i-man20074

Ну замечательно, итог все датчики работают в допуске...осталась лямбда, но вот долезть до нее еще та проблема... попробую, но сначала дождусь диагностики...

Сегодня буду пробовать с компом, вроде нашелся человек...посмотрим считает или нет. А так, ну что делать полезу скидывать... Замерил на сопротивление датчик дроселя, самый прикол, что он показывает строго на оборот показания. Т.е. при 1-2 у меня 5 кОм, при открытом у меня 1 кОм. Оо , это шутка? -убедитесь что зажигание выключено. -отсоединить разъем датчика дросселя -проверить сопротивление между клеммами -при закрытом дросселе между клеммами 1и2, 1-2 кОм -при полностью открытом дросселе между клеммами 1и2, 3,5-5кОм. -между клеммами 1 и3 4-5кОм. -Включить зажигание и проверить электропитание между 1 и 3 клеммами должно быть около 5В.

продолжение.....поменял я этот датчик, сосамба....та же песня...нужен комп...все так же при выходе из синей зоны она начинает выкрутасы, до синей зоны ну просто все идеально .

Не-е-е зачем снимать это понятно, что он в аварию входит. Я на фишке у ЭБУ снимаю показания. Только что завел, выходи из синей зоны машину подколбашивает но не глохнет, и около 85 начинает чуть-чуть поддергивать, но работает стабильно. Заказал сие датчик, заменю посмотрим дальше...

Продолжим наши приключения. Добравшись до гаража с приключениями, промыл-обезжирил-выдул весь фриз из под штекера - датчика. Замерил 81 пин, при полном прогреве показывает 1.2В -+, короче тачан работает идеально на ХХ, но стоило выехать с гаража началось на каждом светофоре глох, есть подозрения, что это тупо волго-насос не справляется с давлением. т.е. на ХХ если на качать систему, она стоит ровно, стоит дать ей под сраку, ХХ отрыгивает и машина тупо глохнет... Сейчас остынет, попробую на холодную проверить синюю зону. Или датчику хана.

Продолжение....итак: Купил белое реле, поставил стало намного лучше, но так же глохнет опять же при выходе из синей зоны. Сижу думаю, что да как с еще одним грамотным автолюбителем, размышляем....Почему при выходе из синей зоны она тупо начинает глохнуть, открываем все датчики и что связанно с температурой, и тут он мне говорит:" А у тебя нет ли датчика температуры который дает сигнал на мозги?", я говорю :" Есть", так давай его посмотрим. Снимаю фишку и глаза округляются, а там вода!!!!!! вся фишка и контакт в воде!!!! И тут он мне говорит :"А как она туда попала? ", Я ему:" Да, хз ...как она туда попала" . И тут меня осенило как гром среди ясна неба........Ведь до морозов, я об этом писал у мне отрыгнула помпа, да так отрыгнула, что засрала весь моторый отсек!!! Скидываю фишку, ничего не меняется, все как было так и осталось. Начинаю изучать, что это один из 3-ех датчиков который отвечает за смесеобразование( т.е. если один из них отрыгивает то он уходит в аварию, машина работает чер опу но едет, я так понял, чтобы добраться до сервиса) , и причем когда к синей зоне приходит ее начинает колбасить, т.е. обороты прыгают, она пытается сама себе поднять обороты, чтобы не заглохнуть и через некоторое время глохнет. Бензом воняет жутко, т.е. тупо заливает!!!! И глохнет.... И оказалось это не вода, а фриз!!! Попробовал компрессором автомобильным продуть, но без толку, завтра попробую допилить до гаража пыхнуть с нормального компрессора. Олег, не подскажешь какое там и куда рыть проверить сопротивление на нем?

Сигналка 100% отключена т.к. блок ее у меня дома лежит. Контактную группу я 11 лет назад ремонтировал, после угона машины т.к. ее сломали. Но она работает как положено, только стало что после запуска машины еще 0.1-0.2 сек стартер сам крутиться хотя ключ уже не на запуске.

