Victor VB

Распечатка есть? напиши какие показания по переднему развалу, схождению, продольному наклону(кастеру). На износ шин влияют только развал и схождение. Из-за разного кастера прежде всего увод авто-в сторону меньшего(влево-раз у тебя левое ушло назад).

Если редуктор задней передачи-то не встанет. Разные балки!

Проверить рекомендуется-по замеру будет видно делать/не делать.

распечатка с развал-схода есть? сколько по перед развалам и кастеру(продольному наклону)? есть ли разница в высоте лев и прав стороны?

Жаль что не будет 540 и не послушаем рык V8. Удачи в поисках M62, а может и S62) 1. Victor VB E34 M50B25-M50B30 без ваноса,поправка - редуктор теперь стандарт 3.23 2. Саша Белый e34 m50b25(но по ощущениям b15) 3. Сергей Е34 - 525i -ОТКАПИТАЛЕНЫЙ !!!! 4. Не густо нас пока набирается...надо определяться с числом. Кстати 26мая в 00, драг в Авиагородке будет.

если Вектра живая,с нормальными шинами, то как нефиг делать навяжите конкуренцию всем 525 м50в25 и более слабым версиям.

Мотор 3.0. Из м50b25-м50b30,вообщем простой популярный тюнинг совмещенный с капиталкой.

Перекинуть со старого на новый можно, но лучше приобрести рычаг в сборе.

Давайте списочек рубанем! 1. Victor VB E34 M50B25-M50B30 без ваноса, редуктор 3.46 А по числам,дням и времени ,как правило драги проводятся поздним вечером. По пятницам и субботам.

После майских-нормально! С удовольствием приму участие)

Хорошая тема про тюнинг кулисы http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/2494-короткоходная-кулиса/ Деталь номер 1 закреплена стопорной скобой. Одинакова ли на всех авто-лучше уточнить по номерам каталога. Втулки в номере 6(рычаг) и номере 14 не меняются!В оригинале-только замена рычага 6 и 14детали. Но возможно снять детали ,отдать токарю-для изготовления втулок, вроде из бронзы делают(такая тема здесь где-то описывалась). Детали 2 и 7 в каталоге есть-отдельно меняются.

Почитал тему, интересно, заманчиво-погоняться потягаться... Весна,температура растет,асфальт все суше не планируется ли снова провести DRAG? Можно и какие-нибудь клубы рейсеровские подтянуть ,получиться мероприятие "BMW против..."

Менять лучше два-вернее будет!

Поставить можно, но не нужно-"сломаешь" работу подвески!

Да, скорее всего погнут правый-раз удар в него был. Левый вряд ли поврежден. Kleem, я тоже с СПБ. Работаю развальщиком,если интересует замер+развал/сход на хорошем проверенном и откалиброванном 3D стенде-пиши в личку.

Лучше заменить балку вместе с рычагами. Затем по любому на стенд развал-схода. Там правильные углы и определяться, насколько совпадают твои углы с допусками производителя. Чем выше зад-тем меньше домик, чем ниже-тем больше отрицательный развал-домик больше. Также не забываем о схождении зад подвески-оно тоже очень важно. Кому же хочеться, чтобы классическая БМВ ,бегала боком как ВАЗ "классика".

У меня тоже стоят 8j ET23, шины 225-55-16. Диски спереди стоят через проставки 5мм. Иначе касаются о корпус стойки. Можно сделать из старого тормозного диска или заказать токарю проставку,соответственно разболтовка 5х120, ЦО 72.6, толщина 5мм, а общии диаметр по ступице можно измерить.

Поздравляю с приобретением! Но с подобным вопросом лучше на канал ТНТ, на битву экстрасенсов...пострадать могло все что угодно ,нет смысла перечислять все элементы подвески. Точный ответ даст осмотр на подьемнике, на яме, на крайняк можно и на домкрате осмотреть.

1.Все ли колеса закручены? Колесные диски и шины в каком состоянии? Может как раз так помыли, что где то на ободе куски льда остались или сильной струей на мойке балансировочные грузы сбили? 2. Повреждения, деформация колес дисков, износ шин, шипы-отсутствие шипов? 3. Если у тебя от е39 колесные диски или какой-нибудь не оригинал с центральным отверстием 74.1, то нет центровки диска на ступице-будет вибрация(для устранения купи кольца ступинаторы-74.1 переход на 72.6) 4.В каком состоянии подвеска? Люфтов нет? Все ли закручено? Развал-сход тут вообще не причем. Попробуй начать с заезда на шиномонтаж...

редуктор с авто с моторами м30 и м60 не подойдет, другие зад рычаги, больше привода. на м50 подходят редукторы с м20. 3.91-очень коротко будет. Себе на м50в25 поставил 3.46 вместо 3.23, ускорением доволен, но на трассе экономичная скорость 110км-ч 2500 по оборотам. Найти бы 3.38 - но такие очень редко встречаются.

У меня тоже m50b25, коробка getrag, заменил редуктор с 3.23, на 3.46. Было на 3.23 1. ~60 2. ~107 3. ~159 4. ~215 5. ~220 и дальше не разгонялась в салоне 4 человека. Да, передачи длинноваты, пока вторую не ткнешь ничего не получишь( По интересу катался на 402м с предпоследним Аккордом 2.0 156л.с - проигрывал капот. стало на 3.46 1. 50 2. 95 3 145 выше пока не проверял. В общем с каждой передачи минус 10-15км/ч На 3.46 ускорение ощутимо улучшилось, тачка как бы "всегда готова", нажал-получил.Аккорда поймаю-вздрючу))) У меня сейчас экономичная скорость на трассе 110 и обороты 2300, но далеко редко езжу, в основном город-пригород, поэтому не обламываюсь. Не советую ставить 3.73 это совсем драгстер будет, ставь 3.46!!! С блоком вроде бывали, но надо искать. Или же в него внедрить блокировку.

Ведомый диск сцепления от Волги по шлицам встает на первичный вал КПП. А вообще не занимайтесь фигней, купите нормальный комплект сцепления - корзина+диск+выжимной стоимость порядка 6000тр. Все встанет и будет отлично работать.

Брать обычный комплект с.блоков. Не надо никакого эксцентрикового, просто с.блоки. В каталоге есть графа-количество 1 штука. Значит комплект резиномет шарнира подразумевается 1 с.блок.

Имеется авто М50В25 МКПП, редуктор 3.23 Хочу заменить на более "короткий"-улучшить динамику разгона. Воспользовался вот этими темами на форуме. http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/2769--/ http://members.dodo....wawawa/revs.htm Хотелось бы редуктор 3.46 с 525 туринг, но его не найти... На 535 ставился 3.45 и 3.64. найти их проще. Вот и мои вопросы-встанет ли мне такой редуктор? Встанет ли на мою балку, по длине ширине, крепление к балке? Знаю, что фланцы для приводов на авто с М30 больше чем на М50, возможно ли фланцы для приводов переставить с моего редуктора? Крепление кардана у меня-ШРУС, фланцы на редукторах для ШРУСА отличаются ? Есть ли отличия по редукторам(размеры, фланцы, крепление к балке) с МКПП и АКПП ?

Скорее всего аморты подклинивает. Может еще как вариант стоят мощные пружины с более тяжелого мотора и подвеска-слишком жесткая.