Греется М20Б20

[KarL]

Было такое в прошлом году не полностью открывался термостат, в итоге так же стрелка заваливалась к красной зоне, был за 200 км от города ни о каких магазинах запчастей не было и речи, а возвращатся надо. В итоге выкинул термостат полностью, температура не доходила на пару милиметров до середины, потом купил новый термостат, но так без термостата и отьездил пока не начало холодать, долго грелась. Попробуй снять его на время и посмотреть что будет.

[ShproT++]

да, но до этого 2 года ездил без него и все ок. мнения в лагере разделились одни говорят что без диффа будет греться другие что он не особо влияет на это, но не суть "кстати сам езжу без диффузора - машина не перегревалась даже в самую

дикую жару по пробкам... хотя теоретически без диффузора вискомуфта

должна хуже работать..." , вопрос в том что она то греется и когда едет, спасает только электровентилятор.

 

сформулирую по другому - при полностью исправной системе охлаждения можно и без диффа. Его суть в том чтоб поток горячего воздуха от радиатора на вискомуфту направить. если его нет, муфта блокируется слабее, но этого обычно хватает.

 

ну я ее лично доставал и вместе с мастером осматривал, не люфтит не проворачивается, не течет, ремень натянут с душой... что еще....??

 

говоришь сегодня заворачиванием пробки  увеличил давление в системе, неужели не стало лучше? 

 

про вынуть для проверки термостат тоже хорошая идея, поддержу

[rapchik600]

Было такое в прошлом году не полностью открывался термостат, в итоге так же стрелка заваливалась к красной зоне, был за 200 км от города ни о каких магазинах запчастей не было и речи, а возвращатся надо. В итоге выкинул термостат полностью, температура не доходила на пару милиметров до середины, потом купил новый термостат, но так без термостата и отьездил пока не начало холодать, долго грелась. Попробуй снять его на время и посмотреть что будет.

после установки новой бошки ездил месяц без термостата неделю назад поставил на 77 градусов проблема как была так и осталась.

[rapchik600]

говоришь сегодня заворачиванием пробки  увеличил давление в системе, неужели не стало лучше?

нет, к сожалению, правда не хочу затягивать пробку до усрачки чтобы не полопались патрубки.

[ShproT++]

так, стоп. давление в системе регулирует не момент затяга пробки, а клапан в ней. перетянуть у меня ни разу не получалось)))) 

если патрубки каменные при затяжке то либо клапану конец либо выхлоп травит в охлаждение.

гуру, поправьте если что-то путаю

[Abra]

Ага, заворачиванием можно только пластик испортить. Но это надо гаечным ключом тянуть. А вот если приоткрутить, чтобы при сдавливании шлангов оно чуть шипело - тогда будет потихоньку спускать давление, шланги будут мягкие-мягкие.

 

В общем, на тридцатке после долгой борьбы с перегревом я пришел к выводу, что проблема была в радиаторе. Он был новый, но, похоже, хреновый. Кроме прочих процедур полностью перебирался двигатель, термостатов была переменяна целая куча.

 

Предлагаю сравнить температуры входящего и выходящего патрубков радиатора. Входящий должен быть обжигающе горячий, а выходящий - значительно холоднее, просто горячий, можно держать рукой. Разница этих температур - это как раз работа радиатора.

[Texas_Ranger]

так, стоп. давление в системе регулирует не момент затяга пробки, а клапан в ней. перетянуть у меня ни разу не получалось)))) 

если патрубки каменные при затяжке то либо клапану конец либо выхлоп травит в охлаждение.

гуру, поправьте если что-то путаю

Именно так - регулирует давление клапан в пробке. Шланги на горячую должны быть жестче, чем на холодную, но не каменные, т.е. с усилием, но должны продавливаться рукой.

[rapchik600]

Возможно у всех разные мнения о силе затяжки, тогда я больше склоняюсь ко мнению, что в начале я просто не до конца закручивал пробку, а сейчас затянул по сильнее и давление в системе появилось, и ещё, у меня 2 пробки на 140 и обе я разбирал, внутри обе чистые и клапана работают. Ещё раз повторюсь, при полном прогреве верхний патрубок кипяток, нижний можно держать рукой. Склоняюсь к мнению, что радиатору не хватает тепло отдачи ибо при сильном обдуве электровентилятором температура все равно не спадает до 90.

[Texas_Ranger]

Диффузор поставь - вещь нужная вообще говоря, не дураки его придумали.

[vadim bmw]

добавляй ож,прокачивай систему,меняй муфту вентилятора 

[vadim bmw]

и крышку радиатора закрути нормально

[vadim bmw]

нет, к сожалению, правда не хочу затягивать пробку до усрачки чтобы не полопались патрубки.

а что с затянутой надувает?

