Stormmike

Если звук как у крузука постоянно - значит помпу заклинило, если нет и не перегревается - все гут!

сейчас докумекаю как сделать-напишу. Первый вариант не прокатил. Идея сделать работу доп помпы только прирегуляторе водительской крутилки на макс.

попробуй для начала найти блоки сигналки и иммо, все это сфотать, включая брелки, может после этого можно будет как то помочь дистанционно. Блоки скорее всего либе за панелью приборов, либо за накладкой слева от руля, либо где колонка левая внизу, все это разбирай, смотри и фотай, потом посмотрим. Лучше конечно к электрику сгонять. Почему по холоду: трудно сказать, но иммобилайзеры этим грешат. Думаю что тот светодиод, который моргает - это на иммо, а не на сигналку, или это комплекс какой то, хотя у аллигатора вроде таких нет.

StarLine C9 это прошлый век, там используется код придуманный Ультрастаром, кстати очень не удачные модели, часто сбиваются коды брелоков и т.д. Последние серии А61(А91) и далее используют код АлармТрейд(как на Пандоре), соответственно делайте выводы, кстати Ультрастар дает гарантию в неслабом денежном эквиваленте! По поводу Алигаторов, дальность действия не айс(супруге понравился брелок, поставил топовый Аллигатор 1000РС), дальность до входа в торговый центр, у меня на Шерхане было дальше! Старлайн реально много тратит деньги на маркетинг, но и не забывает о качестве и поддержке продукта, думаю ни для кого не секрет, что возвратов и брака по Старлайн очень мало!

Пилюля - это иммобилайзер, скорее всего зеленого цвета, на нем еще написано наверное ГринБакс. Эти Баксы, как и другие иммо замораживаются, так что надо разыскать где антенна и постараться подносить эту метку ближе.

Bloody Дружище спасибо! Курнул тот форум сразу стало все ясно! У меня такая же ситуацию как у чела с украины - старый ЭБУ Валео! Пока сделал с помощью микро релюшки так чтобы помпа работала при зажигании и водительской крутилке после щелчка, позже буду искать другой Эбу! Хотя очень странно, проводка есть, все провода, колодки на месте! Почему так делают!!! Ведь на этот разъем другое ЭБУ не воткнуть! Бред какой то!

Дружище, извини, я вроде все писал!

нет ли у кого электросхемы панели управления?? Не подключения, а именно схемы самого ЭБУ?

Так вот как раз на этом сине/зеленом проводе и пусто! Все остальное как надо! С печки минус не идет!((

Печка Валео!)))

Схема практически штатной проводки, только с катушки зажигания плюс брать не надо!))) Лучше с какого-нибудь преда или с АКБ. Думаю если раздобыть на разборе кнопку, можно все красиво обставить!

Может кто, что подскажет, а то скоро зима кончится, а счастье от помпы так и нет!)))

Мозги я так понял, Мотроник 1.3 - должно быть все отлично! кто что думает??

Сначала надо патрубки восстановить, залить жижу, покататься км 100, если эмульсии нет-все ок!(пролетело)). если эмульсия-готовить бапки на голову(( А вообще странный у тебя антифриз такой!))

Все верно, заменил мотор на 2,0!

Доброго дня! Подключил лампу, подскажите почему моргает постоянно после запуска?? vin мозга:BB44683, vin машины:BC58420!

А может от этого не работать? У меня его нету!

интересно, а что такое деталь №12? http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47373/HC11+1989+any/graphics/64/64_0134/ Просто логичней сделать так, чтобы помпа работала только на стоянке.

Тоже думаю об этом, только надо на разбор доехать! А панель сегодня была вся разобрана и остатки(для работоспособности) положены в бардачек! Так ездить нельзя))) По этому надо поскорее разобраться!)) Если не ошибаюсь с панели приборов Выходит сигнал спидометра, какой это провод и что там творится, кто знает???

Да, можно минус бросить на етот провод и помпа всегда вертеться будет при зажигании! Но хочется сделать как должно! Наверное там алгоритм поинтересней! Вообще сделать бы зависимость от скорости - стоишь - врубилась, поехал отключилась! Кто может подсказать как этого добиться?!

Сегодня разобрал всю бороду, снял панель печки! Сигнал от реле на печку идет(то есть провод целый!), что может сломаться в самом блоке, который с крутилками? Остальное вроде все работает, а выхода на доп помпу нету!Может схема этого блока у кого есть? Или может еще сигнал от какого датчика нужен??

Да... Почитал пару страниц и чуть не посидел!))) Сам думал о электро вентиле, только потом понял что этот звук от заклиненой муфты! Купил новыю и доволен звуком мотора до соплей! Но все равно, после увиденного здесь, я точно НИКОГДА не буду городить эту ересь!!!! Инженеры в германии не зря мутили муфту, а не просто примонстырили вентиль к помпе, как это делали на Копейках! Муфта работает не хуже эл.вентеля однозначно, а нагрузка на помпу-это байки! Взвесьте вентиль для приличия! Разьве он много весит?!Смех! И кстати,когда он вертится, за счет центробежной силы его вес вообще невилируется! Вы лучше подумайте с каким усилием давит ремень на потщипник помпы, после хорошего натяга!!! Всем успехоФФ!!

Все так и делаю: до щелчка, пассажирскую тоже на мах, вентиль на 2! А с печки что должно ухидить вообще?? И откуда?? Помпа должна включаться сразу после запуска или машина должна немного прогреться?

От тазовских форсов и воткнул, подходит отлично! Только цвет проводов почему то был у нее одинаковый, пришлось подгадать какой-куда. Люди пните где искать причину моей проблемы! У кого есть точный алгоритм работы доп помпы, от каких датчиков, крутилок и т.д. зависит ее включение!

Эх, в схемах я не силен!(( То есть помпа работает только в положении 1 и 2?? А, нашел! В низу помпа, да такое подключение(проводка штатная была, но не задействована(небыло реле, фишка в воздухе висела), цвета как на схеме.