dimas80

Даже не знаю. Ну на фотке еще ракурс такой- немного снизу - кажется больше, чем есть.

Забрал генератор из ремонта, поставил. При заведенном двигателе - 14,3В на аккумуляторе. При включенном ближнем+дальнем+габариты+магнитола+обогрев стекла+печка - падает до 14,1-14,2В Всем спасибо!!!

Добиваем читателей фоткой с красивейшими дисками: Цвет машины мне очень нравится, переливается от зеленоватого - на солнце, до черного в пасмурную погоду. Но есть и минус - очень видна пыль и грязь.

Всем привет! С месяц назад купил наконец свою мечту. Решил выложить сюда, т.к. на ресурсе очень много полезной информации, да и люди помогают советами охотно и по делу. История покупки — очень долго искал и мечтал о e30, пару раз даже ездил за полтысячи километров за покупкой, но все не находился достойный автомобиль. Про пятерку особо не думал, т.к. понимал, что это ощутимо дороже будет. Понемногу стал обращать внимание на похожие по цене тридцатьчетверки 88-90 года выпуска. Посмотрев пару таких авто — понял, что не стоит такое брать. В итоге — вот эта машина, в полтора раза превысившая мой расчетный бюджет на покупку. Ну да делать нечего, надо свои мечты осуществлять ;) Хорошим людям тоже огромное спасибо, за посильную финансовую и моральную поддержку!!! Вот такая комплектация (не все, то что удалось посмотреть): Брэнд: BMW Серия: E34 Модель: 520i M50 Код модели: HB51 Тип кузова: Lim Регион: ECE Выпущена: 01.1995г. Комплектация: L801A - Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии P740A - Edition ZD S240A - Рулевое колесо с НПБ, кожа S243A - НПБ переднего пассажира S274A - Легкосплавный диск BMW плоскозвез.дизайн S314A - Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр S410A - Стеклоподъемник с электроприводом Пд S423A - Ножные коврики Velours S428A - Знак аварийной остановки и аптечка S431A - Внутренне неослепляющее зеркало XXXXX - Исполнение из ценных пород дерева___ ______... S472A - Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира S498A - Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S510A - регулировка угла наклона фар S520A - фары противотуманные XXXXX - Х... S556A - Индикатор температуры наружного воздуха XXXXX - Радиоприемник BMW Reverse RDS__ ___... S690A - Держатель для кассет S731A - Дополнительное издание S818A - Главный выключатель батареи S839A - Псевдоуправление для отсутств. SA Из плюсов: 1.Есть кондиционер, 2 подушки, велюровый красивый салон, комплекты зимней и летней резины и 2 комплекта литых дисков, тот что на фото и родные плоские звезды. 2. Довольно живой кузов, смотрели на СТО - механикам понравился, (кроме не очень хорошо сделанного правого заднего угла - был небольшой удар, и теперь зазоры крышки багажника не очень мне нравятся, думаю, просто мастера не хотели морочиться с полноценной вытяжкой и сделали как им было проще) 3.Живая ходовая, заменить только "яйцы" и один подшипник, остальное - в порядке. 4. Электричество все работает, кроме корректора фар - буду глядеть. 5. Мотор тоже вроде ничего, крутится весело, обороты тоже набирает хорошо. Расход 10л/100км в смешанном режиме. Расход масла еще не знаю - мало проехал. Ну да это не самое важное, мотор легче всего поремонтировать/заменить. Из проблем: 1.Сегодня ставлю обратно перебранный генератор, т.к. в нем оказалось, что закончились щетки - заодно поменял и токосъемные кольца и подшипники за компанию. -- ГОТОВО 2.Также отчистил аккумуляторный отсек от ржавчины, вывел ее преобразователем и закрасил грунтовкой. Но вытекающий понемногу годами электролит сделал свое дело - надо будет заварить пару мелких дырочек.-- ГОТОВО 3.Есть ксенон, с которым пока не знаю как поступить, и ездить с ним не хочется - плоховато светит по мокрой дороге, и убрать пока не могу, т.к. обрезаны контакты под штатные лампы. - Hella Black 4.Сырой ковер под ногами водителя. Был порван коврик и снег таял туда, но думаю там еще есть и сюрприз в виде подтекающей печки ;)-- ГОТОВО 5. Подстукивют гидрики - пока буду ездить так, надо оправиться финансово от покупки и, главное от переоформления авто (в ГАИ отнес почти 950$, это правда с ТО и ОСАГО, но зато уложились в один день! - это конечно была самая большая проблема на сегодняшний день). Что успел сделать, это - переобулся в летние тапки, помыл хорошенько, натер воском своими руками. Заменил магнитолу - поставил свою подаренную женой, - она очень подходит под дизайн передней панели, чуть позже покажу. Ну и фотки помытой машины :)

