Torn1k

по требованию) у неё много изменений, особенно невидных глазу, но я о них не пишу- тк смысла особо не вижу

Прекрасно. Не за что.

я так-то давно зареген)

подразумевался класс гран туризмо- объёмный, комфортный с нотками спорта. никаких пародий на 5гт

185ткм

мой скромный, старый и любимый)

Для некоторых возможно будет бОяном, но за годы присутствия на ресурсе не выложить историю о машине- было бы преступлением) И так, поехали. Датировано 2012 годом. "Как хорошо было бы пойти в автосалон, ткнуть пальцем в каталог и отдать в кассу деньги за объект своего вожделения. Но так не бывает, новыми сейчас не продаются машины, которые бы меня интересовали, а те что когда-то были новыми, ныне больше похожи на дуршлаки. "Авто выходного дня", надо же, никогда не думал, что буду так жить) Но обо всём по порядку. Давным-давно, когда по земле ходили огромные ящеры… всё же не так давно, но достаточно, чтобы можно было говорить об этом в прошедшем времени. Так вот, несколько лет назад я обрёл детскую мечту- БМВ е34 525, тёмно-зелёного, маскировочного цвета, с рычагом который нужно постоянно дёргать, баранкой, которую нужно крутить и приводом, который так не любят разумные люди) Это был мой идеал. Так бы я и жил, пока в голову не закралась навязчивая мысль, которая так и подмывала к действию всё больше и больше: мне нужна машина мощнее! Но не банально мощнее, а харизматичнее, которая бы имела более яркий характер. И дело не в том насколько быстро она проходит повороты или разгоняется до 100, а КАК она это делает. Моя "зелёнка" была очень неплоха, но я хотел большего- чтобы новая машина давала больше и в эмоциональном и в техническом плане, а так же чтобы состояние было идеальным, или близким к нему. V8 с четырьмя литрами- вот что было на уме. Ещё до того как я начал поиски, поставил себе жёсткие условия: она будет ездить только по хорошим дорогам, только в хорошую погоду, а в зимнюю пору находится на консервации. Что за бред?!- скажете вы- Это же обыкновенный, старый БМВ! Во-первых, то не обыкновенный старый БМВ, а во-вторых… Вы помните свою первую любовь? Я думаю, что она многому учит, наставляя на будущее, давая полезный опыт и конечно- она не забывается. "Зелёнка" и стала моей первой автомобильной любовью, сделав меня мужчиной как водителя, научив уму-разуму и дав понять, что мне нужно: 34ю я поменяю только на 34ю, а не на е39, е60 и тем более ф10, в которых для меня слишком много того, что не нужно. Расставание с 525 оказалось тяжёлым, но ещё сложнее было ощутить себя у разбитого корыта, когда поиски нового счастья ни к чему не приводили. Я не знал что такое депрессия, до этого момента. Чувствовал себя предателем. Но к чёрту это всё! К чёрту интриги, сопли, дурацкие воспоминания, потому что сейчас у меня на лице улыбка от того момента в памяти, когда первый раз увидел свою долгожданную машину. Это было 16 августа 2012 года. И теперь она стоит у меня в гараже. Чёрный цвет, плюшевый салон и барабанная комплектация. Но мне ничего и не нужно, потому что она в отличном состоянии, ухоженного, почти нового восемнадцатилетнего автомобиля с пробегом 170 тысяч, накатанным по ровным, летним дорожкам. Она, это одна из 797 европейских седанов 540 с мкп. И она моя! Знаете что я скажу? 540- это совсем иная машина! Если в любой другой е34, я открывал для себя автомобили заново, то садясь в 540- открываю заново е34, настолько это сильная личность. А усиливается это тем, что она производит впечатление новой- это очень важно. Она такая, какой была 18 лет назад, выезжая из ворот завода. Если бы меня спросили с чем можно сравнить е34 540 с мкп, я бы сказал: Представьте молот с набалдашником, размером с яйцо страуса. Тяжёлый и шершавый, лежащий в руке для собственного спокойствия. Так вот этот молот и есть 540. Она внушает чувство полной уверенности в любой ситуации. Кроме прочего, это такой же, нормальный автомобиль как и другие. В жаркую погоду я закрываю автоматический стеклоподъёмник и включаю кондиционер, неторопливо плыву под ранних Кемикл Бразерс из штатного хай-фай. Это здорово). Очень радует продуманность е34- куда бы я ни полез- всё сделано качественно, удобно и на века. Да, нужно следить за ней как за ребёнком, да- расход большой, да, хорошие з/ч стоят не копейки и движок на раз требует больше масла, чем два Рено Логан. Ну и что?) Это же игрушка. Какая другая может принести больше удовольствия, чем любимая машина? Когда заходит солнце и трафик сокращается до минимума- она расправляет крылья. Низкий старт и бесконечное ускорение под канонаду V8, выдыхающего через Эйзенманн СС. Повороты проходятся на раз благодаря м-подвеске и блокировке. Она обволакивает, ты становишься её частью и в такие моменты, машина отдаёт всю себя, на подсознательном уровне наделяя водителя уверенностью и точной информацией. Она сражает меня наповал всякий раз. Есть машины, быстрее, дороже, круче, но не каждая будет приносить такое удовольствие от вождения, как е34. А волком в овечьей шкуре её не назвать лишь потому, что она слишком строга чтобы убедительно сыграть овцу. Особый шарм классики, подкреплённый качеством времён, когда БМВ работали не на количество- это е34. Если вы хотите получить нечто большее, чем немного незамысловатого удовольствия. Хотите подлинного восторга и настоящей скорости. Хотите чувствовать исключительность своего автомобиля и гордость за него всякий раз, когда открываете гараж и садитесь за руль- купите такую!"

BBS RC090 8J https://cloud.mail.ru/public/ZozV/BtvCDNjMG

Ссылка на максимальный размер: https://cloud.mail.ru/public/9ZHj/aQkCnLLWd Скан фото из книги "Самарский край" 96 года. Снимок предположительно чуть раннего времени 94-95гг. В кадре: г. Самара, ул. Куйбышева; немецкая евангелическо-лютерантская кирха(аналог наших филиалов РПЦ) середины 19 века; автобусная-троллейбусная остановка "Некрасовская". С краю, не в фокусе е34 с советскими номерами, которая в те времена, как мы знаем была доступна только отдельным слоям населения. Скучаю по тому времени, каким бы плохим оно не было. п.с: есть ещё фото с е36 и е32

Ничего нового пока не нафигачили)

они однотрубные?

Возможно некоторые уже видели, но всё же позвольте поделиться творчеством. Выкладываю в хронологическом порядке их появления на свет. Немного понтов и фраерства:

хорош машины мучить!)

чё нада?)

ага, как доска в салате. но это я сейчас её прожевать не могу, а тогда- легко. написал как думал- пусть это будет историей)

да какая разница кто кого) я лично и на 525 с удовольствием ездил

не в тему немного, но я за w124)

про то, что бмв больше за бренд берут, это я к современности относил. но там, столько наворотов, что утверждение спорное наверное)

ну не хам, а?)

Самара: 1.водители администрации 2.такси 3.доставка суши что их всех объединяет, не правда ли?)- казёный авто а вообще в Самаре дичь- очень нагло, бездумно часто и неуважительно к окружающим.

парни, всем спасибо. ответил спустя год) поменял тогда в результате помпу на новую HEPU. всё прошло без демонтажа шкива колена, крутил ключом с трещоткой- всё отлично

могу сходить, посмотреть)