Шестиступка от дизеля на m50 m52 m54

[115974]

В общем, собрал наконец своё 3.2 ведро. Намучился с состоянием запчастей и еще продолжаю воевать)

 

Сейчас стоят 3.23 и зф от м50б25.

Беда в том, что привычная мне скорость на трассе - 110. У зф пятая прямая передача, в связи с чем обороты около 2500 - в зоне где с52 подхватывает что дурной, да и расход не порадует.

 

До этого я собирал е36 с мкпп от двухлитрового дизеля, gs6-37dz вроде. Под неё делали кастом опору. Кулиса подошла от е46, т.к.с е36 там в тоннеле всё очень похоже. Переднюю половинку кардана тоже брали от е46, по тем же причинам.

 

Вопрос: кто нибудь проделывал аналогичную операцию с е34?

Почему дизельная мкпп? Да потому что она момент держит и дважды дешевле бензиновой.

Нюансы: угол поворота колокола, длина кулисы, длина кардана.

 

Аналогичную тему в поиске не нашёл.

[Anton_EK]

я считал сколько надо проехать, что бы окупить свап 6й передачи..

вышло около 1 миллиона км совокупного пробега

не надо это - ЗФ очень крепкая коробка

 

к тому же у дизельной передаточные числа нифига не для крутильного мотора 

[115974]

я считал сколько надо проехать, что бы окупить свап 6й передачи..

вышло около 1 миллиона км совокупного пробега

не надо это - ЗФ очень крепкая коробка

 

к тому же у дизельной передаточные числа нифига не для крутильного мотора 

Про передаточные числа - разницы почти нет, только если мериться до сотки надо бы редуктор 3.15 чтобы набирать не в отсечке. На квотере всё также пройдёт на третей передаче. Ну и не забываем что е34 не для гонок, а для повседневной езды всё таки.

 

Про окупаемость речи нет, вопрос в комфорте (тишина, плавность хода, запас хода на баке). В моем ведре экономическая целесообразность вообще стремится к нулю).

 

Крепкая, возможно. Но на коробке от 46 дизеля у меня передачи на любых оборотах втыкались. А зф от 34 просит подождать уже при 6500, а вторая на 7200 вообще хрустит. Речь про включение снизу вверх, естественно.

[115974]

Ну и как бы сказать, я уже привык что можно ехать 110 когда на тахометре 2000)

[Anton_EK]

тогда вперед)

зачем было строкер городить... м57 бы воткнул, тихо, комфортно, мало оборотов

[115974]

тогда вперед)

зачем было строкер городить... м57 бы воткнул, тихо, комфортно, мало оборотов

Это не строкер. Просто пишу так чтобы не было грёз, мол, почему s-мотор, а всего 240 лошадей).

 

Над м57 думал кстати. Но я с дизелями раньше дел не имел чтобы такой аццкий тунинх мутить). Поэтому останавливался на м54 или s52. S52 нашелся в лучшем состоянии, хоть и дороже в полтора раза.

 

А какая связь между видом мотора и "мало оборотов"? Это ж вопрос передаточных чисел онли. Для интереса, сравните передаточные 1-3 передач на zf320 и любой дизельной коробке.

[Anton_EK]

 

удачи и пока

[115974]

 

удачи и пока

В первой разница конечно слоновья. Хотя где логика с его легендарной тягой на низах.