frost968m

Всем отозвавшимся огромное спасибо,буду искать 055)))

Да я слышал,про 055 без кодера,так что получается с кодером не будет работать вовсе именно без кодера нужен?

Приветствую всех клубней,нужен совет,решит вот заменить на друга 34-ке БК на полный,проводка хай,приборка тоже машина 93 года на широкой морде,панель куда вкладывается БК насколько я понял нужно обрезать,чтоб вставить полный БК,помнится,что полные были с кодером и без,но ведь у меня Хай проводка,там вроде просто снял тот,одел полный,или есть какие то тонкости?Кстате,а можно только БК поставить,без замены рычага поворотников под БК?

Но 20 пред. же вроде целый,иначе насколько я понимаю цепи бы не было?На что стоит обратить внимание?

Доброго дня клубни,думаю что тема уже обсуждалась не раз,но в поиске ничего кроме того,что говорят кондёры под замену,разобрал,все кондёры вроде нормальные,сбрасываются часы и дневной пробег,подскажите как ещё бороться или приборка под замену?

Да,сегодня вечерком полазию с фонариком.Мож чего и увижу если глаза не окасеют))

Кстате мучает и другой вопрос,люк не ровно закрывается,читал,что нудно регулировать путём извлечения электро мотора и натяжкой тросов,вернее их раслабления,регулировки а затем вновь затянуть.Мож кто то делал,люк такая вещь,причём на старой машине,что боишся лишний раз трогать,с учётом того что гаража нет и если что прийдётся колхозить с брезентом и тому подобным,так как дожди на улице.

Да нет,всё чистенько,просто в проффилактических целях решил пощупать так сказать))

задние дренажи тоже в заднюю часть порога уходят?Как добраться до них со стороны ванночки,люк прийдётся снимать?

Так эта пробочка стояла именно на входе в ванночку люка причём так интересно замаскирована была,со стороны казалось что дренажи имеют очень маленькое отверстие,а на самом деле это сжатая пробка была!!))

Abra ,благодарю за подробный ответ,изложено всё чётко и лаконично,а то почитаешь форумы и уши вянут,многие утверждают,что у них дренажные отверстия в поддомкратниках-бред какой!!Откопав в обед на работе тоньчайшую трубку,прочистил канал с водительской стороны,каково было моё удивление,когда наружу вывалилась как бы пробка,по составу похожая на материал из которого делают беруши дня ушей(чёрная губка)судя повсему она закрывала отверстие в ванночке люка,но не полностью,причём настолько искустно,что я ещё подумал,почему дренажные отверстия такие маленькие,а оказалось эта пыльная пробка была,возникает вопрос,что она там делала,с виду очень похожа на фабричную,но чисто логически понимаю,что это не возможно.Вот теперь думаю,как можно максимально продуктивно просушить пол не снимая ковра,и получится ли его отогнуть,чтоб хотя бы протереть если снять накладку порога и кик панель с динамиком?Нет возможности и времени снимать ковёр и не хочется чтоб зацвела раньше времени...думал промакать салбетками,а потом утюгом прожарить,как думаешь?

а не разьест трубки перекись?И всё же куда дренажи выходят в передних парогах?

Если разобрать кик панель с колонкой под ногами увижу ли я куда выходит этот шланг в пороге,даст мне это что нибутьЗнать бы точно где в пороге дренажи?Знаю что трубки идут по передним и задним стойкам и уходят в пороги,отчего последние и являются слабым местом данного кузова,кстате пороги досих пор родные,не переваривались,соответсвенно дренади все штатные.Буду рад любому совету бывалых.

Доброго всем дня,проблема мокрого пола и забитых дренажей люка избита до невозможности.Много раньше слышал об этой проблеме,но так как себе всегда подыскивал машину обязательно без люка,меня эта беда обходила стороной..Но не в этот раз,попалась мне достаточно свежая по кузову и движку 34-ка,но вот беда судя повсему забиты передние сливы люка.Вода в ванночке стоит после дождя,а под ногами водителя всё мокро,возник вопрос,многие пишут что слив уходит в порог и якобы прям в поддомкратные места,я их нащупал,и на ощупь кажется,что там стоят заглушки пластиковые,как это возможно?Другие утверждают,что шланг слива уходит в порог но выход у него якобы в районе стыка порога с крылом и чтоб его увидеть приходится снималь подкрыльник.И как назло несмог я найти ни одного фото этого отверстия в пороге.Думаю прочистить шланги металлическим троссом,но очень уж не хочется разбирать потолок,поэтому думал подобраться с низу к засору.Посоветуйте,многие ведь сталкивались с данной проблемой.Каков наименее геморойный способ прочистки,заливает только со стороны водителя.Многие писали что продували компрессором,но я честно сказать побаиваюсь,так как боюсь что слетить шланг со штуцера ванночки люка и тогда 100% прийдется разбирать потолок Другие химию заливают и говорят,что мол всё прочищается ей на ура,но я тоже как то побаиваюсь туда средство для устранения засоров лить.Дайте дельный совет,а то как назло почти каждый день дожди льют как назло.Также мокрится часть водительского уплотнителя от пола до уровня глаз.

