Titan

Внушительные тормозилки! Они от чего? Переходники уже сделал для них?

Мой голос за №14 )) Удачи!

У меня гараж 3х6, яму не замерял, но на вскидку в длину 2 метра и в бок еще 1,5, сделана буквой "г", в том месте где она уходит в бок выложена ступенька,достаточно удобно в нее спускаться,а стены выложены кирпичом. Самый не приятный недостаток ямы, это сырость, машину из за этого там не ставлю. Надо вентиляцию наверное хорошую делать. Особо длинная яма наверное не нужна, самое главное по глубине должна быть нормальная, чтобы не приходилось в полусогнутом состоянии находиться, по ширине свободная и удобный вход.

Сколько будут стоять дневные ходовые огни Philips с 8 диодами?

Ездил на многих дорогих авто, с Е34 сравнивать очень глупо было бы. Надо наверное в сравнение ставить только авто тех же лет и такого же класса, например Мерс Е-класс 124. Катался на как то с мотором 4.2 , тачан очень бодрый, очень понравился, она конечно отличается от Е34, но тоже по своему классная. Чем прет мой авто, так это тем, что когда качу весь такой чистенький, на 18-х колесах и проезжающий мимо народ бросает любопытные, кто то восхищенные взгляды, кто то притормаживает, открывает окно и кричит что она оху....я, вот тут испытываешь настоящий кайф от этого кузова! :)

Хочется красивых фото! Murad наверное специально так фото затемнил, чтобы народ слюнями не забрызгал свои мониторы))

Я не думаю что на моей отработали малолетки, так как их больше привлекают значки, а ноздри отрывал явно кто то для своего авто))

Совесть наверное проснулась и решили оставить хозяину его значок)))

Приехал в Царицыно, припарковался около подъезда дома, отсутствовал около 3-х часов, позанимался делами, вернулся, прыгнул в авто и поехал. Отъехав буквально метров сто от дома, меня что то забеспокоило, решил выйти и осмотреть своего баварца. Обходя спереди обратил внимание на подозрительно торчащую ноздрю на решетке, приглядевшись, увидел что помимо того что она отогнута, так она еще и сломана, а вторая и вовсе отсутствует :( Толи нищиеброд какой то собирает свое авто и ему не хватало этих ноздрей, может просто уроды у которых руки чешутся сделать какую нибудь пакость, а может и сорока на блестящее повелась Хрен бы с этими ноздрями, так они еще поцарапали центральную часть, ту к чему они крепятся, царапина хоть и маленькая, но то что это сделано специально, меня просто приводит в бешенство! Вот такие уроды шатаются в этом замечательном районе))

Очень красивый сарайчик!

Больше смахивает на фотосессию нового автомобиля))

Авто 525, гтц сток, поставил двойной вакуумник, педаль стала мягче, но и схватывала при малейшем нажатии. Пошел дальше, купил 4-х поршневые, поменял все поршня на новые, поставили, а педаль стала еще мягче и информативность при небольшом нажатии стала хуже (этого хватало только чтобы стопы зажечь :) ), если давить дальше, то тут начинается можно сказать отличное замедление. Плохая прокачка, выход из строя гтц и вакуумника пока меняли суппорта, думаю это не возможно.

Ну а как тогда можно объяснить такое поведение тормозов, если исключаем не полную прокачку, гтц и вакуумник, что может быть тогда еще причиной?

Да расслабься дружище, конечно без твоей помощи справлюсь.

Tarantinov, нам видимо с тобой нужно поставить гтц от более мощных моторов, например от 540-й. Судя по ЕТК он другой. Думаю только тогда мы увидим то что хотим. :)

Очень информативный ответ)))

Вы мне скажите, на 525 и 750 гтц одинаковые?

Красивый!

Все же нужно попробовать поменять гтц, хотя бы сравнить.

Значит у меня теперь тоже от М, так поставил тоже алюминиевые поршня))

Думаю что с главным все ок)) Вот такие мысли у меня, как бы по проще только написать)) Для моих старых суппортов главный торм. цилиндр выдает определенное количество жидкости, которой хватает чтобы зажать суппорт, а новым суппортами этого кол-ва жидкости просто не хватает, получается для 4-х поршневых это малая дозировка. Грубо говоря старым нужно 20 грамм, а 4-х поршневым 30 грамм, вот по этому и эффективность совсем никакая. Надо в любом случае взять ГТЦ и сравнить его с моим, может тот чуть побольше или еще какие то есть отличия.

Что значит несколько раз довести до срабатывания АВС, т.е. сделать это с одного захода, разогнаться, давануть на педаль, затем отпустить и снова нажать? )) Когда стоишь на месте, при нажатии несколько раз, педаль становится жестче, но это вроде как на любом автомобиле так происходит.

На М5 вроде немного другие суппорта. Для суппортов от 750-й, судя по ЕТК, свой какой то гтц ставится, там правда вся тормозная система другая, вместо вакуумника стоит гидравлический усилитель. Значит надо взять этот гтц и сравнить.

Вакуумник с разбора, после его установки на родные тормоза, педаль стала помягче и тормоза поинтереснее тоже стали. Когда поставил 4-х поршневые, стало так как писал выше. Тормозную вроде прокачали хорошо, перевели 1,5 литра жижи)) Все же чего то не хватает, мне сразу сказали в сервисе что будет хрень, предупредили что педаль будет скорее всего проваливаться, собственно так и получилось.

У меня вот что с тормозами. Поставил двойной вакуумник, поставил 4-х поршневые суппорта от 750-й (воткнул в них новые поршня), тормозную систему прокачали, но получилась какая то хрень(( Чтобы почувствовать эффективное торможение, педаль надо утопить практически на половину, после чего начинается достаточно быстрое замедление, при замене всего этого педаль стала мягче. Привыкнуть к этому конечно можно, но я не люблю когда у меня в авто что то не так и когда я знаю что можно сделать так, как должно быть, успокоиться просто не могу)) С сервисе говорят что нужно менять главный торм. цилиндр, именно тот, который ставится для этих суппортов, тогда будет все отлично. Кто что думает по этому поводу?