Автоклимат "BEHR". Жара в салоне :(

[Cyber]

Всем доброго времени суток.

Помогите, пожалуйста, разобраться.

Есть машина E34 M50B25 АКПП 95 г.в. с автоклиматом "BEHR".

Проблема в том, что в салон теперь уже всегда дует исключительно горячий воздух :(

Климу читали компом (INPA), всё с электрикой хорошо: датчики отзываются, заслонки крутятся.

Пока возились с компом на стоящей машине, произошло ЧУДО - печка задула холодным, но стоило проехать метров 20 - опять тоже самое - в салоне жара :(

Клапана менял, перед заменой всегда проверял: подключали к фишке, клапана щёлкали, пробовали подуть, они не продувались.

Блок управления печкой (возле салонного фильтра) тоже менял.

Блок с "крутёлками" менял (ещё 2 шт в салоне лежит).

Куда копать дальше?

 

з.ы.

один из вариантов - перепутаны местами шланги на клапана, как это проверить, как они должны быть подключены?

[Alco]

мои тоже щёлкали... 

но с климатом причина может еще быть в его мозгах. раскрути посмотри плату на прогары. обычно видно сразу

[Cyber]

У меня клапана не просто щёлкают, они ещё и не продуваются, когда закрыты, т.е. более-менее держат.

Если бы чуть и пропускали, то воздух был бы тёплый, а не кипяток.

Плата внешне вроде норм.

Мне кажется, если бы косяк бы в плате, то жарила бы печка всегда, а не только в движении, да и INPA бы показала проблемы по электрике.

Куда ещё копать?

 

[Abra]

Они щелкают, если подать питание напрямую, или щелкают, будучи подключены к своему родному разъему? А плюс в этом разъеме есть?

[ilovemistakes]

Проблема в том, что в салон теперь уже всегда дует исключительно горячий воздух :(

Пока возились с компом на стоящей машине, произошло ЧУДО - печка задула холодным, но стоило проехать метров 20 - опять тоже самое - в салоне жара :(

тут написано, что жарит всегда, за исключением одного случая.

 

Мне кажется, если бы косяк бы в плате, то жарила бы печка всегда, а не только в движении

а тут написано, что жарит печка только в движении. где правда?

 

да и INPA бы показала проблемы по электрике.

не факт. мозг может не понимать, что у него например сгорел выход на клапана.

 

Куда ещё копать?

создай следующий условия для проверки:

1) прогрей мотор до рабочей температуры

2) убедись, что в положении регулятора скорости обдува "0" вентилятор печки действительно полностью выключается

3) ставь водительскую крутилку до упора в холод (на 16 градусов до щелчка), ну и крутилку вентилятора естессно на "-" или выше

4) проверь жарит ли печка на хх. проверь жарит ли печка на 3000 об/мин. учитывай, что на охлаждение радиатора печки после прекращения поступления в него антифриза может уйти до 20 секунд.

5) снимай фишку с клапанов и меряй на ней напряжение. на жёлтом проводе должен быть плюс, на двух других - минус с мозгов.

от этого уже можно будет отталкиваться.

кстати, если напряжение всё-таки есть и клапана действительно щёлкают и не продуваются ртом, всё равно есть вероятность, что давление в СО выталкивает грибки из сёдел.

[Cyber]

Они щелкают, если подать питание напрямую, или щелкают, будучи подключены к своему родному разъему? А плюс в этом разъеме есть?

Щёлкают при подключении к родному разъёму. Плюс есть гарантированно.

[Cyber]

тут написано, что жарит всегда, за исключением одного случая.

 

а тут написано, что жарит печка только в движении. где правда?

 

не факт. мозг может не понимать, что у него например сгорел выход на клапана.

 

создай следующий условия для проверки:

1) прогрей мотор до рабочей температуры

2) убедись, что в положении регулятора скорости обдува "0" вентилятор печки действительно полностью выключается

3) ставь водительскую крутилку до упора в холод (на 16 градусов до щелчка), ну и крутилку вентилятора естессно на "-" или выше

4) проверь жарит ли печка на хх. проверь жарит ли печка на 3000 об/мин. учитывай, что на охлаждение радиатора печки после прекращения поступления в него антифриза может уйти до 20 секунд.

