку делать тщетно, по-моему. Там такие нагары делаются, железной щеткой не отчистишь.

Химия тоже есть весьма злая, и внезапно - даже обычный водяной пар очень много чего отъедает, раскоксовка водой кстати, вполне работает, на нескольких моторах проверено.

[Texas_Ranger]

Свечи в масле это скорее маслосъёмные колпачки, а не кольца.

И то и то влияет, но кольца все-таки в большей степени. Еще и во впуске масла полно.

[Alpina_Katerina]

Это ошибка РХХ. Проверяй, есть ли питание на среднем контакте его фишки (там 12В при включении зажигания должно быть), а также прозванивай провода от крайних выводов до соответствующих контактов разъема мозгов

Интересная мысль, чуть позже этим займусь, а то сейчас двигатель поднят на лебедке и не до этого пока. Все ведет мозгам опять!

[Кила]

В, а машина в это время сама газует - 

У моей машины был схожий заскок,бывало отойдёшь от машины,а она сама ни с того,ни с сего - врум-врум,словно некий лепрекон уселся в машину и газует вместо тебя.Нашёл здесь темку про адсорбер,заглушил,трабла ушла.А ещё раньше до этого,холостые плавали и бывало даже что глох,когда скидывал со скорости на нейтралку,причину выявил чисто случайно,заглянув в "патрубок" дмрв,в нём одна "нить" перегорела https://content-21.foto.my.mail.ru/mail/alik.ishmuratov.69/_myphoto/s-504.jpg

Извиняюсь за глупый вопрос,но разве на М50 тоже есть "педальный" тест как на дизелях? Ну на дизеле самодиагностика - обычное явление,но там педаль газа "элекронная",через датчик педали завязан с DDE,но как в этом плане с тросиковой педалью газа?Или это только на определённых моделях?На М50В20TU("сименс",лоу,мкпп) есть такая функция? Воистину - "век живи,век учись"

[Texas_Ranger]

У моей машины был схожий заскок,бывало отойдёшь от машины,а она сама ни с того,ни с сего - врум-врум,словно некий лепрекон уселся в машину и газует вместо тебя.Нашёл здесь темку про адсорбер,заглушил,трабла ушла.

Кстати да - что с адсорбером? Может стоит отсоединить шланг от клапана продувки и заглушить его, чтоб посторонний воздух не подсасывался?

 

А ещё раньше до этого,холостые плавали и бывало даже что глох,когда скидывал со скорости на нейтралку,причину выявил чисто случайно,заглянув в "патрубок" дмрв,в нём одна "нить" перегорела https://content-21.foto.my.mail.ru/mail/alik.ishmuratov.69/_myphoto/s-504.jpg

Вообще-то на той фотке пленочный ДМРВ, у нитевого совсем другая конструкция.

 

Извиняюсь за глупый вопрос,но разве на М50 тоже есть "педальный" тест как на дизелях? Ну на дизеле самодиагностика - обычное явление,но там педаль газа "элекронная",через датчик педали завязан с DDE,но как в этом плане с тросиковой педалью газа?Или это только на определённых моделях?На М50В20TU("сименс",лоу,мкпп) есть такая функция? Воистину - "век живи,век учись"

Есть, но не на всех - только на безваносных и с мозгами Бош, позже эту функцию отключили.

[Combat]

Вам бы только аборты по телефону делать. Мечетесь из крайности в крайность! Е38 750 жрет по трассе меньше 15 литров, а тут такие расходы.

1. Проверяем топливную систему на утечку топлива, трубки вентиляции бака. Замер давления в топливной рампе и состояние обратки.

2. Делаем замер компрессии в моторе.

3. Делаем комп. диагностику. Смотрим состояние дмрв и лямбды.

4. Проверяем форсунки и наличие подсосов воздуха. Форсунки лучше вообще выбросить и поставить от таза. Все эти промывки 20-ти летних форс - сказки венского леса. Никогда такая форсунка не будет работать как новая.

[Texas_Ranger]

Вам бы только аборты по телефону делать. Мечетесь из крайности в крайность! Е38 750 жрет по трассе меньше 15 литров, а тут такие расходы.

1. Проверяем топливную систему на утечку топлива, трубки вентиляции бака. Замер давления в топливной рампе и состояние обратки.

Уже было, все трубки заменены.

 

2. Делаем замер компрессии в моторе.

Тоже было, 14 во всех цилиндрах.

 

3. Делаем комп. диагностику. Смотрим состояние дмрв и лямбды.

Все менялось на новое/заведомо исправное.

 

4. Проверяем форсунки и наличие подсосов воздуха.

Тоже делалось.

 

Форсунки лучше вообще выбросить и поставить от таза. Все эти промывки 20-ти летних форс - сказки венского леса. Никогда такая форсунка не будет работать как новая.

Лично видел не раз - распыл у всех 6 (8) нормальный, производительность различается на 2-3 см3 максимум - причем если в начале промывки разброс есть, через 1.5-2 часа все выравнивается, может чуть похуже, но не критично. Из той горы форсунок, которую мне приходилось перебирать (не меньше сотни наверное) только одна или две были потекшие, и те с М20 и М30 1988-89 г.в. - совсем старые видать. Ну еще у меня одна лила процентов на 7 больше остальных (еще у Vetamin'а в 2011 году мыл). И если ты про катину машину - там новые бошевские форсунки стоят.

