kentokent

а я сделал жесткий колхоз, накрылся бензонасос на даче, позвонил привезли с разбора, проработал он дня 3,как то ночью он накрылся, и нужна была срочно машина на след. день, поехал в автозапчасти и купил то ли от волги то ли от газели bosh за 2500 вставил его в родное пластиковое крепление он примерно на миллиметр меньше и не много длиннее, открутил обратный клапан от родного насоса и прикрутил к волговскому, даже гаечки подошли которые клеммы держат. Проехал тыщ. 8 полет нормальный, производительность у него такая же как у родного

4 литра мечта просто!!! Ща сам думаю о свапе на что нить повеселее. Коробка от 3 литров не коротковата ? редуктор задний-сток от автомата ?

Первые фото после покраски, есть косячки конечно но все поправимо, сейчас начинаю заниматься двигателем, а то он у меня как трактор работает, думаю дело в башмаке натяжителя. Сегодня с waterdevil"ом немного пофоткали

Да, наверно это твой капот )

Мои))) с 37 стилем)

Спасибо, ага грузик, ну этот я думаю на запаску пойдет, я пять дисков купил )

Сегодня прикупил диски, 37 стиль

Вообщем машина на покраске на днях обещают отдать, пару фоток пока что, сейчас ищу 37 стиль.

Да это они есть, сжимаешь их и тянешь насос вверх

похоже на бензонасос, у меня так же недавно сдох, сначала глоха потом вообще перестала заводиться. Когда у меня сеточка засорилась машина не набирала больше 3000 оборотов под нагрузкой.

двойной люк ? Неделю назад разбирал собирал ничего сложного нету

Фотки салона совсем стыдно выкладывать) приведу в должный вид обязательно выставлю до и после ) Да морда узкая хотя по идеи на ней должна уже широкая стоять, хотя для меня это не такая уж проблема потому что мне узкая больше нравится ) ну со временем думаю и широкую поставлю. По поводу движка монетку пробовал класть... падает) зажигалка стоит, причем на холодную мотор очень тихо работает и ровно,как прогревается начинает тарахтеть, на гидрики не похоже, думаю на цепь, масляный стакан или масляный насос, вообще веселье это началось после того как я залил Motul один раз ехал и на 2500-3000 услышал просто адский стук остановился прогазовал из правого полублока стук просто адский как будто ща голова отлетит, заменил гидронатяжитель стук пропал, причем стук был только на горячую, но все равно ща правый полублок громче работает на горячую. Ещё прочитал что масло не должно утекать из масляного стакана, а у меня заглушишь пока открутишь масла там уже нет, есть конечно маза что мне фильтр поставили левый который короче и он не закрывает дренажный клапан и масло так быстро уходит хотя хз, я ещё до конца не въехал как устроен маслянный стакан но в любом случае его менять надо. Ну и последнее масляный насос масло прогревается жиже становится и давление падает, читал что они очень откручиваться любят, ну я уже 6 к почти накатал, думаю тыщи через две-три поменяю заодно посмотрю как там дела с насосом. Вообще по поводу движка у меня такая идея, я ща её крашу сразу везу на диагностику если везде компрессия норм то меняю все что нужно. Кстати масло не жрет тьфу тьфу тьфу.... Если там кранты то ищу другой движок да и вообще уже привык к мощности - 4 литра хочется )))))))

Очень долго шел я к тому чтобы купить 34-ку, до этого ездил на шниве. Ездил ездил горя не знал, пока мой друг не купил 34-ку. Ну первое время смотрел я на неё, думал ничего особенного, тем более то у него бензанасос накроется то какой косяк по проводке и я его до сервисов таскал постоянно. Но потом он её покрасил, починил я начал всматриваться и про себя думать млять да она же просто прекрасна . Ну потом друг уехал в Америку учиться, я как то и позабыл о 34-ках. Поездил на 39 очень порадовало в салоне хотя внешне она мне не особо нравилась, потом меня лишили прав снял с учета Шниву решил продавать и купить 39 но так и не продал . Вообще мне шнива не подходила никаким боком ездил я в основном по городу. Поездил на мазде 3 на цивике но после бмв они мне показались ниочем. И как то раз я увидел на дороге туринг пипец он мне в душу запал начал в интернете искать искал искал ничего не нашел. И как то раз заехал я к другу и мы чего то разговорились про машины и у него как раз друг собирался продавать туринг. Ну я и поехал его смотреть мне сказали что он зеленый ну думаю черт с ним пусть зеленый, но хотелось все таки черный. Приезжаю стоит два люка, на ручке, черный туринг правда не полностью крыло синее капот зеленый )) пофиг, салон сзади кожа спереди велюр - тоже пофиг, даже не стал его рассматривать по поводу ржавчины гнили и прочего про диагностику молчу в общем говорю беру. Сразу поехал продавать Шниву, продал пипец быстро, последние две ночи перед покупкой не спал ) не мог её из головы выкинуть. В общем забрал доволен как слон был. Первое время переживал на счет расхода, но расход приятно удивил-меньше чем у нивы, просто ниву я почти всегда в отсечку дрочил)) по другому на ней ездить нельзя было. В пробках конечно поджирает но по трассе если ехать 140 средний расход 10.5 литров по бк. Ну вот как то так. В конце мая отдаю на покраску, ща по мере возможности убираю колхоз в проводке уж очень его там много, починил люки, заменил прокладки клапанных крышек а то если втопить то масло на коллекторы капало и воняло маслом паленным пипец как. Все равно работы ещё очень и очень много. Хочу на 37 стиль поставить но это все после покраски. P.S. приятным бонусом для меня было то что ее вин номер -дата моего рождения )

