Campus

Вот Вот очень интересная тема. Особенно интересно максимальные размеры которые можно в е34 пихнуть. Есть диски 42 стил одноширокие хотелось бы узнать какую ширину можно поставить или какую лучше ставить?

Это в Москве так да и и много еще где так от 12 до 17 тыс колеблются дроселя на бмв, б.у. Вещь это совсем не редкая. А 30 эт наверно с головой, т.к мотор М стоит 50-60 тыс. А От Левина эт глупо, первое диамтр дудок мал. Второе два комплета хорошо, у тебя, что М60? Или ты как еще 2 дудки хочешь синхронизовать, с остальными 4-мя т.к у бмв 6 горшков.

Прости за вмешательство, может и не по теме, но вот есть 2 подлокотника хочу в М сидения поставить, только стоолкнулся с проблемой не могу снять задний кожух отвернул, винты с низу а с верху как крепится?

а такие вообще продат б.у в росси оч захотел

вот прикольно, сидим тут ведро, самка, 600 коней, да пофиг, есть за что гордится, за то, что наши конструкторы гавно делкины и зажали потенциал авто ваза. Мне вот было очень досадно например когда я ехал по МКАДУ на своих машинах, то эти ведра и тому подобное меня как щенка тащили за собой, хотя у меня агрегаты были и 4.4 286 чипованная, Saab 9000 2,3t, Toyota Levin 1.6 BZR.

Итак сегодня установилась сигналка на мой авто. Для людей у кого лоу проводка, поворотники это серый(левый) и фмолетовый(правый). Это белый разъем, который находится где рулевая колонка, нужно снять декоративную обшивку с лева от руля и увидите как раз все эти разъемы. Плюс от замка постоянный красный, переменный зеленый. Провода Ц.З. с лева у ноги водителя, вынуть колонку с кожухом увидите косу проводов не малую, так куча проводов, разных цветов вариации, нам нужены 2 провода первый красный белый и жолтый. Не надо искать именно чтоб он был в полоску этих цветов, он может быть красный с белой полосой и жетными полосками или белый с красной полосой и желтыми насечками. главное чтоб все три цвета присутствовали на этом проводе. Это закрытие. Отрытие синий красный желтый, опять же нужно найти провод с этими цветами но комбинации могут быть различны.

Вопрос не совсем по теме, но тоже по стекло подъемникам. У меня весла, хочу поставить передние ЭСП, какова переделка? Нужно менять целиком все приблуды или можно просто один электро мотор накинуть на механизм весел?

Проводка лоу, гонг стоит, часы электронные.

в штатных схемах я профан и не могу понять ни чего, какие куда провода идут.

заранее благодарен

Добрый вечер, прочитал эту тему от корки до корки, так и не нашел ответа на вопросы. 1. Кто нибудь из формулян отписывающихся здесь, нашел цвета проводов ЦЗ со стороны водителя? 2. У меня сигналка самая простая и мне нужно только закрыл-открыл и кря кря все, может кто вкурсе какого цвета провода поворотов, один нашел серый он левый, нужен правый, или цвет аварийки. 3. Сигналку ставлю около руля, в зад не полезу. 4. Машина 88 года хотите верте хотите нет, проводка целка все работает все щелкает, все было девственно цело. 5. Кто нить знает цвет провода который находится в низу со стороны водителя, который идет на плафон? Ну дверь открылась плафон загорелся, наверняка он как нить с концывика запитаны

Все всем спасибо, нашел, провода находятся в касе с ПТФ(Противо Туманные Фары).

да да я туманки наращивал сам, там коса есть разеденимая от нее почти наглухо отрезали все провода, пришлоссь припаятся, спасиб заря буду смотреть

Доброго времени суток, нужна помощь, не могу найти провода на датчик температуры внешний, машина была в аварии, востановили. но вот провода просто скрутили как попало, с какой смотреть стороны их? С левой или правой по ходу машины? машина старуха 88 года может там цвет еще отличается, мне просто сказали, что там 2 провода коричневый и синий красный желтый, но я сегодня смотрел и не нашел его.

если это будет рокер то, можно сказать, что хорошо, меняются со снятием гбц, т.к сидят на штангах.

Вскрой клапанную крышку, может рокер обломило, а может пару вот и троит.

