А генератор ли?

[Nevox]

Всем привет. BMW e34 520, 1993 года.

 

Проблема такая:

 

После выходных сажусь в машину, завожу ее, она заводится. Начинаю включать подогрев сидений, печку чуть посильнее и она сразу глохнет. Без включенной дополнительной электроники работает.

Еще недавно заметил, что на холостых как-то нестабильно работает. В чем может быть проблема? В разряженном аккуме или все-таки это генератор? Замеры напряжения сегодня-завтра постараюсь сделать.

[Texas_Ranger]

Вот сделай, очень интересно. Если есть БК, можно даже через тест №9 посмотреть, что творится в бортовой сети. Но по-любому если аккум разряжен, а генератор исправен - после пуска напряжение должно подняться до 13.6-14.5В. Если оно не поднимается - проблема в генераторе.

[Texas_Ranger]

Кстати такой вопрос - после пуска двигателя контрольная лампа АБС гаснет (если АБС конечно, есть на машине)?

[Nevox]

Да, абс есть и лампочка гаснет. Но, в том году зимой она не всегда гасла) Есть какие-то догадки?

[Texas_Ranger]

Да, абс есть и лампочка гаснет. Но, в том году зимой она не всегда гасла) Есть какие-то догадки?

Есть. Возможно, подходят к концу щетки у генератора.

[Nevox]

Ну мне 3 года назад что-то делали с генератором) Потом у меня аккумулятор вскипел)) Ехал с дымовой завесой в салоне) А если щетки к концу подходят, то напряжение на аккуме все равно должно быть около 14 В?

[Texas_Ranger]

Ну мне 3 года назад что-то делали с генератором) Потом у меня аккумулятор вскипел)) Ехал с дымовой завесой в салоне)

Регулятор напряжения похоже, того. Возможен правда, и такой вариант, что минусовой вывод обмотки возбуждения на массу коротит, но это уже в лоб не скажешь - разбираться надо.

 

А если щетки к концу подходят, то напряжение на аккуме все равно должно быть около 14 В?

Не будет такого - при изношенных щетках у тебя пропадает возбуждение генератора, соответственно, зарядку давать при таком раскладе он не сможет.

[Nevox]

В общем произвел замеры, все хорошо. На незаведенной машине 12.4 В, завел 14.6В. Повключал все, что только можно, напряжение просело до 13.9-14 В.

 

Кто-то говорит, что Клапан холостого хода возможная причина. Такое может быть?

 

[Texas_Ranger]

В общем произвел замеры, все хорошо. На незаведенной машине 12.4 В, завел 14.6В. Повключал все, что только можно, напряжение просело до 13.9-14 В.

Да, тут все нормально.

 

Кто-то говорит, что Клапан холостого хода возможная причина. Такое может быть?

Может. Для начала его надо снять и его проточную часть промыть бензином, а затем карбклинером. Заслонка у него должна ходить легко-легко, без малейших заеданий. Также проверить сопротивление его обмотки омметром - должно быть порядка нескольких десятков Ом, если сильно больше или вообще обрыв - его под замену.

[Nevox]

А тяжело добраться до этого клапана? Можете еще что-нибудь проверить?

[Texas_Ranger]

А тяжело добраться до этого клапана?

Довольно неудобно, надо скидывать воздухофильтр с ДМРВ и гофру, только тогда более-менее залезть можно, в идеале лучше впуск скинуть.

 

Можете еще что-нибудь проверить?

Подсосы ниже ДМРВ, и особенно - ниже дроссельного узла, их отсутствие критично для нормальной работы двигателя.

[Nevox]

Просто она глохнуть еще летом начала. Сама по себе. Могла в момент поездки, плохо реагировала на педаль газа. Заменил бензонасос и сменил заправку. Глохнуть если и стала, то раз в 2-3 недели. А щас вот по утрам в мороз у нее началось от включения приборов. В -9 вообще дверью хлопал и она глохла. 

[Texas_Ranger]

Просто она глохнуть еще летом начала. Сама по себе. Могла в момент поездки, плохо реагировала на педаль газа. Заменил бензонасос и сменил заправку. Глохнуть если и стала, то раз в 2-3 недели.

РХХ смотри.

 

А щас вот по утрам в мороз у нее началось от включения приборов. В -9 вообще дверью хлопал и она глохла. 

Хммм, вот это очень странно. Я бы все же посмотрел, что творится с силовым предохранителем возле аккумулятора, только не тем, что в черной коробочке, а тем, что прикреплен к основному плюсовому проводу термоусадкой.