Foodzy

Умудрялся в Вазе 2109 и 2112, в е34 пока не успел, но думаю с местом проблем не возникнет

Вступление в ВТО до конца добьет легкую и тяжелую промышленность в России, т.к. делается это все для привлечения западных инвесторов, на данном этапе иностранное производство в России облагается дополнительным налогом, поэтому массовое производство не рентабельно, при вступлении в ВТО эти налоги будут убраны, и польется в Россию весь шлак с Запада. АвтоВаз можно будет потихоньку закрывать, т.к. не смогут конкурировать. По поводу машин из-за бугра, то наше правительство все предусмотрит, введут какой-нибудь налог на возраст машин и класс евро с 3-ех кратным коэффициентом и пипец будет.

Там пластиковый стакан, на нем пазы для защелок, вытаскивай вместе с ним, на коленке снимешь, если есть новый, вставишь его в эти пазы, и обратно в бензобак.

обычно хлопки в выхлоп случаются 1. При проблемах с зажиганием (Высоковольтные провода, свечи, катушки) 2.Бывает при льющих форсунках, т.к. бенз. в глушаке воспламеняется. Кстати если бенз. не доконца выгорает в цилиндрах, то как правило лямбда очень быстро накрывается, не любит она это.

http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/25034-%d0%bc%d0%b0%d0%bd%d1%83%d0%b0%d0%bb%d1%8b-e28-e31-e32-e34-%d0%b8-%d0%b4%d1%80%d1%83%d0%b3%d0%be%d0%b5/page__pid__750938#entry750938 посмотри здесь есть мануал по ремонту е34 как раз там должна быть твоя тема, там все хорошо расписано и с фото. А так если возникнут трудности, то пиши.

Хорошо, как узнаю напишу тебе

Вроде как он не очень дорого стоит в районе 2 тыс.

деталь номер 18 это демпфирующая пластина, нужна для подавления вибрации и шума. В задней части впускного коллектора как раз и находится кркг, спросил у товарища который занимается иномарками, сказал что на м60 это не то чтобы болезнь, но достаточно часто встречается, описал как раз все тоже что и у тебя, говорит пусть меняет его целиком и все, так как воздух проходя по впускному коллектору захватывает с собой частицы масла, которые находятся во впускном коллекторе, и попадют вместе с воздухом в цилиндры, отсюда и троение и дым из выхлопа, так что меняй его, и пробуй, потом отпишешься.

много где на форумах читал, что из-за порваной мембраны кркг бывает такая беда.

Ну можно поменять маслосъемные колпачки, это не такая сложная процедура, ну и раскоксовочку попробовать сделать, ну и соответственно маслоотделитель поставить на свое место, так как эти движки очень любят чистый хороший пуск

Кстати по поводу того, что больше 1000 не раскручивает, то много где читал, что при забитых катах и вообще выхлопной системе часто такое бывает. У самого была такая ситуация что нек крутило больше 1500, но у меня была проблема в другом, были обломаны рокера и выхлоп был забит. Заменил выхлоп, откапиталил движок, и поменял бензонасос с регулятором давления топлива, и о чудо, машина начала пулять как надо.

Почему же не возьмет, я свой бензином мыл или еще слышал от бывалых мотористов что соляркой.

Просто если гидрики стучат, то со временем они разбивают седла клапана, соответственно клапан не плотно прилегает, из-за этого и происходят хлопки во впускной коллектор.

Кстати как гидрокомпенсаторы у тебя поживают? не стучат? клапанную крышку снял, там все впорядке?

На Боше вроде как оранжевого цвета реле на лямбду.

Честно не занимался данной процедурой на м60, но вроде слышал от водителей данного аппарата, что снимается и устанавливается легко, без снятия цепей, с их слов вроде как там блок вентиляции стоит который крепится 4 болтами и все, стоит в передней части двигателя.

Заказывать другой маслоотделитель, если родного нет, тебе тут писали еще про мембрану ККГ проверь заодно и её состояние, если она порвана, то масло так и будет гонять в цилиндры, хоть обменяйся маслоотделителями.

Отпишись, заодно и узнаешь причину троения. Кстати забыл спросить, как высоковольтные провода поживают?

Снимай впускной коллектор и клапаную крышку, по хорошему тебе бы и колечки поменять с вкладышами, а там заодно и на состояние цилиндров посмотришь.

Свечи тебе нужно чистить, или менять если стоят старые, снимешь впускной коллектор, если оттуда начнет вытекать бензин, а он по моему мнению потечет, то смело вскрывай движок, и смотри клапана, кстати дымление как раз от этого тоже может быть, несгоревшее топливо попадает в выхлопную трубу отсюда и дымление.

Лью Мотюль 5w40 и норм работает, оригинального масла для бмв нет, есть только канистра с символикой бмв, а так сейчас для бмв масло делает castrol.

При повторных попытках завести, схватывала хоть чуть чуть? или стартер как пропеллер гонял? ИМХО масла во впускном коллекторе быть не должно, вентиляция картерных газов забита

Просто хлопки бывают либо если зажигание сбито, либо если клапан прогорел или неплотно прилегает к седлу клапана, больше вариантов вроде как не дано.

То же самое было, на холостых хлопков небыло, как только газу, так сразу хлопки и во впуск и в выпуск, машина чуть не глохнет, или глохнет сразу, вскрытие показало, облом рокеров на клапанах.

Хлопки во впуск чаще всего происходят когда с клапанами не все хорошо