r34

продам рабочий усилитель, 2 канальный Ссылка на авито https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/usilitel_mystery_mr2.75_734580649

вверх

все исправил и поставил. все парктроники работают, но система не работает. все тот же долгий гудок при включении задней. передние - не штатные более звонче щелкуют. задние,штатные тише. вопрос. чем могут отличаться датчики? или просто задние умирают.

только смотреть схему по году и по машине. у меня на е32 м60 1 толстый и 1 тонкий.

правильно на е34 штатных нету))) ребят как вы читаете) в начале написано что е32, ты же тоже скопировал текст и в нем написано е32)) а не будут работать, это личный опыт? почему я интересуюсь, передние когда подключил они тикают, значит работают в системе. кстати хотел сказать, что вчера нашел не контакт на заднем датчике. как все поправлю тогда отпишусь об опыте.

вопрос был не в этом)))) прошу только по сути отвечать. давайте перефразирую вопрос - кто нибудь ставил нештатные парктроники на штатную систему?

приветствую. есть темы про парктроники но они заканчиваются ничем.решил открыть новую тему. машина е32 93г, парктроники спереди и сзади. сзади стоят штатные, рабочие, спереди нет,просто провода висят отрезанные около бампера. купил парктроник для проверки, подсоединил - тикает. поменял на комплект, весь перед тикает. но не зад ни пред не реагируют на движение. не кто не сталкивался с решением этой проблемы.

разобрался с причиной. "мастера" при сборке гидроблока перепутали болты местами, пробили соленоид mv3, отвечающий за включение 1,2,3 передачи, и чисто за 3. +поменял гидроблок и машина поехела отлично.

спасибо мужики за советы.

не кто не сталкивался?

если надумаешь чинить, ищи мастера. я б.я нашел. приехал своим ходом, а уехать не могу. слушаю сказки о старом железе. см статью в соседней теме. я бы сам сделал, но нету гаража, даже снять нормального нет. поэтому и отдал.

просто время их пришло - это точно, описывать все другое не стану. насчет этого рассухаривателя я тоже думал, читая тему про м52/54. не хочу бошки снимать, мотор не новый закончиться еще большим гемороем. а чем выкручивался снимая неудобные пружины?

приветствую. хочу поменять маслосьемные колпачки не снимаю бошки.подскажите размер тарелок верхних пружин клапанов. и поэтому думаю подобрать сьемник под них.

диагностика в первую очередь. насчет бу-ремонт. каждый выбирает сам. в ремонте нечего сложного нет. акпп как детская пирамидка, только еще разделяются блоки внутри. комплекты не дорого стоят. главное коробку снять и делать все как разбирал. читал что после ремонта были проблемы. как кстати у меня и случилось. бу - это как кот в мешке, читал много статей на форумах. даже была тема, парень купил тачку и 2-а раза поменял коробку, тоесть у него оказалась 3-и неисправных коробки. а может и повезет. про аварийный режим все верно сказано выше, еще правда надпись высвечивается на приборке.

цвет одинаковый но немного разный по консестенции. да оно будет не красным, а коричневатым из за того что уже перемешал. но и если новое залить и покататься то красным оно тоже не будет. если заливное отверстие снизу то должна быть шайба. 1- хорошо что посмотрел и почистил. 2- посмотри может что то попало на выпуск. тормоза легко проверить если клинит подносишь руку и щупаешь, так же если ты их смазывал то могла смазка попала на диск. в общем беглый осмотр поможет 4- все нормально. пробег большой, фрикционы почти сдохли. в Акпп последний барабан Ф раздолблен дисками и фрикционами. посомтри в инете как он выглядит, как корона. так вот диски и фрикционы делают насечки на этой короне. сам заменил такой барабан. возможно и другие факторы как саленойды. 5- попробуй почистить клапан Холостого хода(ХХ), пролей его очистителем для карбюратора. а вообще тут только смотреть что и как.

так у меня тоже началось с прогретой 1-ой) а на всех остальных нормально. почему я и начал масло менять.

на нагретую постоянно. я тоже вроде как поменял, порадовался что меньше стало заметно. но через какой то небольшой пробег в км 20-30 вернулась,да еще и 1 передача начала вываливаться.можно газовать а она не едет ни вперед ни назад. у меня как раз есть тут по этому тема на 5hp18.

фрикционы и возможно диски. сам уже по локоть в этом г. тк у меня такие же симптомы,на холодной едет практически нормально и то немного надо больше газа дать чем надо, а на горячей буксует, но если равномерно нажимать на педаль то едет без букса, но разгоняется как черепаха, в горку не может заехать на 1. только на масло деньги перевел.

в общем протестировал сканером - по лаунчу ошибка 100(контроль передачи). но при сбросе как не в чем не бывало едет. разобрали коробку, фрикционы, диски на выброс. перебрали гидроблок(и заодно поменяли главный соленоид), всю коробку, гидротрансформатор. щас же при поездке при переключении со 2 на 3 высвечивается Getribeprogramm и аварийный режим. после передергивания зажигании вылетает не заводя Getribeprogramm и при заводе аварийный режим с ошибкой 100(контроль передачи). после сброса ошибок проподает до след поездки. что это может быть?

Лежат без дела запчасти для Шевроле Авео кузовов - Т200-250.Все оригинальное,новое и в упаковке, не разу не ставилось. упаковка открывалась для проверки Кожух выпускного коллектора - 500 Трубка гидроусилителя руля - 1000 Радиатор кондиционера - 3500 https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/originalnye_zapchasti_dlya_chevrolet_aveo2003-2008g_70572768

да я уже понял что порядок действий начать с мозгов. я просто к тому что может у кого то так же было. самое интересное что на горячую не всегда вылетает, а примерно в 10-15 процентах. но неприятно) ладно попробуем разобраться

ты очень умный парень, раз не знаешь простых вещей. ты еще скажи что не знаешь что на е32 ставили двигатель V8 3.0))).так что разберись сначала что такое бмв

приветствую мужики. е32 коробка как выше описано. проблема вот в чем. на холодную работает нормально. но вот нагреется начинаются приключения. если едешь на 1, притормаживаешь и дальше можно не газовать,1 скорость пропала, но на хх едет. при остановке задняя не включается. как только передернул замок зажигания все как не в чем не бывало. есть подозрение или мозги или гидроблок. поеду у вых на диагностику. но хотелось бы узнать может у кого то и было.

машина е32, в8 - 3.0 может кто то сталкивался. когда АСЦ(гидроагрегат) подсоединен к бачку Гура то после прогрева начинает закусывать задние тормоза после полной остановки. при подаче газа начинает долбить сзади из за неотведенных колодок и медленно набирает скорость. бывало что блокировало так что как будто АКПП сдохла, обороты повышает а не едет. при отключении АСЦ(гидроагрегат) от бачка и передергивании зажигания и не трогая педаль тормоза все хорошо. хотел добавить что с кнопки АСЦ не отключается. вопрос - в чем может быть проблема. в блоке асц, в самом гидроагрегате, в датчиках АБС? думаю заехать на диагностику. но мне щас интересно мож у кого было.

не кто не подскажет, валит из сопел пар, но не всегда, вскрывал печку все сухо, гонял движок разогревал, охлаждал его, трубки сухие и прокладки нормальные. но походу прохудился радиатор кондея, снизу он черный, грязный и влажный. может ли из за фриона попадающего на радиатор парить?