bmwuxin

Ткните пальцем на силовой транзистор, пожалуйста

Простой визуальный осмотр мозгов результатов не дал, единственное что было замеченно, окислившийся край одной из схем, но вроде ничего особо критичного. :(((

С 27 и с 1 до катушки провода звонятся. Целые. Просадку напряжения не померил, помощника не было, одному не удобно. Масса на корпусе мозгов была, снял их, посмотрю внутри, может что замечу сгоревшее.

Спасибо. Буду прозванивать.

А какой из этих блоков за что отвечает? И в каком из них находятся эти контакты, которые нужно проверить?

Замерять напряжение не замерял, но если смотреть по контрольке (лампочке), то вроде просадки напруги сильной нет. Для точности надо будет конечно замерить.

выяснил, что с катушки идет слишком слабая искра. Подскажите, где на наших машинах находится коммутатор?

Да на 30-ке (с которой снимал) Джетроник, это точно. Завтра попробую еще снять перчатку и бегунок с рабочей машины, у друга, если получится. И если чуда не произойдет, то остается только катушка, хотя они, говорят крайне редко летят. Вайт, спасибо за помощь. Если оживет, обязательно тут отпишусь в чем было дело.

Все контакты почистил. Стерженек графитовый заменил уже, пружина на месте. Провода менял, не все, только несколько, на которых искру проверял (да и все 6, разом думаю умереть не могли). У меня КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ НА КОЛЬЦЕВОМ СЕРДЕЧНИКЕ, пробовал ставить КАТУШКУ СО СТЕРЖНЕВЫМ СЕРДЕЧНИКОМ от е30 с м20в20, так на ней совсем искры нет (может и катушка дохлая конечно, не ездил на ней), они вообще взаимозаменяемы?

Проверил бензонасос - работает. На центральном бронепроводе искра есть! А на выходящих из распределителя нет. Бегунок поменял, сопротивление 1КОм на нем, как и должно быть. Крышка распределителя сейчас родная, но и с другой все было точно так же. Ни хрена понять не могу! В чем еще может быть проблема?

Всем привет. Владею 535i, м30в34, МКПП, 1988 год. Проблема такая, после 2-х месячной стоянки, пришел в гараж взял машину, проехал примерно 5-7км (без каких либо проблем), остановился машина работала на холостых и вдруг резко заглохла, попытался запустить - один раз схватила и умерла совсем. Оттащили в гараж, выяснили - нет искры! Поменял бегунок распределителя, (он оказался лопнувшим, но сопротивление было как и положено 1 КОм), не помогло, поменял ДПКВ (100% рабочий, снял с машины друга), результата нет!!! :((( Проверили искру на выходе с катушки - есть, вроде нормальная, бьет регулярно, а на бронепроводах искры нет, всю голову сломал, ничерта понять не могу Еще пробовал менять перчатку (крыщку распределителя), тоже бесполезно. Работу бензонасоса не проверял, не знал, что ДПКВ на него влияет, завтра посмотрю обязательно, хотя датчик сейчас 100% рабочий стоит. Какие у кого есть мысли? Что еще смотреть? Куда копать. Спасибо заренее. Поиском пользовался, но ничего дельного не нашел.

Ссыль Она ведь?

Быстро ушла машинка. :)

Ищу 540 е34, МКПП или АКПП, состояние кузова особого значения не имеет, донор для моего кузова. Состояние двигателя и КПП - хорошо или отлично, состояние подвески - удовлетворительно или хорошо (лишь бы доехать до дома, 7000-8000км). За машиной готов приехать в ваш город, естественно. Рассмотрю все возможные варианты, предлагайте.

Теперь понятно, почему они мне все одинаковые казались. Спасибо.

Красил себе когда-то на ТАЗе 3 серии крышку клапанов, обычной автомобильной краской металлик и потом лаком покрыл, все отлично держалось и никакая термостойкая краска не обязательна. Супорта тормозные отцу на тойоте красил с балончика, сам потом на ней ездил, диски тормозные до синевы нагревал не раз, краске тоже хоть бы что.

Интересно, кто полировал, скажите, после того как колеса поставили на машину, как долго держится глянец? Лаком ведь не покроешь, а соль и реагенты (зимой) делают свое дело.

Спасибо. Как все оказывается просто. А внешне, мотор без ваноса отличить от такого же с ваносом по каким признакам (в частности м62. С м50,м52 все ясно, нашел яндексе)? Хочу в ближайшее время приобрести себе е38, ну и чтобы при покупке не задавать сильно глупых вопросов, хочу заранее все узнать.

Доброго времени суток всем. Не знал куда определить тему, создал тут, если что админы переместите, пожалуйста. Собственно интересуют 2 вопроса. Первый вопрос такой: в чем разница между мотором ТУ и неТУ??? Часто читаю в темах, что лучше брать не ТУ и т.д. А в чем собственно разница между ними??? И второй вопрос, чем так плохи ваносы, что опять же советуют покупать машину с безваносным мотором? Сильно не пинайте, поиск ничего адекватного мне не показал. Проведите ликбез, заранее спасибо.

Где можно найти эти кольца в продаже??? Нужны очень.

Что никто не знает? Гляньте у себя под капотом, кому не трудно. Пожалуйста.

Скиньте кто-нибудь точный номер релюшки, пожалуйста.

Там реле вообще 4-х контактное или 5-ти? Просто в фишке их 5, а я 4-х ставил.

Подрулевой переключатель работает отлично. Предохраны все целые. Что еще может быть? При нажатии на омыватель, в подкапотном блоке предохранов, на одном из контактов реле К5 появляется минус, если отпустить рычажек, то минус проподает, но если поставить само реле, то при отпускании минус остается, в результате чего дворники не отключаются до тех пор пока не венешь реле или не выключишь зажигание. А питание на насос не подается вообще ни прикаках обстоятельствах.

Автор, разобрался с проблемой? У меня такая же беда. Что делать не знаю.