Nemezida

Вобщем недавно положил болт на проблемы с бабосом и разорился на черный кожаный Motorsport с попогреями! Теперь лежит ждет установки.Собственно задний диван я поставил, ну а на передние пока нет времени ввиду ужаснейшего темпа моей жизни.

В отпуск этим летом я гонял в Белорусию на своей бэшке и с уверенностью могу сказать что в том состоянии, котором она пребывает сейчас, она доедет до владивостока, обратно и снова до владивостока и снова обратно и так далее! В отпуске собственно про свою любимую я тоже не забыл!Приобрел колесики r18 32 style разноширокие!В идеале, не битые, не вареные, не катанные! Пока не ставил ввиду проблемы с финансами после отпуска, да и вообще(студент как ни как)

Итог по затратам после всех этих манипуляций составил 75000р И как я понимаю еще не вечер господа!

Покупка и установка ДПКВ, Эластичной муфты и Датчика ХОЛА Сразу после диагностики я был счастлив, что все мои проблемы были установлены всего лишь за 1000р, а их устранение не превышало суммы 4000р — эластичная муфта MAILE 1100p — ДПКВ BOSH 1200p — датчик ХОЛА BOSH 1200p — замена муфты 500р Все детали покупались только НОВЫЕ производство Германия Закупив все необходимые датчики и муфту, я принялся устанавливать 2 датчика своими силами. С датчиком ХОЛА проблем не возникло, ведь снимал я его не в первый раз. Геморойно конечно, но все в пределах разумного. А вот ДПКВ при его ложной простоте замены доставил мне некоторые трудности. Открутить эту маленькую писюльку шестигранником на 8 труда не составило, но от него идет длинный провод, уходящий куда то под впускной коллектор. Ну и ладно, подумал я и начал слегка потягивать за датчик чтобы выяснить куда же прячется фишка. Результат – 0 эмоций и никакого движения провода с места. Оказалось что провод проходит впритык с клапанной крышкой и чтобы он не перегорел, в местах соприкосновения имеется небольшой кожух где то 7 см. Снял, нашел фишку, спрятанную где то в глубине патрубков и проводов иииии…Снова загвоздочка! Фишка не выходит в районе ваноса! Пришлось и там открутить железную перемычку( сори не знаю научного названия ) Все, победа! Собрал и пошел довольный домой умываться. На следующий день я отправился в сервис где мне меняли двигатель, высказывать свои претензии и выдвигать требования.(в планах было еще и заменить муфту). Приехал, расписал их косяки, получил в ответ монолог оправдывающий Механика и что все эти косяки, это так, ничего страшного. Я не отступил от своего и настоял на подъеме машины на подъемник. Осмотрев все то, куда мне тыкал пальцем Мастер с разборки, приемщик изменил тон и стал общаться более корректно. Так как Механика менявшего двигатель на месте в этот день не оказалось, мне предложили заменить только муфту, а по остальным вопросам приехать завтра и обратиться уже непосредственно к нему! Муфта заменена, как мне показалось не без труда с частичным откручиванием выхлопной системы. Цена вопроса оказалась 900р, но Приемщик ввиду доставленных мне неудобств выставил цену в 500р поясняя это тем, что оставшиеся 400р доплатит механик – косячник. Забрал машину и поехал прокатиться до райончика своей девочки! Все супер, ни вибрации ни стука при переключении, но порадовался я не долго=))) В тот же день через пару часов проведенных у девушки я сажусь в машину, завожу мотор и чувствую жоооосткую вибрацию на холостом ходу. Как потом выяснилось и на ходу тоже! Выйдя из машины и послушав звук я сделал вывод что кардан не затянут должным образом…Вот оно, качество этого автосервиса! Вдвоем муфту меняли, и то толком сделать не смогли ничего! Поеду разбираться, что мне еще остается, устал Я от их косяков!

