Кондиционер. Левая дудка дует теплее правой.

[Semens]

На сервисе ещё странность заметили, при повышении оборотов до 1500 к примеру, давление начинает падать, да и вообще какое-то оно не стабильное.

[Texas_Ranger]

А где именно падает - в обратке? В напорке точно не должно, а если в обратке падает, так это понятно - расход фреона увеличивается с ростом оборотов, сопротивление всей трассы тоже растет. Другое дело, что там ниже атмосферного падать не должно.

[Semens]

В обратке скачет. Щас заметил, что трубки около радиатора кондея - одна тёплая другая холодная (с охлаждением проблем нет) , а на подходе к салону - становятся обе тёплые. 

[KirillM]

Тепловая защита на трубках имеется? (от выпуска двигателя в частности)

[Texas_Ranger]

В обратке скачет. Щас заметил, что трубки около радиатора кондея - одна тёплая другая холодная (с охлаждением проблем нет)

 

Та, которая идет от компрессора, должна быть довольно горячая, градусов 70, на выходе из радиатора должно быть немного теплее окружающей среды (градусов на 10).

, а на подходе к салону - становятся обе тёплые. 

А вот тут неверно: обратка должна быть настолько холодной, что даже несмотря на нахождение металлического участка в моторном отсеке, на нем должен выступать конденсат, а при обхвате рукой должно буквально ломить кости от холода. Похоже, в системе либо фреона мало, либо компрессор мертвый, либо забит ТРВ или фильтр-осушитель, более точно можно сказать по цифрам - тем давлениям, которые развиваются в системе.

[Semens]

С утра на холодную так и есть. Трубки на подходе в салон - одна холодная очень, другая теплая.

Изоляция на трубках слегка порвана, надо заменить.

[Semens]

Проверял реле сегодня на всякий. Заметил что в блочке реле включения первой скорости доп. вентилятора не хватает нижнего реле. Так же заментил, что при отключении реле компрессора, он продолжает работать.

[Semens]

А кто в курсе, как добраться до терморегулирующего клапана (трв)? Нужно всё в ногах пассажира разобрать и находится он где-то в районе фильтра и испарителя? Может менял кто, отпишитесь пожалуйста.

[Texas_Ranger]

А кто в курсе, как добраться до терморегулирующего клапана (трв)? Нужно всё в ногах пассажира разобрать и находится он где-то в районе фильтра и испарителя? Может менял кто, отпишитесь пожалуйста.

Снимаешь крышку отсека испарителя со стороны пассажира и он прямо перед тобой.

[Staford]

А кто в курсе, как добраться до терморегулирующего клапана (трв)? Нужно всё в ногах пассажира разобрать и находится он где-то в районе фильтра и испарителя? Может менял кто, отпишитесь пожалуйста.

Херней страдаешь . Едь к нормальным холодильшикам . Которые могут тебе объяснить всю физику процессов происходящих в системе кондиционирования .

Давай по порядку . 1 ) давление в контурах при холодном двигателе. 2 ) давление в контурах при прогретой двигателе если хочешь получить адекватные советы то нужны точные числа . 3) когда последний раз перезаправляли систему ( слили старый в атмосферу и заправили новый именно новый а не скаченный с других машин , чтобы быть уверенным в качестве и количестве хладогента ) 4 ) какой фреон лили и какого года твоя машина.

[Staford]

В обратке скачет. Щас заметил, что трубки около радиатора кондея - одна тёплая другая холодная (с охлаждением проблем нет) , а на подходе к салону - становятся обе тёплые. 

если прям холодная то значит у тебя там засор и от этого фреон дроссели рулет до ТРВ .

[Staford]

Тепловая защита на трубках имеется? (от выпуска двигателя в частности)

он защищает больше от перегрева резиновых шлангов ( перегрев которых ведет к их разрушению) нежели от нагрева хладагента ,отсутствие теплоизоляции не повлияет на производительность системы лиш на срок службы магистралей.

