ilovemistakes

откуда там 7к? О.о адаптер я за 4к примерно покупал, который прям с разъёмами полностью готовый, plug and pray. а пока он ко мне ехал, я из подножного корма на макетке свой собрал, себестоимость рублей 300 вышла, работает абсолютно так же) ещё около пятихатки потратил на oil service interval reset tool)) чисто ради разъёма, чтобы проводки отдельные в диагностический разъём не пихать каждый раз) комп нужен, да. я в гараж старый системник поставил. надо, кстати, прошарить, по-моему у меня эта приблуда даже через usb-адаптер работала, но это вот ваще неточно) это точно)

я как-то приехал к дилеру на диагностику, они на машину как на новые ворота смотрели) диагност только ошибки смог зачитать с экрана. на неадекватную ливдату только руками развёл) они ж этих тачек не видели. а за 1500/сеанс проще адаптер купить и самому читать.

так я тебе про жгут вдоль порога толкую, который как бы от сидухи до подлокотника идёт. промежуточный типа. вот как на водительском с памятью есть промежуточный жгут, который втыкается между салонной проводкой и сидухой, так и тут.

так откуда ты их возьмёшь-то? у тебя жгут есть?

так чего, купил, значит, сидуху в сборе? или просто те мои фотки сохранил? я на днях был в гараже, отфоткал жгут, но радикал чот не хочет с мобилы фотки пачкой принимать, а по одной пока лениво)

по схеме жёлто-красный, ничо не знаю) раз такая борода, то тебе проще, наверное, вынуть LKM и посмотреть цвета проводов, которые выходят из 16 и 32 пинов. я, правда, не помню, нужно ли для этого короб разбирать. либо можно добраться до разъёма X34 (белый 21-пиновый, соединяет подкапотную проводку с подторпедной) и посмотреть какой цвет провода на 15 пине там. да, на e34 по-другому коса идёт. на левую фару по левому брызговику идёт, а на правую - вдоль моторного щита и по правому брызговику. по крайней мере, на ресте. говорят, бывает ещё проводка, у которой коса на ПТФ отдельная и подключается в круглый разъём где-то у левого брызговика. там может и вдоль бампера её проложили, не знаю)

ну просто другого ничего в голову не приходит. если бы это был какой-нибудь дпкв (мозги не видели был вращение коленвала) или ews (мозги бы запретили запускать мотор), то форсунки бы не открывались, и при включении бензонасоса вручную мотор бы не запустился. а раз запускается, значит мозги хотят его запустить, значит и хотят бензонасос включить. только у них по какой-то причине не получается. проводка целая, реле рабочее. что ещё остаётся?

тогда в схемах жёлто-коричневый, да. на левую жёлто-красный, на правую - жёлто-коричневый. коса идёт вдоль бампера, да.

я опять далеко от компа( я смотрел етм от е32 1993 года. у тебя какой месяц-год?

судя по описанию остаются только мозги. проблема постоянная, не плавающая?

это на корректоры угла наклона фар

привет. как проверяли?

ааа, значит оригинального кодера нет. так надо перекодировать на мкпп, либо попробовать дать на соответствующие пины селектора плюсы. может она увидит какой-нибудь режим паркинга и успокоится. а старую зачем менял приборку?

смотри, вот что-то похожее на проводку беспамятной электроколонки, хотя на моторчике там в объяве есть потенциометр, в который можно воткнуть маленький синий разъёмчик от памятной проводки. короче, не знаю насколько эта проводка оригинальная, но тут хотя бы видно те самые две половинчатые релюшки. и, судя по количеству проводов, разъём для подключения к салонной проводке - сверху на фотке, 4хпиновый белый. при этом у тебя на фото тоже есть белый 4хпиновый разъём, в котором цвета толстых проводов точно такие же, как на схеме! совпадение? не думаю!) непонятно, правда, что у тебя там ещё за два тонких провода. в общем, проверь, есть ли у тебя контакты в колодке под 41й пред и звонится ли один из них на вот этот толстый красно-сине-жёлтый провод в 4хпиновом белом разъёме.

стопэ стопэ! падажжи не колхозь! кажется, я что-то нашёл)

не, он 12-пиновый. его у тебя нет. 41 преда ведь нет? ну т.е. в колодке под сиденьем скорее всего нет даже клемм под него.

нене, ты чо. 4 пары должно быть, 4 канала то бишь. в мафоне же регулируется баланс лево-право и перед-зад, так? да и не было усилков с 2мя входами. где ты такую инфу вообще нашёл? вот схема от рест усилка, от дорест позже найду

а кодер-то переставил? вероятно, приборка знает, что она автоматная, видит минус на CCM, думает что мозги коробки включились и ждёт сигнала с селектора. а сигнала нет. поэтому и пишет ошибку.

а, госпаде, это не разъём же) это скрутка. только непонятно где. подозреваю. что прямо в жгуте проводки беспамятной колонки. как и минусовой провод, тоже скрутка там. а изначально минус берётся со шпильки под рулевой колонкой, там две шпильки рядом. плюс с 41 преда под задней сидухой. и плюс и минус идут в некий белый разъём X13119, который находится где-то рядом со всеми разъёмами слева от рулевой колонки. и в него уже втыкается проводка самой беспамятной колонки. вот.

это что за разъём? где ты его вычитал?

конечно реально, это просто кусок пластика с шайбой и пружинкой, которая замыкает-размыкает пятачки на плате приборке. разбирай приборку и всё увидишь

на фото выше колонка с памятью, у неё другая схема совсем, и нет тех реле. они управляется мозгами в памятной сидушке и подключается в промежуточный "памятный" жгут.

ты теперь соучастник))

вот на твоей же схеме всё правильно это по сути две "половинчатые" релюшки пятиконтактные, как на интенсив. просто у них одна общая колодка, у которой нумерация контактов с 1 по 10. колодка такая же, как, например, под капотом под реле доппомпы и интенсива или гонга. как понять какие?) хорошие)) на схеме подписаны сечение и цвет. ну вот по заводу тоже тупо два реле, просто маленькие и в одной колодке) кстати, такие релюшки от калины подходят, новая 160р стоит. но ставить ты их, конечно же, не будешь))

вайпу. сплюнь)