komlew Опубликовано 20 августа, 2012 Опубликовано 20 августа, 2012 Texas_Ranger большое спасибо. Подскажи пожалуйста еще, скачал ETM, как им пользоваться? Вроде нашел раздел нужный, Ignition coils, и что дальше? Еще вопросик, поскольку двигатель расположен продольно, откуда цилиндры считать начинать? Цитата
Алексей Н Опубликовано 20 августа, 2012 Опубликовано 20 августа, 2012 Всем ПРИВЕТ. Подскажите плиз , на холостом расходометр зашкаливает и мотор подтраивает . когда едешь под нагрузкой все отлично. выкл скорость пускаю в накат росход показывает 2-3л и как только нажимаю тормоз снова зашкаливает????????? М50B25 без ванос (Бош) Цитата
Bloody Опубликовано 21 августа, 2012 Опубликовано 21 августа, 2012 Всем ПРИВЕТ. Подскажите плиз , на холостом расходометр зашкаливает и мотор подтраивает . когда едешь под нагрузкой все отлично. выкл скорость пускаю в накат росход показывает 2-3л и как только нажимаю тормоз снова зашкаливает????????? М50B25 без ванос (Бош) Стрелка расход на приборке работает только при скорости выше 20 км/ч. Если ехать накатом с включенной скоростью (выше 20 км/ч) расход будет 0 (так называемый принудительный ХХ), если выжать сцепление и катится на нейтрале то будет 2-3л. Цитата
Алексей Н Опубликовано 21 августа, 2012 Опубликовано 21 августа, 2012 Bloody Спасибо ) Понял ) Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 21 августа, 2012 Опубликовано 21 августа, 2012 Texas_Ranger большое спасибо. Подскажи пожалуйста еще, скачал ETM, как им пользоваться? Да в общем-то ничего хитрого, там все указано. Вроде нашел раздел нужный, Ignition coils, и что дальше? Да, это оно. Ну тогда проверь, есть ли +12В на зеленом проводе (GN), зажигание для этого надо включить. Проверь еще вот что: звонится ли коричневый провод (BR) на массу и черный (SW) - на соответствующий вывод "мозгов" (DME) - они там пронумерованы. Еще вопросик, поскольку двигатель расположен продольно, откуда цилиндры считать начинать? Со стороны радиатора. Цитата
zaibatsu Опубликовано 28 августа, 2012 Опубликовано 28 августа, 2012 всем привет, подскажите пожалуйста, на что грешить, учуял запах бенза, полез под капот, а там чуть ли не ручьём.. движок м50 bmw 520i e34 1991 Цитата
zaibatsu Опубликовано 28 августа, 2012 Опубликовано 28 августа, 2012 шланг целый вроде и хамут намертво держит, поливает вроде как из под рейки, не знаю как она называется Цитата
drovolet Опубликовано 28 августа, 2012 Опубликовано 28 августа, 2012 Попробуй отрезать от шланга конец, который под хомутом и одеть его на штуцер "свежим" концом (если конечно длина шланга позволит это сделать). Мне как то раз такое помогло. 1 Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 28 августа, 2012 Опубликовано 28 августа, 2012 Поменять его на такой же армированный маслобензостойкий - старый наверняка ороговел, потрескался, вот через него бензин и льет. 1 Цитата
zaibatsu Опубликовано 28 августа, 2012 Опубликовано 28 августа, 2012 Сейчас завел - ни капли, ни на холодную, ни на прогретом. Заменю шланг чтобы нервы не мотала, СПАСИБО за советы всем. Цитата
irakly-87 Опубликовано 29 августа, 2012 Опубликовано 29 августа, 2012 Всем привет, у меня проблема с м50б25, начала троить двигатель вибрирует, пытался менять свечи в 1и2 цилиндре свечи оказались черные остальные норм, и расход огромный 20-25 по городу, тут еще думаю проблема в лямбда зонде, потому что выхлоп вонючий. подскажите что может быть? могут быть клапана убитые? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 29 августа, 2012 Опубликовано 29 августа, 2012 Похоже форсунки в 1 и 2 цилиндрах льют, я бы с проверки их начал. Цитата
irakly-87 Опубликовано 29 августа, 2012 Опубликовано 29 августа, 2012 Похоже форсунки в 1 и 2 цилиндрах льют, я бы с проверки их начал. а как думаете троить тоже из за этого может? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 29 августа, 2012 Опубликовано 29 августа, 2012 Запросто. У меня одна лила процентов на 7 больше, так уже звук у двигателя был какой-то подплевывающий. Цитата
irakly-87 Опубликовано 29 августа, 2012 Опубликовано 29 августа, 2012 спасибо за пояснение, начну проверять эту версию, а может быть такое из за топливного фильтра, машинка 2 года стояла и вообще не знай когда последний раз его меняли. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 29 августа, 2012 Опубликовано 29 августа, 2012 спасибо за пояснение, начну проверять эту версию, а может быть такое из за топливного фильтра, машинка 2 года стояла и вообще не знай когда последний раз его меняли. Из-за фильтра машина может начать плохо разгоняться. У меня предыдущий фильтр стоял года два, поменял его, дунул ртом в старый и в новый - разница была довольно ощутимой, поменял - машина перестала тупить, особено на горячую. Цитата
