Нужен совет по выбору бехи

[Menninger]

Такая ситуация, присматриваю себе bmw e34 (так как давно хочу себе её). Стандартная ситуация, мечтал о ней с детства. Но среди знакомых нету знающих по этой теме. Хотелось бы поговорить с владельцем данной машины и получить наставление так сказать (желательно через скайп). Возможно даже проставлюсь если помощь будет реальной, но буду рад и просто словесной.

[Texas_Ranger]

Что тут сказать. Машина в целом довольно крепкая и надежная, но внимания потребует. И самое главное- чтоб был не гнилой кузов, ремонт по этой части едва ли не самый трудоемкий и дорогой.

[Texas_Ranger]

Очень многое зависит еще и от того, какую 34-ку (мотор, коробка, тип кузова) ты собираешься брать - отличия там весьма существенные.

[HARTGE]

Регион поисков? Бюджет? Хотелки ? (Мотор и т.п.)

[Bain]

Самый важный совет: гуглить, поиск на форуме, брать ссобой матерого любителя некроты, т.к. вероятность купить не то и снимать лапшу с ушей очень велика

[Texas_Ranger]

Продолжу. Среди 518-х иногда попадаются на удивление живые экземпляры, только динамика такой машины тебя вряд ли порадует. У М40 слабое место - ремень, следить надо и не забывать вовремя менять, плюс выжирает кулачки распредвала из-за забитой трубки, поливающей их маслом. М43 в этом плане лучше, плюс цепь вместо ремня, но заслонку "дисы" (двухпоточная впускная система) лучше сразу доработать - бывает, что разрушается и болтики летят в цилиндр.

520 и 525. Ранние модели, до 05.1990 шли с мотором М20, после - с М50. М20 прост, как валенок, но опять же - ремень ГРМ, плюс крайне чувствителен к перегреву, чуть что - голову винтом заворачивает, на разборках она едва ли не самая дорогая деталь. На более поздних машинах стоит М50 - он сложнее и мощнее М20 (2 распредвала и 4 клапана на цилиндр, также с 09.1992 на них появился фазовариатор на впускном валу, т.н. VANOS), привод распредвалов цепью, также на нем стоит более совершенная система управления. На ваносных М50 система управления отличается от безваносных, особенно на 2-литровом - там стоит Сименс, а не Бош, почти все датчики у него свои, более редкие и дорогие, бошевские не подходят туда.

530 (ранние) и 535. На них ставится мотор М30, который носит репутацию неубиваемого - очень много выхаживает, чуть ли не по миллиону км. По сути - старший брат М20, но с цепным приводом распредвала. Мотор тяжелый в плане массы подвижных частей, но достаточно простой и ремонтопригодный. Система управления такая же, как и на М20 с незначительными отличиями.

Поздние 530 и 540 с мотором М60. V8 - этим сказано если не все, то очень многое. Сложный и мощный мотор, весь алюминиевый с никасиловым или алюсиловым покрытием цилиндров. Ремонтопригодность в плане расточки нулевая, ремонтных поршней и колец нет - только гильзовать. Живой еще постараться надо найти, их почти нет. 540 в основном с АКПП шли, с механической коробкой - большая редкость, выпущено менее 800 штук. Серьезно отличаются от остальных по компоновке моторного отсека и вообще по конструкции многих узлов.

М5. Вариант с повышенными динамическими качествами, моторы свои - S38 объемом 3.6 или 3.8 л (с 1993) мощностью 315 или 340 л.с., "выросли" из М30, но конструктивно ближе к М50, хотя и от них серьезно отличаются. Шли только с МКПП. Машина редкая (всего выпущено 12254 экз.), довольно прожорливая и дорогая в обслуживании, есть специфические узлы (6-дроссельный впрыск, на некоторых машинах были амортизаторы с электронной регулировкой жесткости - EDC, а также специальный блок, отключающий компрессор кондея при резком разгоне).

