Beatbox

Спасибо большое, ценная инфа. Сделал вывод "не хочешь ср*ть не мучай ж*опу" Буду собирать тогда на б25 гбц. Вообщем на все вопросы я получил ответы. Спасибо

Да с заправкой тем или другим бензом не проблема. Просто я и думал перебиться малым т.е на 20 гбц поставить впуск и все что с этим связано от 25. С детонацией не знаю как быть. Зажигание не покрутить ведь как на л-джетронике. Ну все равно спасибо за ответ. Буду искать тогда лучше родную гбц чтобы потом не было последствий. Спасибо. Если у кого будут ответы по этим вопросам - милости прошу. Любая инфа пригодится

Привет мужики. У меня к вам вопросы такого плана! Админы за жирный шрифт простите. Купил я голый блок M20B25, хочу собрать с нуля, т.е расточка хонинговка и прочее. Остальное все есть кроме башки и колена. Дак вот подскажите пожалуйста: 1.Как отличается колено и чем от B25 и B20? Визуально они похожи. И не подскажите ли мне номера коленвалов от м20б25, это я к тому чтобы мне с разбора не втюхали другой вал например с б20. 2.Так же не помешают номера гбц от B25 Вдруг у кого есть какая нить инфа которая мне поможет. И ещё вопросик: Что получится если на блок M20B25 накрыть гбц от M20B20 со всеми вытекающими? Я знаю что там клапана на 2 мм отличаются от B20. Но по факту интересно что получится по итогу по характеристикам.(Какие подводные камни и прочее могут ожидать?) Ссаными тряпками не кидаться, за такой вопрос, в запасе имеется просто B20 головка. Заранее спасибо за ответы

Ребята выручайте, собираю м20б25 и хочу купить коленвал но вот номера не знаю. Так сказать для перестраховки чтобы мне не впарили какой нить другой например от м20б20. Как его визуально отличить и по номеру? Шейки на б25 в номинале один в один как на б20.

Просто на них даже фишек нет, т.е как будто они были но их отрезали. Спасибо за ответы))) Я сначала и подумал что их до нас бывший хозя отрезал к чертовой бабушке.

Народ привет. Такой вопрос bmw e34 525 high проводка. На днях сунулись под заднее сидение дабы посмотреть состояние пола т.к ведем кузовной ремонт и обнаружили что под блоками имеется два пучка проводов замотанных изолентой. Фоткок не сделал, но есть фотка не моя чтобы примерно поняли о чем идет речь. http://vk.com/vanobeatbox?z=photo18773945_355323275%2Fphotos18773945 Вопрос куда идут эти два пучка? Блоки стоят и всё так же как на этой фотке. Но вот под самим корпусом не понятное.

Спасибо

Ну по схеме я понял,спасибо ю. А какое должно быть давление на запущенном двигателе и на заглушеном?

Ок, попробую. Сегодня решился поехать на работу и заметил то что машина ожила. Обороты на первый запуск подняла до 2 и плавно опустила на 1200 а потом и во все 850-900. На трассе ни провалов ни тупости не заметил. Но заметил что она начала больно хорошо кушать. Мне 10 литров хватило на 40 км. Куда копать? Расходомер? Если да то что там крутить? Она не дымит черным при перегазовке. Свечи кирпичного цвета. Но вот расход ппц. И еще вопрос как проверить давление топлива? Заранее спасибо всем за прошлые ответы и за будующие

Техас привет, вообщем такая ситуация при включении зажигании на первой и второй ноге омметр показывает 0,00. Дроссель приоткрыл показало 10.7в закрыл снова по нолям

Извини не так понял тебя изначально,про вольтаж и показания на фишке я имел ввиду рхх. Показаниям этой фишки взяты. Сегодня не успел посмотреть результат тестером с фишки дпдз. Днем отпишусь по поводу дпдз. Сниму показания и отпишусь сюда

Просто до свапа моего, этот двигатель стоял на е34 у отца, и там такая же беда, то обороты шкалят то их вообще нет. На холодную без проблем, а на горячую ни как. И жду когда остынет чтобы запустить, а когда запускается то обороты закидывает и держит

На 1 контакте есть 2.73-2.74в и оно меняется то туда то сюда на 2 контакте имеется постоянные 12.12в, а на 3 контакте напряжение 8.73-8.74 так же меняется то туда то сюда. Да и провода 1 и 3 контакта звонятся от фишки до разьема без проблем и не шьют на массу.

