bmwuxin

У самого 535 просто, вот уже наконец то хочется узнать, кто кого. :)

Шел 2014 год.....

А фаромой как управляется? Подрулевом рычажком? Левым, правым? Может фишка под него торчит одна из тех, что с левой стороны? Просто рычажок стоит простой и поэтому я не могу определить фишку? Это как с фишкой круиза, его нет, а провода есть.

У nevermind тоже там стоит.

Это датчик ABS

Я 1000 фотографий проводки уже видел и, кажется, еще ни разу двух одинаковых не встречал.

Вот так тут все обстоит. А за что отвечает предохран, который второй слева, на 10 ампер? Он у меня пару раз сгорал, но при этом все вроде работало???

Крылья то, а-ля М3 Е30!!! :)

Хорошо, завтра сфотаю.

Спасибо, на днях полезу дальше копать, сейчас пока времени нет. Отпишусь, если чего нарою непонятного. :) Вот только серого реле я не припомню сзади??? Надо глядеть в общем.

Получается и летом подогрев форсунок не выключается??? Во дела! Подкапотная лампа и концевик на нее, стоят на месте и работают в штатном режиме. :) Кто-то "славно поработал" с проводкой до меня. Недавно "расчесывал" проводку в крышке багажника, а то при включении задних туманок загорались все стопы и наоборот. Свет в багажнике управлялся "-", а не "+" как должно быть, и 5 метров лишних проводов намотано было. P.S. Как проверить подогрев заднего стекла? Он не работает у меня. Там на левой задней стойке есть какой-то блок или вроде того, к нему еще антенный провод подходит, и от него же идут провода на обогрев стекла, кажется так. Что это за блок такой и для чего он нужен?

Спасибо. Значит половина из них мене не нужна. Кондея и всего что с ним связано, у меня отродясь не было (печка VALEO, самая простая). И дооснощать им я вроде не собираюсь, у нас летом реально жарко только три дня. А вот обогрев форсунок есть, но как раз не работает, на него же вроде еще "датчик-таблетка" ставится где-то в районе правого лонжерона? А второй фишки такой там нет. Доп вентилятора тоже нет.

В общем может кому интересно будет или кому даже пригодится: Нарыл еще пару круглых фише, болтающихся с левой стороны авто. Та что нижняя на фото, кажется у меня вообще не используется и не использовалась никогда, а вот та, что сверху, была изрядно потрепана и было решено ее разобрать. В ней 6 проводов: 2 коричневых потолще, 1 коричневый потоньше, 1 желто-красный, 1 желто-коричневый и 1 сине-красный с желтыми точками. И тут мне поперло!!! 2 толстых коричневых и 2 желтых - это как раз противотуманки, а сине-красный и еще коричневый - это датчик температуры за бортом. Все подсоединил, все заработало. и еще определил, что пара оборванных коричневых проводов на втором фото, во втором посте - датчик уровня омывайки. С остальными пока вопрос остается открытым.

Правая сторона. Все провода выходят из жгута за фарами, возле крепления стоек капота : Цвета: Черно-красный и черно-желтый Два провода без фишки вообще. Это оказались провода на датчик уровня омывайки Еще два без фишки. Цвета:Черно-красный и черно-серый. Черно-зеленый и коричневый. Черно-желтый и черно-розовый И вот еще одна, находится в районе лонжерона. Черно-желтый, коричневый и фиолетовый.

Всем доброго времени суток. Проблема такая у меня в общем, не могу понять что за провода под капотом висят, но самое главное не могу определить, какие из них идут на туманки и на датчик температуры за бортом, а то надоела круглый год зима (-37) :). Итак, машина 01.1988г. 535, Мкпп, проводка везде хай, полный БК. Первое. Эта фишка отходит от жгута, в котором проводка на сигнал, на левой стороне машины (Цвета: синий, коричневый и черный. Черный провод заметно тоньше) Второе: Тоже находится с левой стороны, в жгуте, что за фарой. (Цвета: черно-серый и черно-коричневый) Чуть позже сфотаю еще с правой стороны, там вообще черти что! :)

Живы все, даже не порыжели. Полез глядеть из-за того, что уже достаточно долгое время бодаюсь с клапаном в масляном стакане, масленка после ночной стоянки гаснет примерно на 3-4 секунде, раньше бывало и больше.

Те что на фото, крышки не через один, там нет ни одной одинаковой!!! Просто на фото может быть не заметно. А вообще, машина уже три года у меня ездит и до этого еще черт знает сколько и ничего, просто менял поддон и решил поглядеть вкладыши, вот и обнаружил. А вообще все они помечены зубилом предыдущим хозяином, на фотках вроде видны полоски.

Нет, пожалуй больше нет. Спасибо за ответ. :)

Да, они самые. Ну менять местами то их я не стал, это понятное дело. Но вообще, они же вроде не методом разлома или как его там называют делались, значит найти замену бугелю все таки можно, сложно правда, очень сложно я думаю, но все же. Поправте, если не прав.

Есть вопрос. Чем такое можно объяснить? Разобрал свой мотор и несколько был удивлен ивиденным. Скажите, кто что знает, для чего так сделано и как отличить бугеля, если их перепутаешь, циферки на них вроде все разные, с разных сторон.

А может забиты радиаторы печные?

Помпа не клапан, она не перекроет поток жидкости. Я думаю все это понимают.

Ну на простых печках возможно и так. На моем Valeo вообще ничего не учитывается и управления помпой даже нет совсем. . А на автоклимате то точно температура ОЖ учитывается, выше ссылка даже есть на мануал нимецкай.

Ага, читал я эту инфу, давно правда было, потому и не помнил точно что и как. Так вот тут и сказано: "Теперь подробнее о Y-факторе. Это один из самых важных "выходных" параметров, его рассчитывает мозг климата. По сути от него зависит мощность отопления или охлаждения климатической установки. Он зависит от температуры в салоне, температуры радиатора отопителя, положения регуляторов температуры на панели управления климатом и, возможно, от еще нескольких параметров (не помню точно, надо мануал почитать)." Вот в моем случае, значит помпа не включалась или из-за температуры ОЖ (мотор остывший был), или скорее всего от температуры в салоне. А при выезде из гаража заработала, сейчас машинка катается, в салоне жара. Это я все к тому, что алгоритм работы помпы не так прост. Я уверен, что например, летом она или совсем не включается или крайне редко и крутилки температуры на мах + 2 положение вентилятора могут ее и не включить, как написано в ТИСе. P.S. А вот продиагностировать ЭБУ печки, жаль нечем.