635csi

Авто туринг или седан? Есть комплект проводки подкапотной и остальной,срощенный м50в20 с м30

Видели Ее ,удар в крыло слегка. Сама чуть подзапущена,течь охлаждающей,но в целом- просто шикарный был вариант

Я рядом,посмотрю

Есть очень хороший свап м50в25 ,с Новым радиатором и Новым расходомером. Если интересно,пиши в лс. По поводу него можно справки навести у Алексея alco

По фото не очень понятно,там шпаклевка чтоли или сварка? Кромка соединения двух листов должна быть ровной над гайкой массы. На осмотре будут проблемы 100%

Писал ему в лс. Ответил 21.02 ,что на неё ставят аккумулятор,одевают глушитель и после 23-го покажут одновременно всем желающим. Видимо будет аукцион... Может все-таки всем собраться да поехать?

Name: Жужжалка Бмв525 (1993) Date Added: 03 Март 2016 - 14:52 Owner: 635csi Short Description: Не указан Смотреть транспорт

Прикольная тема . Автор с 18.02 не появлялся,а она все живет. Кто-нибудь съездил на осмотр?

Исчерпывающе Тоже буду скобки ставить на 525,я их и прикупил недавно кстати

Про Бмв могу сказать,что очень устойчивым и стабильным на дороге казался туринг е34. Седан не оставил такого ощущения

Друзья,мне кажется полный привод ещё не все решает,главная составляющая-безумство драйвера... Помню в 1999году на 2108 по трассе Москва-Белгород зимой,дорога сужена ,у правого колеса-борт фуры,под левым-снежная каша сантиметров 15-ть,херачил 140, хотя спешки вроде никакой не было,но это очень круто казалось.... Сейчас на полноприводном Субару почемуто в такие авантюры не тянет, едешь 80-90 и почемуто везде успеваешь

В каком городе находишься. Есть европейка с идеальным кузовом и мотором,вся в сборе,возможно пойдёт сейчас в разбор. Вин bg62923 в Москве

Продолжение -Как "средство любования" ? Многие покупают БМВ из-за значка на капоте, знаю это не понаслышке, тк довелось работать салоне БМВ. Но е34 не продают в салонах, однако магию эмблемы она не утратила и молодёжь всё ещё пытается играть в бандитов. Я думаю, что во-первых: не место(машина) красит человека, а во-вторых: это просто смешно. Если вам нужна эта машина только ради ребячества- откажитесь. Если всё же вам по честному нравится эстетика, стиль и дух этого авто- вы на верном пути, но это лишь часть достоинств е34. В первую очередь это настоящий БМВ, а значит он управляемый, быстрый и требующий от водителя вдумчивой работы, а не глупого поворачивания руля и монотонного включения передач. Этой машиной нужно дышать и давать дышать ей. Она как живая. Есть одна замечательная фраза: "Старые БМВ не лучше и не хуже современных машин. Просто они другие" И это не шутка. Но для этого нужно хоть чуть-чуть понимать в машинах, в остальном она сама подскажет в каком ключе вам развиваться как водителю. -Ну и конечно можно взять машину как "хобби". Например, мне кажется это мой случай. Я думаю это самый верный путь в нашей замечательной жопе, учитывая как мало их осталось живых. Он для тех, кто действительно давно уже понял без чужих советов, что ему нужен е34, нужен всерьёз и надолго. Я приверженец сток-лука. По этическим причинам не буду объяснять почему, просто- результат на лицо. В случае "хобби", над машиной нужно не хило задрачbваться, чтобы было не стыдно например поставить её в салон БМВ под видом новой) Но для этого: обслуживание оригинальными з/ч, или хорошими аналогами(лемфёрдер) и желательно у одно мастера; частая мойка с акцентом на скрытые полости и вымывания с шампунем грязи и прочего дорожного говна оттуда; смазка наружных трущихся деталей, уплотнителей, замков итп; уход за салоном со спец средствами(желательно без аромата), тогда он сохраняет свой первозданный запах; ну и бережное хранение- зимой от езды лучше воздержаться, тк наши любимые "легенды" под натиском солей гниют на раз-два. Если кузов живой, то его стоит беречь! Ну и на этой ноте мы переходим к основной части. Если вы действительно решили брать, то можете выдохнуть уже :) Если же вы отсеились, то начинайте благополучно смотреть фотки ;) Самый популярный вопрос владельцу е34- расход) У меня сразу появляется улыбка, и не потому что расход нескромный, а потому что человек хочет и рыбку съесть и… Это старый БМВ, детка! И ты покупаешь её для удовольствия, какая к черту экономия, для неё есть другие марки. Однако для статистики, мой м50в25 жрал 13-14, а м60б40 16-18(с одной мёртвой лямбдой) это в городском цикле(езжу в основном когда свободные дороги) при динамичной езде с мкп. Сразу тут же напишу- расхода масла не должно быть совсем. БМВ допускает расход масла до литра на 1 тысячу км, но это критическая отметка. Если ваша машина кушает масло, значит закончились мск, или КШМ, или у вас субару(шутка=)) Вообще, скажу вкратце: обслуживать е34 не сильно накладно, особенно если машина живая, но нужно иметь своего механика и своего запчастиста, которые не е… мозги. Если вас по прежнему ничего не пугает, то перейдём к главному- какую версию лучше взять. Про все модификации можете почитать в каталоге, на catalog.auto.ru/catalog/cars/bmw/5er/ например. Учитывая, что этот пост пишется в основном для начинающих БМВистов и начинающих любителей быстрых машин скажу сразу- не нужно гнаться за самой мощной версией, если за плечами у вас лишь вазики и тоёты короллы(камри/фокусы/астры итп). БМВ нужно научиться водить, особенно если опыта с задним приводом нет совсем. По этой же причине я бы не советовал брать четырёхлитровые машины и м5, вы просто напросто не сможете реализовывать их потенциал или разобьётесь к чертям. Я думаю, что самый правильный выбор со всех сточек зрения, это машина с мотором м50 и объёмом 2.5 литра, с ваномом или без- ваше дело, разницу всё равно в ряд ли увидите из-за изношенности этих систем, но со временем узнаете характер машины и поймёте хотите ли идти дальше. Выбор коробки- дело вкуса. Если вы нацелены на драйв, то лучше механику. С точки зрения надёжности, тоже лучше мкп(они вечные, но чаще всего с разболтанной кулисой, которую я бы рекомендовал сразу делать- вы поймёте потом о чём я), но и автоматы у них живучие, естественно если машина не убита :) Как много букв, но боюсь, что убрать лишнее не получится- всё строго по делу. Можно их было не читать а последовать одному лишь совету: не ищите дешёвых машин, тк сыр бесплатный только в… сами знаете где. Когда решите брать, главным критерием должен быть кузов, потом движок/трансмиссия и лишь после комплектация и ништяки. Если вы купили авто по этим параметрам, то обезопасили себя от больших трат на их восстановление. Ну и самый ценный совет: возьмите с собой специалиста по БМВ или кого-нибудь из жителей e34.su/, потому что разбираться в машинах и в БМВ- это разные вещи. Только они скажут вам стоит ли овчинка выделки. С пожеланиями добра и света, всегда Ваш ;)