Проблемы и диагностика нового двигателя! Ввиду нехватки денежных средств, на диагностику я смог попасть только через 2 недели после установки. Основной причиной моей поездки стал плохой разгон с места, несоответствия оборотов со скоростью, вибрация по кузову на холостых, и тупка при резком нажатии педали газа. Поехал я соответственно уже не туда где мне ставили двигатель, а на отличную разборку с сервисом на ее территории! (6 радиальная улица, дом не помню) .Обратившись к первому попавшемуся там человеку, мне вызвали мастера. Описав вкратце все проблемы (в том числе и с датчиками) я загнал машину на подъемник. Мастер попался ну оооочень дружелюбный и толковый, я бы сказал понимающий, а не разводила. Осмотрев подвеску, он просмотрел двигатель, поддон, коробку, кардан и подозвал меня к себе. По его вздоху я понял, что что-то не так. Он ткнул мне пальцем на коробку и что же там? А там коробас был прикручен всего лишь на 3 болта и отсутствовал один болт на подушке коробки, далее его палец устремился в район поддона. Там так же были обнаружены 2 не до конца закрученных болта. Ну и в заключении их косяков под машиной, мастер достал оборванный провод лягушки заднего хода откуда то из за кардана. Решение поехать в тот сервис и разнести их возникло сразу же. После завершения поисков косяков того сервиса под машиной, мне показали, что моя эластичная муфта пришла в негодность, отсюда и была эта вибрация по кузову с ударами при переключении передач. Опустив машину на колеса, была сделана компьютерная диагностика двигателя и выявлены причины тупки мотора. Я бы сказал стандарт, датчик положения коленвала погиб и датчик холостого хода скончался. Диагностику сделал и напоследок задал вопрос, связанный с датчиками давления и температуры! Мастер, совершенно безвозмездно залез рукой под горячий впускной коллектор, покопавшись там минуты 3, сел за руль и подозвал меня к себе. Смотри говорит, все у тебя работает, просто тебе фишки все перепутали. Ради смеха я ему озвучил вердикт с того сервиса о разнице в датчиках и отсутствии датчика давления масла вовсе. Схватившись за голову он поржал и отправил меня туда, в тот сервис наводить шухер. Так оно и было сделано!

Трансплантация донорского сердца! На следующий день после прихода двигателя, пошел договариваться в сервисы о замене двигателя. Обойдя несколько мест и обсудив ценники с мастерами — пиемщиками, я выбрал более приемлемый для меня вариант по цене / качеству и удаленности от дома! В назначенную дату я завел свою бэху и с удивлением обнаружил что двигатель то в полном порядке! Симптомы перегрева отсутствуют! Присутствуют только мои старые косяки о которых я знал. Ну и ладно, подумал я и поехал в последний раз прокатиться на старом двигателе. После пары колец по району я двинул в сервис, где и оставил свою 525i. Спустя 4 дня я не выдержал и пошел проверить как там движется дело и обнаружил что мой аппарат только только лишился старого двигателя и коробки, которые беспомощно валялись на столе у мастера. В недоумении я пошел к приемщику и спросил в чем дело! Он ответил что всему виной AUDI A8 4.2 приехавшая в один день со мной, и занявшая мой подъемник. Тут я в очередной раз убедился в том что деньги в этом мире делают многое! Да и как так, какая то е34 1994 года с 21 летним владельцем встанет на подъемник раньше чем A8 2011 года с пузатым типом за рулем? В голове пробежала мысль сожаления что я отдал именно сюда свою тачку. Но поделать уже ничего не мог так как двиг с коробкой были уже скинуты. Приходилось вот так общаться с предвзятыми мастерами и приемщиком…Услышав обещания о том что я смогу забрать машину через пару дней я злой и огорченный побрел домой! Спустя еще 2 дня, я набрал номер сервиса не дождавшись их звонка(ведь до закрытия сервиса оставалось всего пара часов). Приемщик с гордостью сказал что все готово и что я могу забрать свою машину. Ничего не скажу, рад был до безумия. Придя туда, я открыл капот и увидел что все в порядке. Мастер сел в машину и завел двигатель. О чудо! Работал он тихо без лишних шумов и стука. Но и тут не обошлось без эксцессов. Мастер заявил мне что датчики на двигателях одного и того же года, только с разных кузовов отличаются!(я брал двиг с е36)! И теперь у меня не работает индикатор давления масла и температура. Совет был таким :“вон там, видишь, под впускным коллектором датчик, так вот сними со своего блока и замени, температура заработает, а датчика давления масла на этом двигателе никогда и небыло”. Я был шокирован таким ответом и столь уверенными комментариями дуэта Приемщика и мастера. Мысль промелькнула только одна, “стою на асфальте я в лыжи обутый, толи лыжи не едут, толи я ебанутый”, быть такого не может! Мне сказали покататься так 1000 км обкатки и потом приехать на диагностику. Хорошо, решено, катаюсь так, нюхая запах двигателя, чтобы вдруг не перегреть его ненароком без датчика. Расплатившись, я двинул скорее из этой “богодельни”.