[Alpina_Katerina]

С адсорбером все нормально. Когда я купила машину, его вообще не было и висел бензофильтр от таза. Сейчас система стоит по феншую. Но даже когда его не было, машина работала без заскоков, только сильно пятерила, что устранилось полностью после замены свечных наконечников. Если так прикинуть... Короче, первый раз газование началось после замены всей проводки. Чек показал дмрв. Я купила другой - на нем то же самое, а поставила я его в день бмв феста, нало было уже ехать, в общем когда доехала до феста, ушла проблема. Проявилась заново спустя два месяца. И повисла тогда ошибка 1222, а месяц назад стала 1262. Я лично уже исключаю все, кроме электрики. Потому что косяк только после простоя и только 10 секунд. Далее во время работы нигде не проявляет себя. Только чек может один раз моргнуть во время работы внезапно, но без изменений в процессах. Такое ощущение складывается, что где-то может какие-то контакты подглючивают и в течение этих 10 секунд электрика как будто подстраивается и машина начинает работать нормально. Может звучит бредово, но я вижу это так.

[Кила]

С адсорбером все нормально. Когда я купила машину, его вообще не было и висел бензофильтр от таза. Сейчас система стоит по феншую. Но даже когда его не было, машина работала без заскоков,

Вот ыменна.Теперь ты вернула всё на штатные круги своя,а что если,тупо не держит этот пластиковый клапан продувки бензобака,болезнь адсорберовских клапанов.Ничего ж не стоит проделать малюсенький тестик - шланг,выходящий из клапана заглушить болтиком на 6 и посмотреть на поведение машины.Если ничего не изменится,вынуть болтик и водрузить шланг на законное место,дёшево и сердито.У твоей вот так плавали холостые https://my.mail.ru/mail/alik.ishmuratov.69/video/_myvideo/50.html

После замены дмрв,хх стоят ровно на 700 об,но взамен получил новый глюк.В общем у меня с бенза на газ и обратно переключается автоматически,но с "новым" дмрв при ручном переключении с газа (зелёный светодиод) на бенз(оранжевый), машина глохла,со старым дмрв такого не было.Вот ещё один для наглядности,некоторое пролистать

https://my.mail.ru/mail/alik.ishmuratov.69/video/_myvideo/51.html

Ох уж эти баварские ребусы

[Alpina_Katerina]

Вот ыменна.Теперь ты вернула всё на штатные круги своя,а что если,тупо не держит этот пластиковый клапан продувки бензобака,болезнь адсорберовских клапанов.Ничего ж не стоит проделать малюсенький тестик - шланг,выходящий из клапана заглушить болтиком на 6 и посмотреть на поведение машины.Если ничего не изменится,вынуть болтик и водрузить шланг на законное место,дёшево и сердито

 

Я так делала. Ездила с болтиком даже) Никаких изменений

[Morisovbaks]

Вам бы только аборты по телефону делать. Мечетесь из крайности в крайность! Е38 750 жрет по трассе меньше 15 литров, а тут такие расходы.

1. Проверяем топливную систему на утечку топлива, трубки вентиляции бака. Замер давления в топливной рампе и состояние обратки.

2. Делаем замер компрессии в моторе.

3. Делаем комп. диагностику. Смотрим состояние дмрв и лямбды.

4. Проверяем форсунки и наличие подсосов воздуха. Форсунки лучше вообще выбросить и поставить от таза. Все эти промывки 20-ти летних форс - сказки венского леса. Никогда такая форсунка не будет работать как новая.

А какие форсы от тазика на 2литра можно узнать и кто нибуть юзает такие?

[Кила]

А какие форсы от тазика на 2литра можно узнать и кто нибуть юзает такие?

Сам не юзал,но вроде как ставят вот такие bosch 502 от Ваз

[Alpina_Katerina]

У твоей вот так плавали холостые https://my.mail.ru/mail/alik.ishmuratov.69/video/_myvideo/50.html

После замены дмрв,хх стоят ровно на 700 об,но взамен получил новый глюк.В общем у меня с бенза на газ и обратно переключается автоматически,но с "новым" дмрв при ручном переключении с газа (зелёный светодиод) на бенз(оранжевый), машина глохла,со старым дмрв такого не было.Вот ещё один для наглядности,некоторое пролистать

https://my.mail.ru/mail/alik.ishmuratov.69/video/_myvideo/51.html

Ох уж эти баварские ребусы

 

Не, сейчас у меня не так. Так плавали, когда купила машину. И это ушло вместе с пятирением после замены свечных. Потом вообще все ровно было. А сейчас она именно газует и только после долгой стоянки. Когда двигатель полностью остывает. И газует до 3-3,5 тысяч.

 

Ребус - не то слово... Голову заставляет поработать) Сколько всего было до этого... Но как только решаешь одну проблему, появляется три новых. Хорошо, что разрешаются в последствии легко. Сейчас, когда разобрала всё под капотом и не только, могу с 90% уверенностью сказать, что газования связаны с проблемой электрики. И не с мозгами, потому что на других такая же фигня была.

[Texas_Ranger]

Пропаивай скрутки в моторной косе, других вариантов не вижу. Также стоит разобрать белое реле (главное системы впрыска) и почистить его контакты.

[Alpina_Katerina]

Пропаивай скрутки в моторной косе, других вариантов не вижу. Также стоит разобрать белое реле (главное системы впрыска) и почистить его контакты.

 

Ну, если не в рхх дело окажется и его проводах, то останется только это. Да и белое реле интересно тоже посмотреть, может реально окислились контакты... поэтому и мотор подрагивает на ХХ изредка... Насчет подсосов из-за маслоподтеков не думаю, что такое может быть. Подсос же вещь постоянная, а не 10-секундная на холодный движ. Соберу мотор обратно, все проверю и отпишусь, что изменится.