Catseye_N

Итак. Двери поскидывал, провода проверил. В итоге: - все микровыключатели в приводах замков (4 двери + багажник) нажимаются, всё переключают; - провода в гофре водительской и пассажирской дверей целы; - провода в задних дверях (в гофре) не проверял - там по 3 провода, если б не были целы, замки б не щелкали; - провода от замка багажника до места, где они уходят в кузов (и далее - под диван), то есть после мест изгибов, тоже целы. Несмотря на всё это, центральный замок по-прежнему при нажатии водительской фишки защелкивает и тут же отщелкивает все фишки. Напоминаю, сигналка ни при чем - отсоединял. Что еще может быть? Где искать? Старейшины, помогайте...

Texas_Ranger, разреши вопрос в догонку: как снять разъем, который идет из двери в кузов? Хочу проверить провода в этом гибком сочленении на излом.

Так крепил фото ж. Но там мелко, вот покрупнее.

Texas_Ranger, спасибо! Проблема в том, что в блоке под сиденьем они не подписаны, и я не могу понять номер недостающих предохранителей.

Трубку, идущую к РХХ починил. РХХ снял, промыл жидкостью для промывки карбюратора, поставил на место. УРА! ХХ ровный, все держит, ура-ура =) Починил сигналы заднего хода, подсветку багажника, привод замка багажника. На фото 4 - не хватает 1-2 предохранителей. За что они отвечают? Как вобще идет нумерация этих предохранителей? Перерыл кучищу сайтов - так и не нашел адекватных фото, как должны выглядеть блоки реле и предохранителей под капотом и под сиденьем! У меня под сиденьем не похоже ни на Low, ни на High version. Help!..(( Под капотом - вовсе несколько реле Это ведь - Low version??? Самое интересное, что при сумашедшем колхозе в электрике и отсутствии некоторых реле и предохранителей - вроде б как все работает. Ну, за исключением глюков с центральным замком.

Мужики, спасибо, что не оставляете советом! Понемногу включаюсь в автомобильную тему, постоянно рою просторы www, что-то читаю, запоминаю, учу матчасть. То есть, именно здесь расположен основной (оригинальный) контроллер ЦЗ, и, если глючит или не работает центральный замок - в первую очередь копаться в этом блоке (4)? Блок M320S (3) - контроллер ЦЗ, дополнительный, в нем 3 реле. Нахрен он нужен - великая загадка, но к нему идет электронно-механический ключ на чипе HCS200. 2 zeppelin: разумеется, после очистки блок был заново смазан. А как его (№13) проверить? Посмотрел, как он отщелкивает фишку вниз-вверх - точно так же, как и на неснятом замке. Или попробовать подать 12В на пары контактов? Надо знать, на какие.. Вопрос еще в том, глючит привод-переключатель, или контроллер ЦЗ. Пробовал: отключать модуль М320, отключать сигнализацию. Симптоматика осталась прежней. РХХ буду искать, мыть и проверять. Начитал в интернетах, что такие симптомы могут быть при неправильной работе: ДПДЗ, ДТОЖ, датчика температуры всасываемого воздуха (а их, оказывается, еще и два - после фильтра и где-то внутри во впускном коллекторе), а также лямбда-зонда и при наличии подсоса неучтенного воздуха. Последнее имеет место быть - если смотреть на ДЗ (сняв впускной патрубок), то правая отходящая от патрубка резиновая трубка немного разорвана скраю и вдоль. Вопрос по ходу мысли: а левая резиновая трубка от этого патрубка - это куда? Возможны ли такие глюки от того, что закупорена трубка бензиновой обратки?

Еще несколько фото с вопросом Что это и Зачем? 1 и 2 - стержень внутри корпуса воздушного фильтра. К этому фильтру от двигателя подходят 2 резиновые трубки. Снял одну из них - в ней жидкость, без запаха, не маслянистая. 3 - блок под задним сиденьем, рядом с блоком реле и предохранителей. Разобрался - дополнительный (или основной??) блок управления центрального замка. 4 - блок реле и предохранителей под задним сиденьем. Вопрос относится к длинным большим прямоугольным хреновинам - черной и зеленой. На них написано по немецки "Не бросать". Еще вопрос. На холодную двигатель не держит обороты, приходится пару минут держать ногу на газу. После - норм, обороты ХХ 700-800 об/мин. В каком порядке что следует проверить? И где искать клапан холодного пуска?

Масло для промывки. Деталь 1 промывал, ацетоном, но в ней нет электромеханических переключателей. С утечкой масла на свечи: течет в лунки свеч из-под прокладок крышки блока головы. При этом внутри цилиндра свечи сухие. Прикладываю фото старых свечей. Судя по FAQ, все норм, кроме качества топлива, но интересно знать мнение бывалых.

Вы говорите про микропереключатель в приводе замка? Так до него не добраться - замок неразборный. Промывать - хмм... так вроде ж оксиды не смоет, а вот масло и солидол на контакты натекут.. P.S.: Масло поменяно! Залил Shell Helix HX7 10W-40. По совершенно непонятным причинам старые свечи были залиты снаружи маслом. Причем, очень обильно. Так что сначала, конечно шел синий дым, но пока доехали с Охты до Техноложки, вроде бы прошло.