и у меня такая же фигня все патрубки горячие клапана рабочие, помпы нет но даже когда стоишь то водительская дует теплышко а с пассажирской холодно машина без кондея простая печка какая именно не знаю, что может быть не хватка рецеркуляции или просто радиатор забился? На большой скорости и при высоких оборотах все равно холодным с пассажирской. Но если выключить печку и просто машине дать поработать на холостых до прогрева на рабочую температуру. или на прогретую выключить печку и дать поработать минуты 3-5 на холостых то при включении вентелятора со стороны пассажира начинает дуть горячий но не долго сек 3 а потом холодеть начинает.

я больше пешу не для совета узнать, а наверно для упокоения, что я в правельном направлении иду, не судите меня я хотелбы выложить алгоритм своих дальнейших действий, а с вашей стороны хотелось бы узнать в ту ли степь полез, но от советов и опыта не откажусь ни когда. И так раз ездить пока на ней могу то пока поезжу накоплю денег. Сам алгоритм хочу поменять катушку зажигания, мало ли че сней не новая мож на высоких оборотах не справляется, далее броники заменить все, далее хотел форсы заменить, по этому поводу отписал в другой теме но о полезных вещах не откажусь услышать и тут, далее хотел поставить регулятор больше от волги говорили становится как родной и давление в нем вроде 3.5 кажется, далее хотел заменит сам насос и почистить систему топливную, разумеется хотел менять это все сразу. Или лучше по очередно это делать?

так я понимаю, что чудес на планете не бывает, но все же ошибок по мотору нет, свечи выкручивал нагара нет, свеча сама фигня белая в которой электрод, белая, так вот ушко это чуть кирпичного цвета, мерели давление по системам, например заводили глушили, дальше глушили магистраль подачи на утечку давления через бензонасос держал 2. бара долго минут 30 мы сидели ни ушло, также решили проверить рампу завели заглушилли на обратке и смотрим за 40 минут ушло на одно деление было 2.5 бара стало 2.4 к примеру, так же стал плохо заводится долго крутит оч долго и все равно может не схватиться, а если чуть газку нажать то чутли не с пол оборота на холодную схватывает, на горячую пару оборотов и завелась при таком методе, всю башню сломал

А разве не искра зависит от дпкв? за форсы отвечает датчик распреда не так ли?

Мужчины, парни, подскажите может кто сталкивался или у кого было такое, заводится работает ровно на холодную в режиме прогрева, как только обороты падают до 500-600 мажина начинает работать как будто на спорт валу с высоким подъемом, как половина тазов рейсеров, но это не сильно пугает меня но устранить хотелось бы, так же меня беспокит выстрелы в глушитель, симтомы и поведение щас опешу, выехал разогнался примерно до 60 еду на третьей или четвертой не суть, хочу обогнать или просто ускорится резко, нажимаю на газ в пол не резко обычно, машина начинает ускорение буквально на секунду и тут же на ее жопу кинули что то, раздается хлопок в выхлоп, и машину начинает рывками колбасить при этом на педаль она уже практически не реагирует, чуть чуть держу педаль чтоб на обочину съехать рывками, при этом обороты скачут от 200 до 3-4 ну взависимости какая скорость на спидометре, если выжать сцепление то машина тут же заглохнет, тут же ключ на старт заводится как ни вчем не бывало, и обороты нормальные держит, можно ехать спокойно, но опять же не выжимая газ в пол, если давить в пол педали примерно то машина едет без каких либо нареканий, ах да чуть не забыл выезжал на трасу при плавном разгоне такая же фигня. т.е разогнался плавно до пятой и погнал потихоньку ускаряться и где то после 160 начинаются охота на сзади идущих стрелям из глушака но на такой скороти это мене чуствительней, что это может быть?

Прошу прощенья просто инет был отключен. а как бы посмотреть фото участниц не только победитля

Привет, у меня тоже кулиса через болт сделана, ты не смотрел какое расстояние у тебя от этого болта до муфты эластичной? у Меня болт убил ее.

Парни подскажите пожалуйста, а сколько проводов на разъему у зеркал до рестаил? Просто хотел поставить альтернативу, а у меня спросили сколько проводов у тебя 3 или 4? Я тут и как телок мычать начал обшивку снимать холодно уже гаража неть! Помогите кто помнит.

да киловата 2 по вибрации стоит