Дизельные - 524td и 525td/tds. 524td выпускались до 09.1991, там стоял предкамерный дизель М21, построенный на базе бензинового М20. Информации по нему не очень много, есть спорное решение - ремень ГРМ, который приводит еще и ТНВД, который создает на него куда большую нагрузку, чем распредвал. Обычный предкамерный дизель с двумя клапанами на цилиндр и турбиной. На более поздних машинах ставился М51 - тоже двухклапанный, но уже вихрекамерный, с цепным приводом ГРМ и ТНВД, модификация tds отличается от td наличием интеркулера. На всех этих дизелях стоит электронное управление ТНВД. Не Common rail конечно, но тоже присутствуют мозги, датчики и электронная педаль газа (кстати ставилась на часть моторов М30, но это уже отдельная история).

[Texas_Ranger]

Про моторы вроде все рассказал, теперь про кузов и привод. Вариантов кузова было два: седан и туринг. На седан ставились все моторы, которые я перечислил, туринг появился несколько позже седана (года с 91-го), на него не ставились моторы М20, М21, М30, а также S38B36. Туринг М5 Е34 - большая редкость, всего выпущен 891 экземпляр.

Пару слов про привод, а точнее - про полноприводную Е34 525ix. При внешнем сходстве машина радикально отличается по части трансмиссии, передней подвески и частично - кузова. Есть раздаточная коробка, которая пристыковывается к коробке передач (были варианты с механикой и с автоматом, задняя часть картера КПП в любом случае своя), вал привода переднего моста, его редуктор, приводные валы передних колес. Передняя подвеска по конструкции ближе к таковой у Е36 и полноприводных Е46, с заднеприводными Е34 она не имеет ничего общего. Рулевой механизм тоже полностью другой - реечный, а не "винт-шариковая гайка", как на остальных 34-ках. Отличается даже масляный поддон двигателя - он силовой, к нему крепится редуктор переднего моста, также в нем есть туннель, через который проходит приводной вал переднего правого колеса. На ранних "иксах" была система управления принудительной блокировкой дифференциала заднего моста, а для нее - свой гидроблок и "мозги", почти на всех таких машинах была подвеска с регулировкой дорожного просвета - в общем, гидросистема там была как на самолете. Машина редкая, всего было выпущено 9366 экземпляров, примерно поровну седанов и турингов. Оригинальные запчасти найти можно, на какие-то даже заменители есть, но большинство стоят, как будто из золота сделаны.

[HARTGE]

Ты вот это лучше скопируй и в фак закрепи куда-нибудь

[Gunzales]

Texas_Ranger прям от души расписал,все как есть и по делу,немного от себя добавлю.Самое главное это живой кузов,пороги,дно,низ дверей,так как идеальную найти будет сложно,все равно хоть и маленький косяк но будет.Ну и вложения по машине готовь,если найдеш хороший кузов.Тут смотря еще на что ты рассчитываешь,при покупке машины,лучше взять с собой человека,тот кто шарит по бмв,если первый раз покупаеш е34.лично мое мнение.Если нет такого человека,тогда прислушайся к выше написанному людьми.

[Menninger]

Регион поисков? Бюджет? Хотелки ? (Мотор и т.п.)

Регион- Москва-область

Бюджет - 140 ка

Хотелок каких то нет. так как понимаю за такой бюджет будет сложно. хочется покататься подольше) знаю что придётся вкладываться в ремонт

[Texas_Ranger]

Найти можно, но надо очень внимательно смотреть, без кузовщины скорее всего не обойдется. Если не смущает посредственная динамика разгона - ищи 518-ю, они как правило, менее ушатанные и меньше котируются, шансы на успех выше.

[Menninger]

Найти можно, но надо очень внимательно смотреть, без кузовщины скорее всего не обойдется. Если не смущает посредственная динамика разгона - ищи 518-ю, они как правило, менее ушатанные и меньше котируются, шансы на успех выше.

Что думаешь по этим экземплярам ?

https://auto.ru/cars/used/sale/1051578060-40036b/

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1053449298-79923a/

[Texas_Ranger]

Опции многие возможно, написаны от балды - не было в Е34 штатного биксенона и датчика дождя, в остальном надо ехать и смотреть. По фото можно только грубые дефекты выявить, и то внешние. Мотор, подвеску, и т.п. только на месте увидеть можно.