5) снимай фишку с клапанов и меряй на ней напряжение. на жёлтом проводе должен быть плюс, на двух других - минус с мозгов.

от этого уже можно будет отталкиваться.

кстати, если напряжение всё-таки есть и клапана действительно щёлкают и не продуваются ртом, всё равно есть вероятность, что давление в СО выталкивает грибки из сёдел.

 

приношу извинения за несколько сумбурное изложение проблемы.

я специально выделил слово "чудо", т.к. до этого замечательного момента (процесс чтения компом) печка жарила всегда, я так считал, по крайней мере

 

пункты 1-4 были выполнены во время чтения компом

на хх. и на 3000 об/мин дул прохладный (не холодный) воздух. время на охлаждение радиатора было учтено и оно было больше 20 сек

п.5 буду проверять

 

сегодня обнаружилась одна особенность и одна неприятность

особенность:

в движении на уже прогретом моторе я включил печку, на водителя в лицо, из левого воздуховода на двери и из левой части центрального воздуховода (на панели по центру который) подул тёплый воздух (опять же, не холодный, но и не кипяток). из всех остальных воздуховодов дует кипятком :(

 

неприятность:

потёк радиатор печки или какие-то патрубки, т.к. при включении печки начал потеть лобовик и появился запах атифриза в салоне

[Cyber]

не факт. мозг может не понимать, что у него например сгорел выход на клапана.

 

тогда бы ИНПА не показала данные в реальном времени, разве нет?

[Cyber]

создай следующий условия для проверки:

1) прогрей мотор до рабочей температуры

2) убедись, что в положении регулятора скорости обдува "0" вентилятор печки действительно полностью выключается

3) ставь водительскую крутилку до упора в холод (на 16 градусов до щелчка), ну и крутилку вентилятора естессно на "-" или выше

4) проверь жарит ли печка на хх. проверь жарит ли печка на 3000 об/мин. учитывай, что на охлаждение радиатора печки после прекращения поступления в него антифриза может уйти до 20 секунд.

5) снимай фишку с клапанов и меряй на ней напряжение. на жёлтом проводе должен быть плюс, на двух других - минус с мозгов.

от этого уже можно будет отталкиваться.

кстати, если напряжение всё-таки есть и клапана действительно щёлкают и не продуваются ртом, всё равно есть вероятность, что давление в СО выталкивает грибки из сёдел.

 

 

все условия создал ещё раз

1. прогрел

2. выключается

3 поставил обе крутилки

4. на ХХ и на 3000 об/мин жары нет. дует прохладой (на пассажира воздух чуть теплее). прохладный воздух появляется далеко не через 20 секунд, а минут через 5-7 стояния на месте

5. напряжение на фишке обеих клапанах около 14В  

6. после того, как всё было замерено, я поехал, проехав метров 20 жарой подуло из всех воздуховодов 

 

так же был проведён следующий эксперимент: напрямую подан "-" с корпуса на "-" фишки клапанов, проехав метров 50 подуло уже гораздо более тёплым воздухом, а ещё через метров 100 жара опять вернулась :(

[KirillM]

А моторный щит на месте? Может воздух печка сосет прям из под мотора?

[Cyber]

А моторный щит на месте? Может воздух печка сосет прям из под мотора?

Как выглядит? Где расположен?

[Texas_Ranger]

https://bmwcats.com/bmw/E34/47370/all/64/64_0109/

Расположена позади моторного отсека, 5-ю саморезами крепится.

[Cyber]

https://bmwcats.com/bmw/E34/47370/all/64/64_0109/

Расположена позади моторного отсека, 5-ю саморезами крепится.

такая штука присутствует

подскажите, кто в курсе, как правильно патрубки к клапанам должны быть подключены?

[Gangsta_e30]

такая штука присутствует

подскажите, кто в курсе, как правильно патрубки к клапанам должны быть подключены?

 

Вот схемка из etk

[Cyber]

Спасибо за схему. Патрубки подключены правильно.

Есть идеи, что ещё проверить?

[Cyber]

неужели ни у кого нет вариантов?