Пришел, долгожданный мотор Как я уже писал в предидущем посте, двигатель я угрел и собирался заменить его на контрактный! Ожидание мое длилось ооооооооочень долго! Продавец (Зёбра) все откладывал и откладывал в виду отсутствия фур следующх по маршруту Брест — Москва (благо заказ был сделан без предоплаты). Я уже как то стал отчаиваться и подъискивать другие варианты И вот по прошествии ожидания в 3 недели я стал копать форумы, сидя на работе в полусонной обстановке. И тут раздается звонок моего телефона. Неспешно вытащив трубку из кармана в ожидании звонка от Матери или Любимой девушки, я с удивлением наблюдаю незнакомый номер! Поднимаю! Я – Алё Голос в трубке – Здравствуйте, это Евгений? Я – Да это я Голос в трубке – Значит у меня посылочка для вас из Белоруссии, двигатель если не ошибаюсь Я – (секундное замешательство) Да да, это мне, вы сейчас где? Голос в трубке – На МКАДе в пробке стою Радости моей не было предела! После столь долгого ожидания этот звонок как будто бы столкнул камень с моих уже как казалось обреченных плеч! Договорившись с водителем о месте встречи на МКАДе, я судорожно стал искать человека с авто, который смог бы закинуть к себе движок. Перебрав телефоны нескольких своих друзей и знакомых я понял что рассчитывать можно только на свои силы, так как все мои товарищи были заняты(работа, учеба, семейные дела, или просто В ЛОМ) Но все же мне удалось вытащить одного своего товарища для поездки за двигателем, но и тут присутствовало одно НО (на тот момент он был пешеходом так как его BMW е36 316i стояла и гнила во дворе после серии забавных обстоятельств)! Подумав немного мы набрали телефон одного хорошего парнишки на ВОЛГЕ 3102, Рустама! И он не отказался выручит меня. В общем погрузились мы в корабль 3102 и поплыли к месту встречи с фурой. Все дело происходило на МКАДе недалеко от Каширского Шоссе(Собственно там я и обитаю). Прибыв на место мы нашли по описанию подходящую фуру VOLVO с серым тентом и вот он, долгожданный момент! Водитель грузовика открывает тент, а там ОНА. Кхм…подумал я, задавшись вопросом про себя : “неужели эта мумия и есть мой двигатель?” Но после осмотра я обнаружил на этом свертке, туго окутанном пищевой пленкой, бумажку “Женя Москва 700$ и свой номер мобильного” Рассчитавшись с водилой, с виду напоминающим зомби, после долгого переезда и погрузив мотор в багажник Волги, мы отправились в гараж, чтобы оставить там на хранение мой кокан! После разгрузки Волги было принято решение разгрузить и себя с помощью хорошей компании и пенного Ирландского эля.=)))