Олег, я тебя просто обожаю....ты просто красава.... Итог: Завожу на новых мозгах, машина работает с перебоями обороты плавают и ее пятерит. Но работает. И тут дай думаю подкину предыдущие мозги опа, машина работает четко, не пятерит, ну просто симфония Баха. Отвлёкся....Жду, выхода из синей зоны и бац ее колбасит и заглохла, подхожу к релюшке ( бензонасос и адсорбер щелкает) накернил по реле и все пропало )))) снял, осмотрел вставил обратно, ключ на старт бензонасос работает как ему нужно работать и запуск, завелась, работает просто песня....жду пока прогреется полностью, радуясь тому что работает просто идеально как должно, смотрю опять начинает подколбашивать, пытается заглохнуть, не стал мучать, снимаю реле и как только вытаскиваю щелчек в нем, пытался вскрыть но не было подручных средств, постучал по нему, вставил обратно. Завелась-часики.......СЦУКО!!!! радости нет предела, ппц передёрнул всю машину, а дело в реле было, я да же не придал значения ему, теперь в активном поиске белого реле. Но на диагностику однозначно ехать, хочу, чтобы все работало чётко, уж больно я люблю ее. И походу дела моя спалила стартер, т.к. при запуске и когда ключ возвращается обратно 0.1 сек стартер дальше продолжает крутить, но есть подозрение на реле, которое глючит. И акум высадился в ноль...пришлось с другой такчи перекидывать. Что скажешь?

Ок, проверю.

Ну немного не так, у меня ничего не тарахтит там, просто работает бензонасос и щелкает адсорбер, пока клемму не дернешь. Причем со вчера купленными мозгами, стал загораться АБС и потом тухнуть, хотя на 2-ух предыдущих такого не было. Сейчас бы еще раз проверил, но блин как на зло идёт снег с дождем.

Понятно, тут без компа не обойтись. будем мучать реле сначала. Но грех есть на ДТПВ, почитав что не ровный ХХ в начале запуска, потом когда из синей зоны выходит мотор глохнет. Я уже совсем запутался. Лямбда если бы отрыгнула, увеличился бы расход.

Вот-вот....я так же думал, что где-то что-то залипает....и не получается ли так, что реле нагревается при выходе из синей зоны и начинает глючить. И отсюда машина глохнет .

СТОЯТЬ!!!! Это же которое белое реле с синим( бензонасос), так-так-так Олег, вот тут поподробнее. Белое то я не трогал вообще и да же мысли на него не падали. Это реле ДМЕ ? Сигналки нет ( она с автозапуском) первое, что сделал ее выкинул из цепи.

Выдёргивал, питание на бензонасос пропадало, адсорбер постоянно работал. Я уже замок раздербанил, думал может в нем причина. Но нифига. Еще раз когда машина глохнет работает адсорбер и насос, заводишь. глушишь все приходит в норму. Адсорбер как положено вырубается через 3-4 сек, насос так же. Чудес мать их не бывает. Не верю ( по Станиславски ). Подозрения все падают на датчик температуры подачи воздуха.

зае.....о уже все меня, ЛЮДИ ЕСТЬ КТО РЯДОМ С СЕРГИЕВ ПОСАДОМ!!!!! НУЖНА ДИАГНОСТИКА МОТОРА, ЗА РАЗУМНУЮ ЦЕНУ, В МОЕЙ ДЫРЕ ПОГАНОЙ ВСЕ ОБХОДЯТ СТОРОНОЙ. 100% КАКОЙ-ТО ДАТЧИК МОЗГ ИПЁТ , вчера до кучи еще они мозги купил, те что нужно. Приехал в 1 ночи подрубаю. Та же хрень как только выходит из синей зоны машина глохнет, постоянно работает бензонасос + адсорбер, ключа в замке нет. Пока клемму не скинешь, скидываешь клемму запуск работает, опять глохнет. Кто может выехать в нашу славную дыру для диагностики мотора, машина просто тупо туда не доедет.

Так пишу с поля боя....пока едет нормальный насос, сижу и опять же размышляю и нашёл тему что у челика при выходе из синей зоны машина глохнет дальше так же заводится и работает через опу. И вот к чему они с техасом пришли , что не глючит Датчик, температура впускаемого воздуха. А ведь сижу и думаю, а ведь так то и может быть. Есть мысли? Пока заказал, датчик.

Итак : Сейчас поставил волговский насос на пробу пока едет ATS. Итог : фуфло это все, не едет машина от слова вообще ну как бы едет но не так как должна. Да же конченый Крауф работает в разы лучше и машина просто летает как ураган. Хотя по ТТХ волгонаоса ( сименс) типа подача 130 л, но что-то я очень в этом сомневаюсь. Нужна всё таки диагностика, пока в поисках...вроде то же нашёл человека. т.к. как только выходит к синей зоне глохнет и начинает пятерить. я думаю какой-то датчик ипёт мозг при прогреве. Сбрасываешь клемму все ровно и машина дальше в нормальной работе. Может приглючило, сейчас полностью остынет, еще раз буду пробовать.

Парни, что это за металлическая платина на насосе?

