RaceR29

Собрал мотор для проверки не будут ли клапана задевать поршня(собрал на 1цилиндре) естественно без системы охлаждения и смазки-проворачиваю колнвал один раз и впускной вал проворачивается вправо.Звезда обжата нормально.Мотор ваносный.Крутиться легко,признаков задевания клапанов нет. В чем может быть причина проворота впускного вала(где то 30 градусов)? Еще хотелось бы узнать на сколько(хотя бы примерную цифру) клапана меньше открываются без подачи масла к гидрикам, а так же на сколько больше на высоких оборотах?Заранее Спасибо!

Появился следующий вопрос-низ собран на фрезерованых поршнях от 2JZ-GE колене и шатунах м54в30, хочу примерочно(может еще проточки в поршнях углублять придется) поставить гбц и проверить не будут ли клапана задевать поршня(на поршня слой пластилина)-Суть вопрса в том что все это я буду собирать без системы смазки- что делать с гидриками ведь без масла они не дадут клапанам полностью открыться...Как решить вопрос???

Что бы не плодить темы спрошу тут. Как проверить масляные форсунки? до 1.5 кг давления они должны быть закрыты и не продуваться в обратную сторону?Если что то не так поправьте.

Благодарю!

Не могу найти в каталогах чтоб заказать, может кто поможет каталожным номером?

безваносные клапана-7мм ваносные- 6мм

Выбрал пока первый вариант...Попробую подобрать распредвалы из стандартных.И сразу первый вопрос- никто не владеет информацией по впускному распредвалу м54в30 -интересует подъем и фаза?Читал на е36клабе что ставили такой вал на м52,по параметрам информации найти не могу -будет ли толк он него -неизвесно...

Благодарю!!

Слышал что у м50 углы фасок седла 30-46(!)-60 градусов ,так ли это?Или можно пройтись зенкерами -30-45-60?

Может пропускной способности каналов гбц не хватает? на м20в25 каналы вроде больше сечением,думаю клапана тоже...Все что мной сейчас было сказано-все го лишь предположение,с м20 особых дел не имел...

ну на счет впускного вала я понял что не состыковать из за фланцев,увеличил обьем до 3.2,вот и думаю что поставить для лучшей продувки и наполнения.Что в этом случае лучше-оставить впуск родным а выпускной заменить впускным от безваноса или может вовсе поставить два впускных от безваноса и отказаться от ваноса?Реально ли это на ваносной башке? Мозг бош 413...Спортивные валы по бюджету щас не вытяну...Бред или можно замутить?Если реально то потом куплю более злые валы ваносные и верну ванос на место...Есть идеи на эту тему?

вот ванос http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47375/any/graphics/11/11_4860/ безванос http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47375/any/graphics/11/11_4801/ Впускной безваносный распредвал с ваносом походу никак не состыковать...

На безванос ставит? Меня интересует можно ли поменять выпускной ваносный распедвал на впускной безваносным?

Отличается ли выпускной ваносный распредвал от безваносного, если да то какими параметрами и взаимозаеменяемы ли они?Двигатель 2.5

Спасибо за ответы!

Кто собирал строкер на 2JZ-GE поршнях отзовитесь.

После выходных буду отдавать поршня 2JZ-GE на фрезеровку,нужно ли углублять проточки под клапана и если да то на сколько?Или глубину брать исходя из своих поршней с учетом недохода?

Колено и шатуны от м54в30 уже лежат и ждут сборки

Причем тут тюнинг?

Давно уже взял, сегодня блок с расточки забрал,надо теперь поршня фрезеровать.Брал тоже Teikin поршня,5 000рублей комплект вышел всего и кольца ТР 2 000 руб.Очень бюджетно!

Аналогичная ситуация с блоком...вообще нужного диаметра ремонтных нет...

Коленвал м54в30, шатуны 135мм(м54в30 или м52в28),поршня 2JZ-GE 86.00мм,фрезеровать так что бы недоход был 0,5мм.Сам собираю 3.2...немного осталось...

была похожая беда-менял мозги...

мозг не бош 413 случайно?