Прочитал сегодня.Понравилось... Отзывы Легковые автомобили BMW 5er BMW 5er III (E34) Седан Технические характеристики BMW 5er III (E34) Седан Все объявления по BMW 5er Модификация: 2.5 MT (192 л.с.) Год выпуска: 1993 Владею: более 5 лет Оценки автора 4.4 4.4 Внешний вид: Оценка: 5 Комфорт: Оценка: 4 Безопасность: Оценка: 4 Надежность: Оценка: 4 Ходовые качества: Оценка: 5 Плюсы - высокий уровень комфорта(у "живых" машин на порядок выше своременных машин класса D) управляемость на подсознательном уровне без электронныйх примесей достаточно простая в управлении, но требовательная(тем и интересная) при активной езде надёжная при условии должного и своевременного ухода и профилактики простая в ремонте и недорогая в эксплуатации, при условии что вы не лентяй много прияных мелочей Минусы - найти "живой" автомобиль в россии практически невозможно металл в услових наших зимних ванн сильно подвержен коррозии мало места(хотя кому оно нужно?) на заднем диване Вредные советы желающим купить Е34 =) 17 октября 2012, 14:14 Частые обращения ко мне относительно БМВ натолкнули на написание этой статьи. О е34 сказано много и даже больше, поэтому постараюсь затронуть самые острые и актуальные стороны вопроса. Конкретно я пришел к этому автомобилю осознанно, взвешенно, но в то же время по любви, надеюсь наглядно об этом говорит то, что у меня уже вторая по счёту е34, и каждую из них можно назвать машиной, а не потрёпанными обносками. Честно говоря, для меня это больше хобби, чем стремление иметь неплохой поджопник, ну и е34 не поджопник, если на то пошло. Я считаю что их нужно беречь и сохранять как славную память о временах, когда машины были машинами. И неплохо бы, чтобы ездили на них те, кто их действительно ценит, а не купил как промежуточный вариант на пути к е60 например. Е34 не компромисс- нужно это понимать. Исходя из этого, самое первое с чего нужно начать, это вопрос "нужен ли вам такой автомобиль" "Ну конечно нужен!"- скажете вы, и будете правы. Но как его будете использовать? -Как "поджопник" (читай "средство передвижения") не совсем целесобразно, тк возраст всех машин около 20 лет и за эти годы они изрядно износились. Есть и исключения, но в большинстве своем, продаваемые авто это полуфабрикаты, которые нужно доводить до ума. Е34 крепкая и выносливая машина и она будет ездить, если сломается абсолютно всё, но какой в этом прикол? Я считаю, что их нужно брать в идеальном, или близком к нему состоянии, чтобы она давала вам то, что заложили конструкторы и инженеры на заводе. А восстановить до заводского состояния ещё нужно постараться.

Ну да ,так если разобраться в Самаре продается полностью оригинальная 540 на шестиступке,та,что в Омске была куплена новой в 1995 году ,если не изменяет память. Ценник 390.

Кпп механика? 6-ти ступка? По вину автомат бьется

Имеется кронштейн от туринга . На нем стоял сd чейнджер и что-то еще

Почем сейчас икра для народа? Нерка или горбуша?

Плюсуем.... а может все-таки кому кольт цветной?

Что-то про подвиги Кости и его команды уже не первый раз истории слышу. Другу на иксе забыли раздатку прикрутить после ремонта двс, авто поцарапали все. С душой работают... Автомобилю ап...

300 р за покраску это конечно чересчур. Молдинги сильно портят впечатление.

Какие секреты,не понимаю? По-моему все кто хоть немного интересовался бюджетом грамотной постройки турбо мотора ,представляют что это минимум 300р .

Если у вас реальный интерес,приезжайте ,все покажу ,расскажу ,поделюсь ценой и в случае покупки дам гарантию на двигатель.( собирал человек который работает у официального дилера уже 15 лет )

Есть готовый собранный с нуля турбо мотор на основе м50 . И коллектор есть под него очень грамотно сваренный с турбиной. Если интересно можно пообщаться. Выйдет в любом случае дешевле чем будешь делать сам. А уж времени сколько сэкономишь...