Привет,снинул коробас,разобрали пакеты всё фрикционы в идеале кроме первого пакета,он скончался,на остальных ещё надписи видны,так как в наличии мастеркита не было,а тачка нужна,нашёл такой же карабас,по словам близкого человечка в достойном состоянии и бублик от нее в придачу,там свап механику ставили а эта у него осталась,пролежала около года,поставил на место заменил масло на Motul Multi ATF,влезло почти 9 литров,сменил фильтр с прокладкой,поставил Mann.покатать толком не успел,бензин закончился и сервис закрывался,а кислородные датчики у меня оба не рабочие,тачка бензин просто пьёт!!!Так вот настораживает только одно,при переключении на R характерный удар,на всех других скоростях всё мягко,переключает скорости тоже плавно,едет плавно...Может быть что лежала долго,нужно поездить и адаптируется или это уже возростная болячка этих коробок,потомучто в принципе на всех в той или иной форме подпинывает при переключении на заднюю?Думаю,свою родную тоже собрать,фрикционы поменяю,помою.Кстате коробка была чистенькая внутри,на магните стружки не было,масло не воняло..но есть момент..комуто понадобились болты с шайбами их 5 штук скрутили с коробки,соответственно масло вытекло,и сколько она стояла месяцев в таком состоянии я не в курсе.Кто менял коробку утверждает что коробас свежий и живой,мотивируя это тем что в перед ежет и переключает без рывков.Какие могут быть соображения,может просто покатать её.

Нужно поглядеть,сегодня попытаюсь.

Вот и я о том же...Думал что кто нибуть подскажет размеры...но пока тишина,неужели ни кто с форума не менял подшипники,номерки бы узнать..

Всем доброго дня!!Нужна Ваша помощь,зашумели подшипники в генераторе 140А.Двигатель М60В30.Подскажите точные номера подшипников в моём генераторе.А то что то нигде найти инфу не могу.Заранее благодарен.

А обороты могут гулять от коробки,то гуляют,то ровно работает..

Доброго всем дня,понимаю,что скорее всего всё это не раз обсуждалось..Но всё таки хотелось бы конретно знать на что попал...Масло менял месяца 3 назад,заливал Motul,месяца 4 назад заметил,что при переводе авто в паркинг,машина продолжала движение вперед рывками,плюс грелся рычаг селектора АКПП,заменил масло,фильтр,прокладку...вроде все нормализовалось...Но вот недавно перестала ехать,включается иногда на 3-4000,а иногда и выше вплоть до 6000т.оборотов,сразу решил не мучать коробас,оставил как есть,задняя включается отлично,авто сразу начинает движение.хотелось бы знать проблема в первичном вал и гидроблоке или в чем то ещё?Подтёков масла не наблюдается,радиатор стоит не айс Ниссенс,тот который с внутренним охлождением коробки, уровень антифриза вроде тот же,думал,может антифриз в коробку побежал,да и кстате может ли из за коробки,обороты гулять?то гуляют, то ровно,то опять гуляют..Все прокладки впускного менял,ставил чип с безлямбной прошивкой,тоже обороты гуляют,все гофры целые,отчего расколбас?Пока до машины добраться не могу ,хотелось бы знать..с моими симптомами,что скорее всего наелось,коробас под замену или перебирать?Движка М60В30.Заранее благодарю всех.

Ставилась она в своё время на М30,это точьно, если не изменяет память 2,5 2,8 и 3.0.

У кого нибудь есть наша наклейка в векторе?Опять ободрали с багажника,Буду признателен,если выложите или на мыло пошлете.frost968m@yahoo.com

Вы думаете клапан к крышке не работает?Но тогда почему,как я глушу печку,проблема исчезает,по сути должно быть наоборот,контур глушу,соответственно давление вроде бы должно возрасти...а нет..всё сухо..

Так я всю панель,воздуховоды разобрал,сама печка как на ладони..Ни пятнышка,грешил на радиатор печки,но вроде не он,если честно неохота вынимать саму печку из машины,ну теоретически должны ведь быть хоть влажные места..всё сухо..Нее такое количество салонник не впитает,антифриз литра 2 уходит,под парогом большая лужа бывает..вот ломаю голову,как глушу печку,слив пропадает...