Там замыкаются два контакта между собой когда дроссель полностью открыт и когда дроссель закрываю они размыкаются и нажимается микрик с щелчком

Прозвонил провода на фишке дпдз по итогу получилось: 1. Провода 1 и 3 контакта звонятся идеально на разьеме мозгов. 2. Контакт 2 на фишке идеально звонится на массу. 3. 1 и 3 контакт фишки не звонятся на массу. Сегодня прибывал запустить и увидел вот что: 1. Открыл крышку расходомера сдвинул плату чтобы бегунок скользил по новому место,а не по старым дорожкам. Она запустилась закинула обороты до 2000 тыщ. И потом плавно опустила до 1500, а следом через минуту скинула до 800-900. На газ реагировала лучше чем было, наверное из за того что сдвинул плату?! 2. Прибывал заглушить, и потом запустить на удивление запустилась. Потом снова заглушил постояла минут с 10. Снова прибывал запустить она схватила и заглохла. Следующие попытки были в пустую. Выжал педаль газа в пол, начал запускать, она запустилась еле еле и снова закинула 2000 поработал минут 5 на 2000 тыщах и скинула на 800. Но при этом отец стоял наблюдал на бегунок расходомера и увидел то что когда я ее крутил бегунок лежал без движения, а когда я выжал гашетку в пол он начал ерзать и она запустилась. Внимание вопрос почему такое поведение расходомера? И какие мнения по поводу такого поведения работы в общем? Что это расходомер или что то другое???

Ок прозвоню и днем отпишусь

Хорошо завтра позвоню. Звонить на целостность проводки или же показания какие нить нужны

Диагностика не поможет т.к проводка слегка переделана под свап с е34 на е28

Плюс дорожки на лопате целые и контакт хороший бегунка на прилегание к плате.

Дросель отрегулирован по зазору так чтобы закусывания о стену не было. И датчик щелкает когда слегка дросель открывается. На старом датчике так же было, поставил новый чтобы не думать. Все поменял кроме лопаты. Но и ее тоже проверял мультиметром скачков напряжения нет при медленном добавление оборотов. Плавно реагирует

Всем привет, снова обращаюсь к вам за помощью. Думаю вы мне поможете суть проблемы изложена и показана в видео плюс описание. http://m.vk.com/video18773945_171126708?list=7eb24e8e83f1c01682&from=wall-33825885_59612. Но распишу еще тут. Двигатель м20b20 от е34. Двигатель откапитален меньше 1000км назад, обкатку даже не прошел. Стоял т-образный рхх и думал что проблема в нем т.к на холодную заводилась отлично 1200 оборотов сначала по мере прогрева 800-900 оборотов. Стоит прогреть и заглушить двигатель запустить просто невозможно, и приходится ждать когда остынет. Поменяно в процессе капиталки по электрике: 1. Рхх новый отдал за него космос просто по цене. 2. Датчик температуры на мозги новый 3. Мозги со своих 172 на 380. 4. Свечи 5. Дмрв на другой с нормально рабочей машины. 6. Клапан давления топлива на рампу 7. Насос волговский. И при всех таких глобальных замен по электрике проблема не пропала. 2000 на холодную держит и не сбрасывает, на горячую запускаться стала но с трудом и иной раз заливает тупо и не запустить. Прогревается опускает обороты до 1500 и держит в постоянку. Гофру проверяли на подсосы, гофра целая. Ввалил кучу бабла и все без толку, руки не хочу опускать и думаю что вы мне сможете помочь?!

Уже вкурсе, но все равно интересен ответ

Ещё раз здрасте, подскажите на какие пины подается постоянный плюс и минус? Приборка хай первого образца с серой крышкой. (4 фишки, белая, серая, бежевая, и коричневая) Хочу поставить приборку от е34 на е28. Родная совсем померла

Народ привет, такой вопрос у меня приборка лоу и спидометр с механическим пробегом, будет ли она работать если я вместо такого спидометра поставлю от хая приборки? И не подскажите каталожные номера фишек приборки старого образца с серой крышкой. 4 фишки цветом (беживая, серая, белая, и коричневая в которую встроен кодер) очень нужно. В етк смотрел, но там этих фишек и в помине нет. А резать ни кто с проводки не будет, отдают только целеком.

Короче дело было не в бабине xDDD (РАНО РАДОВАТЬСЯ - ПОСМОТРИМ ЧТО БУДЕТ ПО МЕРЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ) Поставил рхх от волги 406 дв, завел, появились прогревочные обороты которые она постепенно скидывает. Прогрел до рабочей температуры, прокатился пару кругов во круг кооператива гаражного, загнал в гараж, заглушил. Постояла минут 10 завелась без нажатия на педаль газа с пол тычка. Думаю причина была в нём))))