[Semens]

Очереди в сервисе щас, в следующий раз точные показания узнаю. 134 фреон в количестве 1580г был заправлен обсолютно новый. На автомобиле просто кондей был снят (всё подкапотное). Я всё докупил, всё поставил, утечек нет. Фреон заправили и не холодит толком. m50b20 1995. Всё уже проверил и склоняюсь к тому, что где-то засор. Осушитель чистый, радиатор новый. Остаётся трв. А может вообще гемор где-то, что предыдущий хозяин не стал заморачиваться  и снял всё.

 

Система около испарителя вообще должна свободно продуваться? Я щас попробовал отсоединить трубки идущие в салон и дунуть в салон. В тонкую трубку дуть очень тяжело, еле продувается. В толстую дуется намного легче. Так и должно быть? Клапан же только под давлением открывается? 

 

Если я правильно понял, трв находится за этой крышкой? 

[Staford]

Очереди в сервисе щас, в следующий раз точные показания узнаю. 134 фреон в количестве 1580г был заправлен обсолютно новый. На автомобиле просто кондей был снят (всё подкапотное). Я всё докупил, всё поставил, утечек нет. Фреон заправили и не холодит толком. m50b20 1995. Всё уже проверил и склоняюсь к тому, что где-то засор. Осушитель чистый, радиатор новый. Остаётся трв. А может вообще гемор где-то, что предыдущий хозяин не стал заморачиваться  и снял всё.

 

Система около испарителя вообще должна свободно продуваться? Я щас попробовал отсоединить трубки идущие в салон и дунуть в салон. В тонкую трубку дуть очень тяжело, еле продувается. В толстую дуется намного легче. Так и должно быть? Клапан же только под давлением открывается? 

 

Если я правильно понял, трв находится за этой крышкой? 

Обсолютно верно за ней . ТРВ открывается и закрывается в зависимости от температуры проходящего через него газа . Газ горячий- открывается , холодный - прикрывается ( работоспособность проверяется с помощью зажигалки и льда , греем проход должен увеличится , остужаем наоборот уменьшится . Под каждый газ свой ТРВ с другим газом адекватно работать не будет. ) ТРВ не поддается регулировке гаражных условиях - нужен стенд. И сам по себе не ломается разве что поврежден термобаллон любо окисляется от воздействия воздуха.

[Staford]

А у тебя доп вентилятор в нужном направлении дует?

[Semens]

Да, доп вентилятор исправен, дует хорошо. Но чтобы он на вторую скорость включался, я не замечал. Жары пока больше 25 градусов не было, да и езжу в основном на короткие расстояния. 

[Staford]

Он и не включится если если система охлаждения исправна .а вот из за направления потока воздуха, может быть такая же ситуация как у тебя

[Semens]

Да не, воздух дует на радиатор, правильно. 

[Staford]

Судя по твоим словам проблема в забитых радиаторах

[Semens]

Оба радиатора новые. 

[Semens]

Новый трв поставлю, если не поможет то и не поможет. 

[Semens]

Снял трв, он в принципе чистый. Мысль о покупке нового возникает только из-за того, что он отрегулирован с завода. Этот я откручивал, как правильно регулировать не знаю. Есть какой алгоритм? например закрутить до конца, заправить и включить кондей , далее откручивать до определённого момента? 

[Texas_Ranger]

Он никак не регулируется - один раз сделан правильно на заводе и все. Если вышел из строя - менять.

[Semens]

Понятно. Куплю новый. Просто для интереса проверить бы покрутить его, начнёт холодить или нет. Но боюсь можно крутануть так, что фреон в жидком состоянии пойдёт в компрессор, и тогда всё?)

[Staford]

Понятно. Куплю новый. Просто для интереса проверить бы покрутить его, начнёт холодить или нет. Но боюсь можно крутануть так, что фреон в жидком состоянии пойдёт в компрессор, и тогда всё?)

процентов 90 что произойдет гидроудар

[Semens]

Наконец решилась проблема кондиционера заменой трв. В салоне дубак, давление везде нормализовалось, не скачет, стала изредка включаться вторая скорость вентилятора. В общем спасибо всем , кто помогал)