Всем читателям моего Бортовичка в эту все больше и больше портящуюся погоду, гавайское ALLOHA!!! В клубе я уже давно, но все как то был в стороне от рассказов своей истории любви к е34 и к его преобретению! Ну и собственно принимайте =))))) Моей попыткой номер два(первой была дико смешная и удручающая история с е36 купе(озвучу если кому интересно)) оказалась е34 520i 150НР 1992 г.в. узкая морда. Синяя баварочка с Королёвской пропиской. Забрал, покатался зиму! И тут не обошлось без приключений! Но в этот раз все было гораааааааздо безобиднее! Полетели синхронно всего лишь 2 цилиндра сцепления! Главный и рабочий! Тормозуха уходила с катастрофической скоростью. Цена ремонта вышла бы не большая, но ввиду событий с прошлой тачкой, решил избавиться даже от таких сюрпризов! Продал, но только уже пояснил новому владельцу в чем дело! Снова врать и недоговаривать не хотелось. Продана…Снова помахал ручкой своей пятерочке и побрел до дома пешком. Единственное о чем я жалею в продаже моей 520i так это крестик-оберег купленный мной в Белоруссии в монастыре святой Ефросиньи Полотской, оставшийся висеть на зеркале заднего вида… Но продажа чего то старого сулит приобретением чего то нового! Я не унывал! Пешком долго не ходил. На этот раз расставив приоритеты я снова рванул на поиски своей мечты…Я решил что хочу е34, но уже рестайл, широкую морду с двигателем 2.5 VANOS. Так и случилось=)))Вот оно, мое чудо! Брал немного подбитое, но сейчас идет активное восстановление! Брал не дорого и с проблемами! После оценки этих проблем понял что будет глупо упустить возможность! В кратце опишу то, с чем мне пришлось столкнуться. Визуально это подбитое левое переднее крыло(замена), погнутый рычаг(заменил всю сторону), двигатель после переборки кривыми ручонками который хавает 4 литра масла на 2 тысячи(с самого начала было принято решение поставить контрактник), подсекает глушитель(в ближайшее время проблема решается).А теперь о приключениях, как же без них?))) Так вот как я написал выше двиг стал умирать…Передо мной стоял выбор, перебор и строкер на 2.8 или 3.0(планировал сделать в Белоруссии), или более менее свежий контрактник! Раздумия были трудные, долгие и мучительные! Но решиться как всегда помог случай! Поехал с девушкой в МЕГУ теплый стан за туфлями(чтобы найти нужный размер объездили уже 3 места) и в итоге нашли именно в МЕГЕ. А еще я нашел сообщение на своем БК ! Почесав голову я подумал, поразмышлял и пришел к выводу что нужно купить антифриза и маслишка (давно не доливал)! Купил, остыл, залил, поехал. И что бы вы думали? Снова…Грешил я и на термостат и на все что попало! Сам живу в 20 км от того места где мы встали, благо не на МКАДе, а на заправке. До дома добираться то надо как то…Решено, остываем, заливаем антифриза еще и погнали…Стою значит, лью в бачок фриз и вижу как из под машины вытекает ручеёк! Глянул, течет где то в районе помпы, но не точно. Снял патрубки на которые сначала подумал, оказались целыми, ну и позже по струе фриза и консультации друзей я выяснил что это погиб корпус термостата откуда собственно и струячила зеленая кровь моего Хищника…Ничего не поделаешь, жара на улице лютая, а до дома 20 км…Добираться надо, друзья кто на работе, кто где! В итоге с перевалами по 5 км, заливая воды и закипая по мере ее вытекания, я добрался до дома! Злой, уставший, но довольный что хоть добрался вообще! Двиг походу угрел…Но теперь решился вопрос о переборке или контрактнике! Беру двиг, привезенный из Англии…В чем мне сейчас активно помогает человек из Белоруссии Зёбра! Итак, данные по ТС Данные по транспортному средству Тип Значение Номер шасси WBAHD51000BG67304 Код типа HD51 Тип 525I (EUR) E-серия E34 () Серия 5 Тип LIM Рулевое управление LL Двери 4 Двигатель M50 Рабочий объем 2.50 Мощность 141 Привод HECK Коробка передач MECH Цвет FJORDGRAU METALLIC (310) Обивка (0406) Дата пр-ва 1994-05-24 Дополн. оборудование Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S240A LEDERLENKRAD Рулевое колесо с НПБ, кожа S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER НПБ переднего пассажира S273A BMW LM RAD/STERNSPEICHENSTYLIN Л/с диск BMW со звездообр.спицами 43 S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели S339A SHADOW LINE Shadow-Line S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой S416A SONNENSCHUTZROLLOS Солнцезащитная штора Зд/Бок S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка S472A MITTELARMLEHNEN VORN FAHRER/BEIF. Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные S530A KLIMAANLAGE кондиционер Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S537A STANDLUEFTUNG Автономная система вентиляции S553A BORDCOMPUTER IV MIT FERNBEDIENUNG Бортовой компьютер IV с ДУ S564A INNENLICHTPAKET Комплект плафонов освещения салона S669A RADIO BMW BUSINESS RDS Радиоприемник BMW Business RDS S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi S704A M SPORTFAHRWERK Спортивная ходовая часть M S731A ZUSAETZLICHER EDITIONSUMFANG Дополнительное издание P740A EDITION ZD Edition ZD S773A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии S900A ANERK. WEGFAHRSICHERUNG LT. AZT/TUEV Электронная противоугонная система