В том то и дело, что не знаю, что оно соединяет, потому и стремно включать, вдруг не зря оно разъединенное лежит

Та нашел такую контору, вчера отдал, сегодня получу уже готовый генератор. Решил таки поменять все что можно, раз уж разобрал - и щетки с регулятором и кольца контактные и подшипники. Цена всей процедуры с з/ч - 63$, с гарантией. Заказал сразу и ремень генератора Gates - буду сегодня тренироваться.

А вот эти (http://www.exist.ua/price.aspx?pid=EDE00532&sr=70) регуляторы чем плохи? Разве обязательно оригинал покупать? Слышал, вроде huco неплохие запчасти?? - стоят 45$ всего... (цену умножать примерно на 4 чтобы получились РР)

Еще вопросы: Фотки: Нормальная ли такая выработка на кольцах контактных? На втором канавка примерно 0,5мм? Щетки закончились? Дальше они не выходят. Вот это сопротивление между контактным кольцом и контактом реле-регулятора. Так и должно быть? Заранее спасибо за ответы!!!

Если как на втором рисунке - то в ролике у меня болт обычный, под головку на 16. Болт же под внутренний шестигранник находится немного выше, в центре как бы крышки этого механизма, на котором прикручен ролик.

Померял напряжение, на выкл. двигателе - 12,6В, на включенном - за полминуты работы падает до 12,0В, если включить печку или обогрев стекла - падает быстрее. Дальше не проверял. на "+" генератора те же значения. на синем проводе - 10,5В. Снял генератор. Оказался valeo. Щетки на минимуме, загружу фотки - покажу. Завтра куплю новые. Вопрос - реле-регулятор вместе со щетками в блоке, или отдельно установлен и тоже нужно заказывать, чтобы два раза не бегать? и второй вопрос: генератор то я снял, но откручивал ролик, он перекашивался, т.к. ремень натянут, но кое-как снял. Вижу что обратно его так не поставлю. Тут в схеме (http://tis.bmwcats.com/doc1003262/)написано "Ослабить натяжение ременного привода. " - как это сделать? То есть, как его сейчас ослабить и потом натянуть?

Это уже хуже (

Вот эта часть, которая на фото - идет в жгуте с проводами магнитолы. Ответная часть идет откуда-то снизу, не видно откуда.

Кстати, к теме электричества. Когда менял магнитолу нашел вот такой разъем(находится в том же отсеке, что и магнитола), прикручен к жгуту магнитольных проводов, но чуть дальше к мотору. Поискал - нашел ответную часть. Что это за разъем? Должен ли он быть соединен? (вроде как - если он есть - надо ж соединить :)) Фото:

Там написано - "Снять муфту привода вентилятора." - это точно надо делать?

Понял, спасибо! Пойду вечером тренироваться.

Всем добрый день! После часа езды с полностью заряженным аккумулятором, на второй - третий раз машина больше не заводится... Тухнет приборка, щелчки - напряжения нету.. Лампочка АКБ вообще не горит (горела ли раньше - не заметил, машина у меня недавно совсем). Почитав прикрепленную тему про генераторы-аккумуляторы, понял, что скорее всего кончились щетки и надо снимать генератор, чтобы поглядеть, что там и как. Вопрос - как его снять? Есть наглядные картинки? Или на словах может объясните? Специфический инструмент нужен? Где на нем написан его тип? Чтобы заказать нужный запчасти. Спасибо!

Понял, спасибо. Спрошу в магазинах.

В смысле, одел солдатик а потом на его краю расплющил шайбу? Или шайбу заранее расплющил, одел и потом провернул?

Добрый день всем! Начался "скрипкалиса", определил, что заднее правое. Разобрал. Колодки ручника не держатся на своем месте, т.к. отверстие в щитке тормозного механизма для фиксаторов подразбито/заржавело немного. Так как резко потемнело, не разглядел важный момент, - собирал в спешке.. Вопрос 1: для замены этих щитков и фиксаторов, достаточно ли снять суппорт и торм. диск, или надо снимать ступицу, снимать привода и т.д. ?? Вопрос 2: может проблема решается как то проще? может есть методы несложного ремонта ? Спасибо!

Дайте координаты pls, премного благодарен!