[MikaMikuMik]

Привет землякам)

Давай последний шанс, по жестеру) 

- Заводи авто

- Ставь температуру на печке на минимум

- Обдув на средний

- Жди секунд 30 и глуши

- Снимай патрубок который идёт с клапанов на салон

- Суй его в какую-нить банку/бутылку/на землю

- Заводи и смотри на ток жидкости

 

Ну тут понятно, что при минимальной температуре течь должна быть минимальна, при прогазовке - тоже минимальна. Если всё так, то клапана держат и всё ok, но... скорее всего будет не ok. :)

 

Суть в том, что при запуске начинается ток по системе, помпа увеличивает ток, соотв. радиатор салона набирает в себя теплую жидкость, клапана служат чтобы уменьшить этот ток жидкости, не полностью, но до минимума, вот собсно и всё.

[tyurk]

А нельзя все проще проверить....!?

Отсоеденить фишку с клапанов, и подать на нее питание напрямую с аккума (два "-" и один "+") поездить в таком режиме некоторое время до полного прогрева авто (30мин и более)

Если жара пойдет, то виноваты клапана(износ грибков, обрыв катушек), если жары не будет копать в сторону управляющей электрики(мозги печки, панель управления)

[Cyber]

А нельзя все проще проверить....!?

Отсоеденить фишку с клапанов, и подать на нее питание напрямую с аккума (два "-" и один "+") поездить в таком режиме некоторое время до полного прогрева авто (30мин и более)

Если жара пойдет, то виноваты клапана(износ грибков, обрыв катушек), если жары не будет копать в сторону управляющей электрики(мозги печки, панель управления)

 

 

так же был проведён следующий эксперимент: напрямую подан "-" с корпуса на "-" фишки клапанов, проехав метров 50 подуло уже гораздо более тёплым воздухом, а ещё через метров 100 жара опять вернулась :(

 

сегодня при замене радиатора печки заменили и клапана печки (в очередной раз)

ситуация не поменялась, т.е. на холостых - холод появляется, при движении - ЖАРА :(

[HARTGE]

Подсоедини полностью и + и - с акб-т.е. клапана полностью должны закрыться, так? И сама Печка вообще не сможет ими управлять

[tyurk]

Подсоедини полностью и + и - с акб-т.е. клапана полностью должны закрыться, так? И сама Печка вообще не сможет ими управлять

Ну не хотит чел так делать  , все надо по своему же сделать ,,,

[Cyber]

Привет землякам)

Давай последний шанс, по жестеру) 

- Заводи авто

- Ставь температуру на печке на минимум

- Обдув на средний

- Жди секунд 30 и глуши

- Снимай патрубок который идёт с клапанов на салон

- Суй его в какую-нить банку/бутылку/на землю

- Заводи и смотри на ток жидкости

 

Ну тут понятно, что при минимальной температуре течь должна быть минимальна, при прогазовке - тоже минимальна. Если всё так, то клапана держат и всё ok, но... скорее всего будет не ok. :)

 

Суть в том, что при запуске начинается ток по системе, помпа увеличивает ток, соотв. радиатор салона набирает в себя теплую жидкость, клапана служат чтобы уменьшить этот ток жидкости, не полностью, но до минимума, вот собсно и всё.

и тебе привет, земляк

до такой проверки дело не дошло, но за идею спасибо

 

Подсоедини полностью и + и - с акб-т.е. клапана полностью должны закрыться, так? И сама Печка вообще не сможет ими управлять

 

 

 

Ну не хотит чел так делать  , все надо по своему же сделать ,,,

чего это сразу не хотит? :) очень даже хотит, только тупит малёк, когда ответы читает

 

в общем и целом проблему победили

косяк был в проводке моторной

ОГРОМНОЕ спасибо всем, кто откликнулся

[HARTGE]

Ну ты объясни, что за косяк? Что перепутано было или что?

[Cyber]

Ну ты объясни, что за косяк? Что перепутано было или что?

косяк в "+" проводе был

по неизвестной причине когда машина стояла "+" на клапана был, а вот при движении он куда-то пропадал

замена провода решила проблему

[HARTGE]

акуеть чудеса в решете..