Ща на ноги поставлю свою е34, погоняю мальца, а потом о семерочке подумаю)))Цвет огонь конечно, у соседа со двора такого же семера!Он за 150 брал=)))4 литровую, правда двиг уже махнул!

На сколько дороже е34 в обслуге?Всреднем по запчастям?Что кушает 3.5?Мечтаю)

Сори конечно за офф топ, но после такой проделанной работы век горя знать не будешь=)))Поменял все что только возможно! Созвонись с Texas_Ranger он дико шаристый тип!На днях гонял к нему, все проблемы выявил за час работы!

Лучше поменять компрессионные колечки, колпачки, перебрать голову, ванос, заменит фильтры и продиагносцыровать все датчики на предмет их исправности и будет тебе счастье! Ненадо ничего мудрить со строкерами(цена выйдет гораздо дороже свапа на более мощный мотор) Поверь, твой туринг с ваносной двушкой после вышеперечисленых движений будет пулять!В добавок ко всему можешь обратиться к POLONGу за чипом!Вообще не узнаешь машинку))) Но как говорится, "хозяин барин"

немного не тот!Реально другу с тачкой достался родной 3х составный пластик закрывающий низ от бампера до коробки + рычаги!Эффект конечно не как от сплиттера, но на мой взгляд он есть + не дорого и колхозить ничего не надо.=)

На самом деле ничего ненадо изобретать и заказывать!Есть оригинальный пластик на днище состоящий из 3х частей!2 части закрывают снизу рычаги и одна пространство от двигателя до коробки!Не спорт версия, но на мой взгляд аэродинамики прибавит(Ну и однозначно чистоты)=)

Не самопал!Тут тип один за 100 р отдает такую накладку с надписью ///M

В начале августа еду в Белорусию!5-7(отправление) и так недельки на 2, числа до 20! Если кто то что то заказать хочет из РБ или передать в РБ, готов оказать услугу! Смогу взять посылку до 100 кг(включительно!), могу несколько от нескольких людей, но опять же чтобы все в сумме не более 100 кг!!! ОБРАЩАЕМСЯ!Время еще полно чтобы подумать! Точно буду в Минске, Витебске и там что по дороге!

Пришло время для переборки двигателя!По началу думал взять контрактник, но потом сильно уж захотелось узнав о строкере разогнать свой m50 до 3 литров!Теперь я ищу человека который взялся бы за такую работу!!!Ну и побочный вопрос, во сколько встанут все эти работы?Помогайте ребята!!!

Прошу прощения за мою неосведомленность,но что такое ЛКМ?Сама строка то гаснет.Горит пробег и БК на торпеде.Впринципе не напрягало бы,но акум садится!Need Help!!!

Неужели никто не в курсе что это может быть?Акум сажает за полтора дня простоя...

Нужно стекло с задней левой двери и молдинг на переднюю левую дверь!Если есть катушки,совсем благодарен буду)))

Подскажите пожалуйста,может кто сталкивался с этим! Бортовик, пробег и кнопки ЭСП горят даже после того как вытаскиваешь ключ!!!Читал об этом,что они должны гореть так некоторое время,потом гаснуть!У меня они горят всегда!Как быть?е34 1994 2.5TU полный гк. Буду благодарен за любую инфу!

Тем более не парься раз за неделю до загса ушла!Нужно париться если расстаются 2 любящих человека,а она как мразь поступила)))А по поводу восстановления 2ой тачки, не парься!В копейки встанет!Просто поторчи на форумах!Зайди в раздел ОТДАМ за пиво!Тебе подгонят пол морды за копейки)Дерзай"!