Jonny

на ТАЗик и двадцатки за глаза хватит. А на иномарку б/у - да, не меньше полтоса, причём особой разницы нет, пятилетнюю или двадцатилетнюю возьмёшь.

товарищи соседи с Татарстана! надо бы с вами скорифаниться. а то напрягает немного уже из Москвы запчасти заказывать. Напишу, что у меня есть, и что мне надо: 1. Есть у меня: - стартер; - мотор М20В20 с провёрнутыми вкладышами; 2. надо мне: - противотуманки; - решёточку пластиковую на передок, между фарой и ноздрями; - молдинги на двери и по низу дверей. - стёклышки зеркал. Доехать до вас недолго, 150 км. всего. так что пишите.

У меня тоже Е34 1990 года не битая. немного ржавчины по низу дверей есть, царапины, коцнутый бампер. но не битая, краска родная, в сервисе подтвердили.

у меня лежит только что снятый движок с провёрнутыми вкладышами. именно М20В20 до сервиса сам доехал, заводился как ни странно с полтыка.

два раза капот на меня падал, один раз поймал его руками, второй раз увернуться успел:) реакция хорошая.

честно скажу - хотел! но передумал. машина постоянно нужна, каждый день. расход топлива тоже важен. сейчас пока на четырнадцатой катаюсь, у подруги выпросил на время ремонта БМВ. Задолбала эта погремушка!

по-любому не лучше. контрактник стоит 25 тысяч, из Польши, с гарантией. За работу по переустановке знакомый немного возьмёт. А так бы надо было покупать вкладыши, шатуны, коленвал, и кучу мелочей, и точить ещё.

:) "нееет, сынок, это фантастика!"(с) всё максимально проверим, если что-то в плохом состоянии - то заменим. ведь ещё один двигун с провёрнутыми вкладышами рядом лежит разобранный. не хватит запчастей - докупим. Короче, за движок я вообще не парюсь! Я об остальном спрашивал.

да неее:) мы ж его сначала разберём, проверим состояние. если что-то не так - поменяем, только потом поставим.

Всем привет. Свершилось, вчера оплатил контрактный двигатель, на следующей неделе, надеюсь, уже буду кататься не на "четырке" подруги, а на своей БМВ! Замене подлежат движок (М20В20), радиатор, сцепление. Механик, который занимается моей машиной - мой хороший знакомый, спец именно по БМВ, поэтому косяков после него быть не может. Месяц назад, когда стуканул движок, я психовал и думал:"отремонтирую - и продам на хрен этот большой зелёный пылесос с эмблемой БМВ"!!! А теперь думаю, а зачем продавать, если всё будет отремонтировано. Ломаться то вроде как нечему больше? Не, мелочи всякие по подвеске и по электрике могут быть, но они не в счёт. Кузов не гнилой. Что ещё может случиться со старой двадцатиоднолетней БМВ?

да не, как-то подвывает необычно. у меня бывшая двенашка так работала, когда ремень ГРМ перетянут был.

обана, у вас уже их две что ли?:) первую строил, в 2005 году. в 2006 уехал обратно домой. платили мало. а ишшо я с вашего красивого моста в Иртыш сикал!!!:)))

лампочка не горела. или она и не горит при этом косяке?

Ханты-Мансийску превееееед! я у вас горнолыжную трассу строил как-то раз:)

Не шуми:) 15W40 вязкость масла.

да по совету бывшего хозяина лил корейское масло G-ENERGI. Хрен знает, хорошее или нет. Я сам только Шелл уважаю, проверено лично.

хм... коленвал говоришь? может. я ещё думал, что сальник выдавило из-за избыточного давления в картере. мне кажется просто до меня движок ушатали в сиську!

Всем здравствуйте. Купил я недавно БМВ 1990 года с движком М20. Полтора месяца длился кайф. За это время вылезали косяки после предыдущего хозяина. Во-первых потёк свежепоставленный сальник коленвала впереди, во-вторых машина как-то постепенно начала дёргаться при разгоне всё сильнее и сильнее. Знакомый автослесарь, "великий гуру" в движках БМВ, быстро поставил диагноз: стёрты колечки и поэтому закидывает свечи. Понятно, меняем свечи - машина полетела! Мысленно начинаю настраиваться на замену колец. Но не успеваю... В один прекрасный жаркий день летя по трассе на скорости 120-140 км/ч слышу вдруг стук из движка! Останавливаюсь, глушу мотор, вытаскиваю щуп - так и есть, масло через сальник ушло много, на кончике щупа осталось! Доливаю почти до максимума, завожу - стук не пропал. Причём стал усиливаться со временем. Через пару дней поехал обратно 100 км. - еле доехал: по дороге начал кипеть, вовремя заметил (сразу остановился, остыл, долил антифриза, дальше с печкой ехал) Когда доехал до дома, движок уже тарахтел как у трактора Беларусь! Сначала думал, что что-то с вентилятором или муфтой, или помпой, так как движок греется. А не тут то было!!! "Великий гуру" сразу сказал, что стучит коленвал, надо разбирать дрыгатель. Разобрал. А там все шатунные вкладыши провёрнуты!!! А стучал третий цилиндр, там вроде с шатуном ещё что-то. Короче ищу двигатель на замену. И ещё вопрос: это я сам двигло убил низким уровнем масла за 50 км. или до меня постарались???

идите лесом, товарищ! машина летает и прекрасно себя чувствует. в фильтре топливном была чёрная жижа.

ну щас то уже поздно, завтра позвоню товарищу, узнаю.

эта ниша очень плотно занята. сейчас этих частных транспортных агентств - пруд пруди! у меня вон одноклассник так работает. не слишком жирно зарабатывает. а сайт этот платный, поэтому так просто на него не зайдёшь.

я сначала "вскипел", стал думать, чего бы ему такое написать обидное. а потом остыл, и тоже подумал о ЗАБВЕНИИ:)

Всем привет! Полюбуйтесь на мнение придурка: http://vkontakte.ru/note14944980_10965329 П.С. встречу его - втащу без слов...

можно вывесить колёса по отдельности и покрутить-посмотреть внимательно.

декодер - в который чип вставляется? с обратной стороны панели, да?