[Стъюи Гриффин]

Возможно у всех разные мнения о силе затяжки, тогда я больше склоняюсь ко мнению, что в начале я просто не до конца закручивал пробку, а сейчас затянул по сильнее и давление в системе появилось, и ещё, у меня 2 пробки на 140 и обе я разбирал, внутри обе чистые и клапана работают. Ещё раз повторюсь, при полном прогреве верхний патрубок кипяток, нижний можно держать рукой. Склоняюсь к мнению, что радиатору не хватает тепло отдачи ибо при сильном обдуве электровентилятором температура все равно не спадает до 90.

 

Погоди а нахрена пробки на 1.4 если должна быть двушка?? 1.4 это дизельные пробки. Купи оригинальную новую пробку, закрути ее как положено без всяких шаманств и посмотри. Примечание - пробка ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ, и никакая другая.

[vadim bmw]

Погоди а нахрена пробки на 1.4 если должна быть двушка?? 1.4 это дизельные пробки. Купи оригинальную новую пробку, закрути ее как положено без всяких шаманств и посмотри. Примечание - пробка ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ, и никакая другая.

у м20б20 крышка радиатора на 1.4 бар

[Стъюи Гриффин]

у м20б20 крышка радиатора на 1.4 бар

 

Аа, вот оно че. Я думал на бензинках 2.0 у всех.

[rapchik600]

добавляй ож,прокачивай систему,меняй муфту вентилятора 

ОЖ в норме, система прокачана, муфту стоит конечно заменить за и дифф поставить, но нет денег пока...

[rapchik600]

а что с затянутой надувает?

может не надувает, но становятся тверже, решил не затягивать , в расчете что мягкие лучше чем твердые...

[rapchik600]

Погоди а нахрена пробки на 1.4 если должна быть двушка?? 1.4 это дизельные пробки. Купи оригинальную новую пробку, закрути ее как положено без всяких шаманств и посмотри. Примечание - пробка ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ, и никакая другая.

как проверить оригинал или нет, у меня 2 штуки и обе похожи на оригинал...

[Стъюи Гриффин]

как проверить оригинал или нет, у меня 2 штуки и обе похожи на оригинал...

 

Оригинал с надпись Reutter. Давление в системе должно быть рабочее. Если его нет - будет греться. То что патрубки твердеют это не говорит о том что СО неисправна (если конечно они не совсем каменные).

[Кила]

как проверить оригинал или нет, у меня 2 штуки и обе похожи на оригинал...

На обороте оригинала отлит каталожный номер,обязательно.На М20 не знаю номера,но на М50 вот такой,но не суть - главное должен быть номер

После 14-го года лицевая часть стала иной,нет привычных надписей,более гладкое "личико"

[rapchik600]

я так понял на пробке 140 выбит номер 17111742232

а на 200 17111742231, е=на обеде пойду гляну и сфоткаю

[Abra]

Тут пробкой делу явно не поможешь.. Хоть дважды оригинальной.

[vadim bmw]

ОЖ в норме, система прокачана, муфту стоит конечно заменить за и дифф поставить, но нет денег пока...

если ты ездил с не затянутой крышкой могла образоваться воздушная пробка,соответственно-плохая циркуляция

[vadim bmw]

может не надувает, но становятся тверже, решил не затягивать , в расчете что мягкие лучше чем твердые...

лучше когда система герметична-это понижает точку кипения

[Texas_Ranger]

Тут пробкой делу явно не поможешь.. Хоть дважды оригинальной.

Я бы вот что сделал:

1. Промыл систему охлаждения 2-компонентным составом типа "Лавр" (есть опыт применения, реально эффективная вещь);

2. Поставил на место диффузор вентилятора.

 

Если и после этого не придет в норму - тогда уже надо думать 

[rapchik600]

Я бы вот что сделал:

1. Промыл систему охлаждения 2-компонентным составом типа "Лавр" (есть опыт применения, реально эффективная вещь);

2. Поставил на место диффузор вентилятора.

 

Если и после этого не придет в норму - тогда уже надо думать 

Перед заменой головы систему промыл 4 раза , промывкой, лимонкой и 2 раза водой. диффузр и вискарь поставить хочу, но нет денег и не уверен что поможет.

[rapchik600]

Склоняюсь к мнению, что радиатору не хватает тепло отдачи ибо при сильном обдуве электровентилятором температура все равно не спадает до 90. 

[Abra]

Электровеник на второй скорости должен нормально наваливать даже с дохлой муфтой и без диффузора, в эту сторону копать смысла не вижу.

[Abra]

Предлагаю все же пощупать шланги радиатора и сравнить их температуры. Это же очень просто и бесплатно.

[rapchik600]

Предлагаю все же пощупать шланги радиатора и сравнить их температуры. Это же очень просто и бесплатно.

Писал уже, нижний холоднее верхнего