на петле 5 двери? если да то с какой стороны слева или справа ?

на самом деле есть, только если моторы не крутятся они не будут крутится даже после настройки, вчера починил свой люк. в общем алгоритм такой: 1. крутится передний мотор и сдвигает защелку которая закрывает люк 2. крутится задний мотор и переводит передний люк в полуоткрытое состояние (когда он приоткрыт с задней стороны) 3. далее в зависимости от того куда нажать если вперед то задний люк заезжает под передний если назад то соответственно передний наезжает на задний 4. если люки полностью сдвинуты вперед то при нажатии кнопки назад люки остановятся по середине и будут открыты и для передних и для задних пассажиров и если он будет сзади то при нажатии вперед он остановится по середине и будет так же открыт для передних и задних пассажиров. при повторном нажатии назад или вперед они откроются либо полностью для передних пассажиров либо задних соответственно. 5. при нажатии закрытия люка сначала оба люка едут вперед потом задний уезжает назад,передний мотор фиксирует передний люк переводя защелки в закрытое состояние и потом задний мотор полностью закрывает люки а вот если не подержать кнопку закрытия и клему скидывали когда люк открыт, либо если крутили люки вручную, то они хаотично крутятся и не закрываются.

а что такое кркг ?

ап

11 12 9 069 871 правая 11 12 9 069 872 левая

Народ, тут прочитал, что масло не должно уходить из масляного стакана, а оно у меня прям на глазах утекает. Из этого вопросы: 1)Если на разборе покупать куда смотреть чтобы такой же не купить ? 2) можно ли от м62 поставить ? там вроде масляный радиатор есть, много переделок надо делать ? 3) ну уж раз такая движуха пошла сколько примерно будет стоить впускной коллектор от м62 ?

Системы то 3, но как я понимаю по этим силовым проводам идет ток к блокам и они его уже распределяют на потребители но если к ним ток не идет то и распределять то им нечего.

Скрутка идет вдоль заднего сидения только не со стороны блока а с внешней стороны, там скрутка замотана черной изолентой у меня она вся сгнила и провода были мокрые на концах проводов надеты серые гондончики.

А что именно тебя интересует ? Разбирать не советую, в машине разбирать не советую вдвойне) в первый раз когда собирал обратно, собрал включаю зажигание все ок, кручу дальше что бы завести тухнет приборка все приборы бк не работает, на счет ЭСП люка и т д хз, потому что я полез туда из-за того что они не работают, но думаю они бы тоже не работали бы. собрал второй раз включаю зажигания ничего не загорается начинаю крутить стартером крутит но не схватывает, точнее вроде как схватывает но тут же глохнет. Думаю пох.... снимаю контактную группу вставляю туда отвертку и как в одном известном фильме "Если лох не проснется-я её уведу" завожу еду на разбор и покупаю там контактную группу ) НО оказалось что она на защелках а моя на двух винтиках держится в итоге приехал домой из двух собрал одну нормальную. Кстати что на моей что на той которую купил контакты внутри были сильно окислены. Если надумаешь разбирать когда будешь разъединять часть куда вставляется личинка и часть с проводами держи проводам вверх тогда ничего не разлетится. P.S. Завтра вольт метром могу померить, и написать куда и в каком положении должно подаваться напряжение

Мне кажется дело в контактной группе замка зажигания, когда начал с ним возится похожие глюки были.....

По ходу все таки в этой скрутке дело было... Сегодня все заработало, правда потом перестал ЦЗ работать, завтра буду эту скрутку мучть....