irakly-87 Опубликовано 31 августа, 2012 Опубликовано 31 августа, 2012 Всем привет, вчера поменял фильтра, масло, воздух, топливо. Завел машинка все равно троит, решил проверить модуляторы, на заведенной машинке снял каждый по очереди, снимая 1-2 модулятор реакция у машины не поменялась, а при снятии остальных четырех машинка отреагировала, я правильно сделал умозаключение что 1-2 модуляторы не работают и их надо менять, и еще появился своеобразный чих на заведенной машинке, даже не чих а типа подсоса воздуха,коллектор протянул но разницы никакой, поменял еще гофру резиновую которая к расходомеру ведет, и хотел спросить когда на заведенной машинке отсоединяешь расходомер БОШ машинка должна заглохнуть или нет? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 31 августа, 2012 Опубликовано 31 августа, 2012 Всем привет, вчера поменял фильтра, масло, воздух, топливо. Завел машинка все равно троит, решил проверить модуляторы, Шо це таке??? на заведенной машинке снял каждый по очереди, снимая 1-2 модулятор реакция у машины не поменялась, а при снятии остальных четырех машинка отреагировала, я правильно сделал умозаключение что 1-2 модуляторы не работают и их надо менять, Все-таки поясни, что ты отсоединил - разъемы с катушек или с форсунок? В любом случае ты всего лишь определил, что 1-2 цилиндры у тебя не работают, исправность отключаемых узлов проверяется совсем по-другому - махни местами их с заведомо исправными, с других цилиндров, если эти же цилиндры (1, 2) не начнут работать - то, что ты переставил, исправное. и еще появился своеобразный чих на заведенной машинке, даже не чих а типа подсоса воздуха,коллектор протянул но разницы никакой, поменял еще гофру резиновую которая к расходомеру ведет, и хотел спросить когда на заведенной машинке отсоединяешь расходомер БОШ машинка должна заглохнуть или нет? Если гофру отсоединяешь от него, то да. Как минимум он скорее жив, чем мертв - по прайней мере уменьшение расхода воздуха видит. А если снимаешь разъем и двигатель глохнет - копай в сторону ДПДЗ, если не работает ни один из пары ДМРВ-ДПДЗ, мозги не будут знать, сколько бензина лить в цилиндр. Цитата
irakly-87 Опубликовано 31 августа, 2012 Опубликовано 31 августа, 2012 ну при отключении расходомера машинка чуток реагирует а когда ставишь обратно обороты скидывает и нормализует. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 31 августа, 2012 Опубликовано 31 августа, 2012 Значит ДПДЗ у тебя тоже живой. Хотелось бы про "модуляторы" услышать - откуда ты их взял? Цитата
AnT1k Опубликовано 31 августа, 2012 Опубликовано 31 августа, 2012 По хорошему, если скидываешь фишку с расходомера авто должно глохнуть, если я не ошибаюсь конечно, но всё эти манипуляции не очнь благоприятны для а\м, поэтому лучше скидывать гофру Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 31 августа, 2012 Опубликовано 31 августа, 2012 По хорошему, если скидываешь фишку с расходомера авто должно глохнуть, Совсем не факт - есть обходной алгоритм вычисления расхода по оборотам и положению дроссельной заслонки, приближенный конечно, но на "доехать" вполне годится. Цитата
A.B.C Опубликовано 31 августа, 2012 Опубликовано 31 августа, 2012 если не работает ни один из пары ДМРВ-ДПДЗ, мозги не будут знать, сколько бензина лить в цилиндр. Мозги будут знать сколько лить бензина т.к. расход воздуха буде браться из БЦНВ (Базовое Цикловое Наполнение Воздуха), есть такая калибровка. Цитата
irakly-87 Опубликовано 31 августа, 2012 Опубликовано 31 августа, 2012 Значит ДПДЗ у тебя тоже живой. Хотелось бы про "модуляторы" услышать - откуда ты их взял? Я может быть не правильно выразился имел ввиду модули это катушки зажигания, помоему 2 первые не работают так как при отсоединении штекеров реакция двигателя не меняется.и в них свечи черные. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 31 августа, 2012 Опубликовано 31 августа, 2012 Мозги будут знать сколько лить бензина т.к. расход воздуха буде браться из БЦНВ (Базовое Цикловое Наполнение Воздуха), есть такая калибровка. Вообще-то при одних и тех же оборотах расход воздуха от минимального (заслонка закрыта) до максимального (заслонка полностью открыта) меняется в 5-6 раз, а для нормального сгорания смеси актуален именно МАССОВЫЙ расход. Лично занимался стендовыми испытаниями ДВС, все это видел и поэтому знаю, о чем говорю. Цитата
AnT1k Опубликовано 31 августа, 2012 Опубликовано 31 августа, 2012 Не факт, что катушки не рабочие, мб свечи залило, вот и не работают Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 31 августа, 2012 Опубликовано 31 августа, 2012 Значит велика вероятность, что льют форсунки - проверь-ка их на стенде с промывкой, если не поможет - надо менять. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.