Ребят, всем огромное спасибо за советы! Наконец, защитил магистра, теперь есть время заниматься машиной. Поменял передние диски и колодки, переобулся, отбалансировался. Пропала вибрация при торможении и при наборе скорости 70-90 км/ч. Следующий шаг - замена масла (сегодня-завтра). Похоже, перебита трубка бензиновой обратки (фото позже, нет кабеля). Бензопровод тоже уже весьма хил. Есть идея поменять обе трубки. Только где их взять? Видел у кондиционерщиков похожие медные трубки. Где купить? Какой диаметр? Может, кто сталкивался. Еще проблема: центральный замок глючит. Открывает все двери, кроме задней левой. Кроме того, если нажать на фишку в водительской двери - привод ее выдавливает. Можно подержать, тогда привод отработает, но фишка останется внизу - так и закрываю. Вскрывал обшивку двери, вынимал замок (глючила внутренняя ручка, не открывала дверь). Посмотрел - там все спрятано в корпус и на заклепках, ни одного болта, чтобы разобрать. Что за глюк, куда лезть? В диагностику бортового компьютера? Или за это отвечает сигнализация? Она, кстати, по включению не закрывает замки в машине.

Саймон, а почему? Остатки пятиминутки разъедают сальники и прочую неметаллическую деталь? "промывки льют в других случаях, пятиминутки вообще лить нельзя" - просвяти несведущего, в чем нюанс?

2 Saimon750: в тему, в тему, спасибо! Любая полезная инфа в тему Наполнять знания. Так что благодарность всем, кто тратит время на нажатия клавиш

2 Romaboy: дело в том, что масло там не менялось уже очень давно. Вот и хочется вымыть все старые шлаки, а потом заливать свежее. Или все равно нет смысла мыть? Была полусинтетика (что точно - не помню). Друзья! Мыть или не мыть???

Не-не, криво написал. Щуп обычный.

Глаз упал на NGK V-LINE 20 Свеча зажигания "V-LINE 20" (по 168р) в экзисте. У них там без палева, или бывают подделки на оригиналы NGK, Bosch, Denso?

Спасибо, ребят! Купил передние диски и все колодки Ате. Сегодня хотел поставить - рожковым ключом не удалось свернуть болт крепления суппорта колодок. Надо покупать набор головок. Пока залил болты WD40, завтра буду искать набор. Несколько вопросов: М50 2л без ванос. 1. Собираюсь менять масло. Хочу делать так: залить присадку очищающую, дать поработать 5мин, слить, залить промывочное масло, слить его, залить рабочее масло. Так будет правильно? Прошу критику, поправки. 2. Сразу за маслом хочу поменять и свечи. Тему в техразделе прочел. "Важнейшими численными характеристиками свечей зажигания являются калильное число, диаметр резьбы и длина резьбы." "Из анализа статистики отказов свечей вытекает рекомендация применения оригинальных свечей производства DENSO и NGK." "Количество подделок под продукцию фирм BOSCH, CHAMPION, BERU просто не поддается подсчету." Хотелось бы конкретики. Что купить? Поделитесь, пожалуйста, опытом. 3. Не знаю, кто делал электрику, но при включении заднего хода включается освещение в салоне (выключить никак). Что делать, куда лезть? Кто сталкивался? 4. При запуске холодного двигателя последний издает странные звуки (урчание, постукивание) в течении не более 5 секунд. На масляном щупе уровень средний(но масло давно не меняли), выхлоп чистый, не коптит, ничем не плюется. На что грешить?

Спасибо, ребят, вы очень добры! Похоже, я пропустил аналогичную тему в техразделе. Правда, там прозвучали марки АТЕ, Textar, Jurid, но на задние тормоза: http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/40599-%d0%bf%d0%be%d0%bc%d0%be%d0%b3%d0%b8%d1%82%d0%b5-%d0%b2%d1%8b%d0%b1%d1%80%d0%b0%d1%82%d1%8c-%d0%b7%d0%b0%d0%b4%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%b0/ А как экзист работают? Если сегодня закажу, и указан срок 1 день, завтра товар привезут? Или на деле это разрастется на 3-7 дней? P.S.: немного позже по - я так понял, традиции - выложу фото моей красавицы )

Всем привет! Вчера наконец приобрел эту малышку - BMW 520i E34, M50B20 1991г! =) Никогда не любил машины. А эта - первая - старенькая, потрепаная, но запала в душу - и все) И ничего не поделать) Буду восстанавливать, по-максимуму своими силами, руками, мозгами. Без неоправданного колхоза, но и без фанатизма. Откровенно - никогда раньше не копался в машине. Как-то не повелось с авто, вырос на авиации) Технически соображаю, инженер-конструктор, электронщик, в механизмах с детства. Но авто не знаю, начал читать форум. Прошу всех неравнодушных помочь советом. Хочу сразу заменить колодки по кругу и тормозной диск переднего колеса (дает вибрацию при торможении). Экономить на тормозах не хочется, но и оригинал покупать тяжко и долго. Буду брать на экзисте. Каких фирм колодки и диск лучше взять из аналогов? Кто что пробовал?