Нет, Олег убирать ничего не буду т.к. проблема не в ней это я уже понял. Вернусь к бензонасосам. Подключил все в баки по длинных шлангах и тупо дал питание на насос и что мы видим? Где подключается питание между ними металлическая пластина ( нахрена она там нужна так и не понял) но из под нее идут пузыри и из шланга топливо не идёт , потом через 1 минуту резкий напор бенза и опять не идёт ( хотя насос работает) из под пластины начинают идти пузыри. Снял пластину и что мы видим? а там тупо какая-то маленькая дырочка, осмотрел свой родной там такого и близко нет( ни пластины , ни дырочек) походу фирма Крауф придумала, что-то свое. Вопрос нахрена она нужна? Типа стравливание .....чет я так и не понял... Пока пере заказал на ATS

Ну про злость я пошутил, а то просто не удачно скобы засовывал. Толян и Олег на связь не выходят... Сижу тут смотрю на эти два блока сравниваю их внутрянку ну вроде микрухи одинаковые, но отличия есть. в транзисторах и резисторах ( у меня они есть, на другом нет). И вот что у глядел только сейчас увидел ....на фото видно, почерневшие дорожки....это как раз и есть питание бензонасоса, судя по схемам...но они прозваниваются.... причем что на моем, что на новом одно и тоже. Не получается ли так, что когда машина холодная дорожки так же холодные, а когда прогреваются из-за дефектов пайки или я хз из-за чего отрубается и глючит бензонасос. Мне кажется истина где-то рядом. Блок с 5WK9002 1 738 775.9 это полный аналог моего я уже нашёл, осталось выдвинуться в златоглавую. Но еще раз нужно все проверить и перепроверить, а то так можно скупить все блоки и насосы ( насос я думаю точно под замену, новый который я так понял работает через раз,, еще не тестил) И как раз я выше писал, что внизу блок горячий....именно снизу справа, где этот шлейф и расположен.

Это злость и ярость.

У меня нет этой фишки т.к. плюс где-то под баком отрыгнул и пришлось плюс кидать отдельно, от родного провода т.е. у меня фишка на поплавок и прочую хню фишка, питание насоса на проводах. так что это исключено. Обидно, что сейчас решил проблему с проводкой на мицу(галант 8-ой),только что с гаража, убрал весь колхоз прошлых хозяев и теперь все работает ровно и все горит ( гена-приборка- датчики и т.д. ) он своим ходом не ехал, теперь едет...а со своей разобраться не могу.....аж злит до безобразия.

На моем чипе написано AM 28F512 AMD На покупном TP28F1512 Интел Первая фото ( купленные мозги с мои чипом) Вторая фото ( мой утопленик с купленным чипом) https://ibb.co/nw3Pn3f https://ibb.co/QrwKjcT

мамой клянусь так и было. Могу сфоткать, они у меня лежат на столе и только сейчас сижу и вспоминаю, что все чудеса то начались из-за них. Ну неужели, так все мозг ипать, блин жаль родной бензонасос. Только один фиг не понятно, почему Крауф не работает при подаче + на 23 клемму, т.е. он работает когда ему захочется.. Не уже мозги....вроде нашёл какие нужно но блин дозвониться не могу :(

О-о-о-о, какие люди. Олег привет. Да все правильно на первой странице я замерял именно на рампе. Но это было на оригинальном насосе, потом решил все таки поменять( ну с чем черт не шутит ,машина заводилась стабильно но глохла и жила своей жизнью. Купил другой и началось еще хуже, заводка через раз. А вчера вообще перестала, начал разбирать и при выходе из насоса он жужжит, но не качает от слова вообще. Хотел вернуть свой старый оригинал, но сломал + клемму :(, придётся еще один покупать. Просто хотел проверить хотя б на другом, а то уже 3-ий будет . Просто хотя б вернуть как все было, а то я да же завестись не могу или завожусь но с танцами. Есть предположения, что это мозги или я уже хрен знает, в нашей дыре такие машины не диагностируют....но хотя б, чтобы заводилась. Добавлю. фото снизу мои родные мозги, сверху купленные . чип снизу были переставлены вверхние. И тут нахожу вот такую замечательную статью с мозгами https://www.drive2.ru/l/516228406895968293/ т.е. у меня мозги не совпадают и может из-за этого глюки ...кстати забыл сказать, что после замены мозгов, может ни с того ни с сего пятерить, отваливаться котлы, пока свечи не поставишь сухие, причем до смены мозгов не было и в помине этого. Я не придавал этому значения, ну думал может глюк, машина стояла долго т.к. ремонтировал другую. А тут думал ну может погода и т.д. И дальше после мороза начались чудеса. Что делать? номер снизу MS 40.1 1 708 808 5WK9 002 Номер сверху MS 40/1 1 744 597 5WK 003 ( купленные)