Доброго дня, друзья! В виду смены семейного положения приходится продавать любимую машинку. И так по порядку.
Данные по транспортному средству Тип Значение Номер шасси WBAHB510X0BD02361 Код типа HB51 Тип 520I (EUR) E-серия E34 () Серия 5 Тип LIM Рулевое управление LL Двери 4 Двигатель M50 Рабочий объем 2.00 Мощность 110 Привод HECK Коробка передач MECH Цвет DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Обивка (0269) Дата пр-ва 1990-04-25 Дополн. оборудование Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S199A AUSSTATTUNG BLEIHALTIGER KRAFTSTOFF Отсутствие катализатора S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Система динамического контр.устойчивости S270A BREITERE BEREIFUNG Колеса с широкопрофильными шинами S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Стеклоподъемник с электроприводом Пд/Зд S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Индикатор температуры наружного воздуха S562A KARTENLESELEUCHTE Светильник индивидуального освещения S571A STAERKERE STROMVERSORGUNG PLUS Система усиленного электропитания S687A RADIOVORBEREITUNG подготовка под радиоприемник L814A ITALIEN-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Италии S855A SPRACHVERSION ITALIENISCH Надпись для панели приборов, итал.
Одна из первых е34 с 50-м мотором.
Распишу все как есть, т.к. сам наступал на грабли недобросовестных продавцов и ехал за 700 верст смотреть "хороший" вариант...
Начнем с основного:
Кузов.
По кузову были минимальные проблемы в районе заглушек кузова в ногах водителя и переднего пассажира. Все исправлено. Поставлены заплатки встык у пряморукого кузовщика. С внутренней стороны латки обработаны кузовным герметиком по швам,грунтом и краской в цвет заводской ,которой выкрашен кузов изнутри. Все по фен-шую. Снаружи также, только поверх мастика для наружного применения Tektyl. Пороги как ни странно родные, пролиты также Тектилом для скрытых полостей. Дырок и прочего не замечал. Краска родная по всей видимости-проверял простеньким толщиномером. Гнили и ржавчины нет. Двери по низам без проблем и ржавчины. Стаканы задние в отличном состоянии как и передние. Бампера оригинал.
Из недостатков: На правом заднем крыле практически незаметная вмятинка над бампером-дурачек притерся. И на капоте, если присматриваться есть еле-заметная вмятинка-такую брал. Не хвататет 2-х нижних молдингов на передних крыльях. На передней правой двери молдинг либо под замену, либо под ремонт, т.к. от времени начал деформироваться. Вроде бы и все.
Мотор:
Весной прогорел клапан на 5 цилиндре. Решил делать для себя полностью. Все размеры остались номинальные, т.к. кроме клапана проблем не было, но раз уж сняли башку решил полностью деффектовать. В итоге были поменяны все детали, кроме блока, шатунов, поршней, ГБЦ и распредвалов. Мотор масло не жрет, едет как должен ехать 2,0 литровый мотор. Масло мотюль 8100.
По мотору косяков нет. Чуть сопливит радиатор из под прокачного болта. Радиатор оригинальный.
Подвеска:
По передней подвеске: Рычаги ВСЕ оригинал БМВ с клеймом. Опоры стоек оригинал БМВ. Сами стойки Бильштайн Б4. Стойки стаба одна оригинал, другая лемфердер. Есть вторая оригинальная для фетишистов)))
По задней: Опоры стоек мейле HD, стойки боге стояли с покупки авто-не менял. Сайленты балки Лемфердер-заменены прошлой зимой. Яйца желательно поменять, т.к. заканчиваются. Если будет возможность поменяю сам.
Тормоза: Перебраны суппорта ремкомплектами АТЕ вкруг в прошлом году. Диски вкруг АТЕ без выработки, колодки также АТЕ, но почему-то скрипят в сырую погоду. Для сохранения нервов лучше поменять-раздражает пока не просушишь. Потом затихают. Ручник работает, но по-моему стал держать хуже чем раньше. Шланги целые, жидкость БОШ заменена для профилактики вместе с переборкой суппортов. АБС работает через раз.
Трансмиссия: Стуков нет, ударов при переключениях и трогании нет. Масла поменяны в редукторе и коробке. Из недостатков-кулиса, но консоль еще не ломает, какую передачу включаешь понятно. Ступенька при включении задней чувствуется, но рычаг побалтывается. В скором времени желательно поменять для профилактики пыльники приводов, т.к. стоят еще оригинальные и сальник правого привода.
Рулевое управление:
Большого люфта в редукторе нет, шланги не текут ВООБЩЕ, бачок новый мейле, тяги все в идеале, маятник новый. Сход-развал сделан перед переобувкой на зимнюю резину, т.е. неделю назад.
Электрика и свет:
Дополнительно установлено Хай приборка, полный БК с рычажком, задний прикуриватель, индивидуалы перед-зад с козырьками. Поменяны стекла на фарах. Сами фары с эл. корректорами оригинал Хелла. ПТФ также оригинальные Хелла.
Из недостатков-надо поменять датчик скорости. Спидометр не работает. Проводку прозванивал-все приходит. Проблема именно в датчике.
Салон: Велюр с подголовниками, подлокотниками. Подогревы передних седел, поясничная подкачка водительского сиденья. Все работает. Тряпка на водительском рваная. Дополнительно установлен мешок для лыж, аморт бардачка. Карты дверные не убитые, не вздувшиеся. Дерева нет. Задняя штора механическая.
Самый большой косяк это лобовое стекло. Оно оригинальное, но в трещинах-надо менять.
Под капотом все пластмасски на месте до заглушек пластика клапанной крышки, крышки дросселя и прочих крышек/заглушек.
С машиной отдам 2 комплекта по 5 колес-диски на запасках такие же как и на машине под каждый комплект, резина на запасных другая, но на зимнем комплекте зимняя, на летнем-летняя.
Летняя резина на машину континенталь спорт контакт 2 205/65 15" на дисках 2-го стиля в отличном состоянии.
Зимняя резина Нокиан Нордман 4 на дисках 5-го стиля 205/65 15" также в отличном состоянии что резина, что диски.
Постарался максимально подробно рассказать про авто. Если потребуется еще какая-то инфа- пишите, звоните, спрашивайте. Фотографии пока летние, но ничего не изменилось в машине. Сейчас могу сфотографировать, но погода такая, что все машины приобретают серо-грязный цвет проехав 200 метров после мойки. Кому принципиально и есть реальный интерес помою и сфотографирую все места какие попросите.
Территориально г.Кострома - 340км от МКАД по Ярославке. Тел.: 8-903-897-31-03 Максим.
Цену вижу в районе 190 тысяч русских рублей. На испрваление недостатков скину при реальном интересе.
А от ауди 100/45 никто не пробовал стойки задние ставить? По внешнему виду вроде такие же, но дешевле раза в 2)