Sad3000

если только полезешь то увидишь. про разный диаметр отверстий-горшков я уже слышал раньше. завтра расскажешь что увидел

родной стоял 3,76. поставил S3.38 (описка) с гирдавлическим блоком от 525ix. на е28 стояли все теже КПП что и не е34. моя родная была под М20 гетраг 260/5. новая гетраг 260/5 под м50

Модели и передаточные числа коробок передач на BMW Е28 помимо КПП еще сильно зависит от ПЧ редуктора. Свой сменил с 3,76 на S3,43 - доволен

личинки спокойно перебираются. бери БУ и при разборе своей внимательно смотри цифры на пластинах личинки. выклядываешь их по одной в ряд с разделением по верх-низ и номеру во втулке(личинке) затем все приводишь в нормальный вид и собираешь.

купил себе с китая такую вещь и то же самое. вылетает при подключении и все.

стартер то хоть шумит?

Клапан холостого хода и клапан вентиляции картерных газов.

скорее КХХ и КВКГ - чистка

привет! сиб лучше на bmwsib.com идите! там поживее будет

Kirifan во первых определись какой у тебя стоит мозг двс. может быть сименс или бош. бор не заводится при упокое одного из датчиков валов. сименс может жить кое как жить при неисправности одного из них. затем проверь сами датчики. лучше диагностикой или хотя бы цешкой. номиналы не помню - поищи. могут быть в каталоге етк. например (etk.bmwsar.ru). проверь проводку на целостность. если причина в прокладке то по моему она стрелять хотя бы должна. как твоя не заводится?

а как насчет 100% уверенности в проводке и сигнале? может дело не в них? переставь катушки 3й и 6й цилиндры местами. если 3й забарахлит то да, если останется 6й то хоть запокупайся

не считая что нужно будет как то отключить вентиляцию картера. брызги то мелочи - отмоется. все вокруг нужно просто чем то закрыть от этих брызг. и как катушки прижмутся к свечам?

Ну авто не едет и ты вваливаешь. А подсосы далают свое дело. Или грязная топливная магистраль. Или малое давление бенза.

спасибо за помощь всем кто КИНУЛСЯ помоч.

кстати если с ключа закрываешь водительскую дверь, то должны закрыться все двери при исправном ЦЗ. при установке сиги она подключалась к борту или полностью автономно? т.е. от борта белый и голубой провод отрезан под сидухой. хотя если она сразу сама открывает, то должно быть подключено. только родная так себя ведет при непонятных показаниях от концевиков. в приводах стоят концевики внутри и при зажиме штока рукой авто все привода дергает в это же положение.

читал про самодиагностику и ничего не смог сделать у себя. как она делается

вот проводку менять делать нех! подкапотная+салонная+торпедная с 1 авто покупается и переставляется целиком. все фишки заменяемы и цвета проводов видно. она вся уложенка по каналам и крепежам, которые легко разбираются

ну совсем решился прям!

все таки решился!! ну молодец!

салонка отличается (кажется) разъемами по багажнику на привода и под зад(на редуктор и бензобак) акустика отдельно, дверные(на зеркала и привода), торпедная только хай и лоу (у хай на приборку 4 штекера (http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series_coupe/3_series_coupe_e30/sensei/journal/288230376152923051/) подкапотка корректорами. также есть с кондеем и без, под гидроподвеску и нет, акпп и мкпп. на подогрев стеклоомываек тоже фишке рестайлились

у меня такое было пока не обнаружил закороченные провода с коцевиков привода водит.двери. проверяй все концевики

вечером ключом в водительской двери с ЦЗ закрыл все двери. утром не смог провернуть ключ на открытие. открыл пассажирскую дверь ключом и залез в салон. как только не пробовал открыть задние и водительскую двери - ни в какую. на зад.лев. снята обшивка. пробовал по всякому давить и тянуть - как будто привод заблокировался. На остальных обшивки стоят. Пробовал выдернув все ЭБУ подать на провода + и -. результат - пассажирская откр. и закр., зад.прав.дергается, но не может открыться. левые обе без движения. если просто тянуть на торчки, то они скорее сломаются, т.к. тянул ооочень сильно и ничего. на зад.лев. снята обшивка. пробовал по всякому давить и тянуть - как будто привод заблокировался. это т.е. делается при откл. аккуме и воздействуя на механику. подавал напряжение соответственно с отключенной всей авто, что бы не спалить ничего

в таком случае поменяй колпачки (если нельзя выяснить и сроке их службы) и устрани течи. У меня на предыдущей хонде с V6 гнала по заднему сальнику, только когда крутил больше 5000.

Тебе виднее что у тебя пробивает. Осмотр помогает.

дым может много по чему валить. скока масла ест? свечи в масле не от колпачков а от прокладок колодцев. дымит обычно из-з колец и колпачков. опять же смотря в каком состоянии гбц и поршня. лучше заменить и кольца и колпачки. А раз туда лезть, то и гидрики промыть и прокладки поменять.