kiparis
-
Постов
1 417 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
62
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент kiparis
-
Обрати внимание на топливный насос, наверняка не менялся с момента выпуска авто.
-
Скорее всего свистит продувка датчика температуры салона. -
Себе не первый комплект ставлю и всё гуд.
-
Супорт стоит АТЕ, значит и колодки такие же надо ставить.
-
На подающую трубку вставляешь приспособу для проверки давления в рампе, Если давления нет, то два варианта: или насос, или этот регулятор. Ещё сними обратку с регулятора и прокрути стартёром, бензин струёй, насос скорее всего живой, а вот регулятор вряд-ли. Я попёр до дому, если что завтра спишемся.
-
Стоит прямо на рампе. Я его себе заказал, буду менять. Не люблю когда машина сюрпризы подкидывает.
-
Есть ещё одна идея... Проверь регулятор давления топлива. Есть тема, что может и он наелся.
-
Удивительно, всё меняешь не помогает. Обрати внимание на пресловутый насос.
-
ДМРВ когда его отключаешь, потом заводишь двигатель, обороты ХХ начинают плавать. ДПКВ и ДПРВ друг друга дублируют, если один навернулся, мозги начинают ориентироваться на один.
-
Корпус завальцован. Разборка с одним результатом: на выброс.
-
Для интереса разобрал свой насос, посмотреть, что там. А там конкретный износ колетора на роторе(углубление миллиметра три). Щётки не прилегают плотно, вот и перебои с работой насоса.
-
allhella.ru тебе в помощь. Цены ниже чем в экзисте.
-
Ванос влияет на расход топлива. А ДПРВ даёт точную информацию когда должна получиться искра и в каком цилиндре.
-
Каждый раз по разному. То вообще не было вспышек, то приходилось разгазовывать. А начал сразу грешить на насос, потому что у другана была такая-же проблема.
-
Я лично расшифровываю так: Боевая Машина Водителя
-
У меня насос умирал долго, на нём я умудрился приехать с Мурома до Москвы. Часть пути машина впуливала как ракета. Местами ускоряться вообще отказывалась. На промежуточных остановках да-же отказывалась заводиться. Лечилось ударом по баку в районе насоса. Видать там контакт в щётках востанавливался и машина заводилась с пол пинка. Ну и в один из прекрасных солнечных дней(слава Богу) отказалась заводиться совсем. За это время поменял два топливных фильтра.
-
АТЕ- однозначно. Супорта стоят ведь АТЕшные.
-
Когда, насос достигает предела своих возможностей, он начинает интенсивно изнашиваться. Вот что тебе забивает фильтр. Плюсом он может работать, как нормально, так и не работать. Поставь другой насос с рабочей машины, проверь. P.S. У меня так-же умирал насос.
-
Попробуй прогреть двигатель. Слышал, когда стрелка указателя температуры в синей зоне, питания нет.
-
Шикарно тему начал. Посмотри тут на сайте, может что нибудь приглянётся. Без дополнительных вложений за 150-200тыс это лотерея, как повезёт. Удачи.
-
Интересный сайт, да ещё и полезный. Спасибо организаторам.
-
Стойки стабилизатора посмотри. http://www.elcats.ru/bmw/ImageHandler.ashx?MdlId=d79dd471-6e95-4f91-afe4-0bbe5c37925a&UnitId=9280000B&U=False Деталь №6
-
Геометрию дисков проверь, а то тебя тут заприкалывают. Сам ведь тему назвал "Колёса восьмёркой" И ещё шиномонтаж, шиномонтажу рознь.
-
Сколько раз заводил? Полную нагрузку давал? Ближе к новому году предвидится пополнение бюджета, заберу.