[Gunzales]

Что думаешь по этим экземплярам ?

https://auto.ru/cars/used/sale/1051578060-40036b/

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1053449298-79923a/

Ехать браток лучше,на месте смотреть.Внешность обманчива.Поехали мы как то с другом, смотреть в живую тачку,по фото расписано все идеально.Как приехали и сразу косяки в глаза бросались не дойдя до машины,а подняли когда ее, на сто ,так вообще жопа.Кузов на половину варен.такие дела.

[Menninger]

Ехать браток лучше,на месте смотреть.Внешность обманчива.Поехали мы как то с другом, смотреть в живую тачку,по фото расписано все идеально.Как приехали и сразу косяки в глаза бросались не дойдя до машины,а подняли когда ее, на сто ,так вообще жопа.Кузов на половину варен.такие дела.

Поднять мне её негде)  

[Texas_Ranger]

Поднять мне её негде)  

В любом автосервисе, где есть подъемник или яма.

[Stepl]

В любом случае жало(глаза) под днище заводи,если смущает что,сразу говори продавану.А так посмотрев в интернете как примерно должно выглядеть днище,будешь понимать.

[Menninger]

 

  Найс развод

[Stepl]

 

Найс развод

Блин)))я у мамы бизнесмен)))прям мягко стелит)))

[*Valek*]

Нах все что ниже 525, если уж не приоры, то солярисы будут обгонять... ну на край дизель если в идеале, он хоть по расходу адекватней и чипануть можно.

За 140 один фиг идеал никто не продаст.

[HARTGE]

Нах все что ниже 525, если уж не приоры, то солярисы будут обгонять... ну на край дизель если в идеале, он хоть по расходу адекватней и чипануть можно.

За 140 один фиг идеал никто не продаст.

Зато можно с овощным мотором взять хороший кузов. Я вот 50 лениво тошню по городу и улыбаюсь. По трассе-да-отстой.

Но лучше чем развалюхе, зато "плита"

Это лишь вопрос что для тебя важнее

[Combat]

140 тысяч? Копи лучше на Солярис.

[*Valek*]

Зато можно с овощным мотором взять хороший кузов. Я вот 50 лениво тошню по городу и улыбаюсь. По трассе-да-отстой.

Но лучше чем развалюхе, зато "плита"

Это лишь вопрос что для тебя важнее

Есть правда и в этом...

 

140 тысяч? Копи лучше на Солярис.

За цену базового соляриса можно купить е34 за 300, влить еще столько же и останется на обмывку. И, пожалуй, лет 5 она проездит без проблем.

[MIha_ru58]

Есть правда и в этом...

 

За цену базового соляриса можно купить е34 за 300, влить еще столько же и останется на обмывку. И, пожалуй, лет 5 она проездит без проблем.

Бмв нельзя взять и починить, ты это лучше меня знаешь) 

[Anton_EK]

Бмв нельзя взять и починить, ты это лучше меня знаешь) 

в мемориз))

золотые слова

[Texas_Ranger]

Ну как успехи, нашел бэху?

[Menninger]

Ну как успехи, нашел бэху?

В процессе. в четверг поеду смотреть)

[Menninger]

Ну как успехи, нашел бэху?

Нашел ребят на форуме. добавили в группу в ватсапе. там общаемся

С кем смотреть частично только решилось

[FireChip]

Если бабла мало возьми гранту свежую!!! на ней быстрей и веселей гонять будешь, она на шеснаре 520ю наказывает!!! И подвеска у ней лучше под наши дороги - будешь быстрей ездить. А с гнилой бэхой ты станешь не бандитом а нищим слесарем!!!

[Menninger]

Если бабла мало возьми гранту свежую!!! на ней быстрей и веселей гонять будешь, она на шеснаре 520ю наказывает!!! И подвеска у ней лучше под наши дороги - будешь быстрей ездить. А с гнилой бэхой ты станешь не бандитом а нищим слесарем!!!

Вариант конечно не плохой. но не то что хотелось бы) В любом случае действую не в спешке. к вопросу подхожу обдуманно.