dimm-as

Если для себя, и с любовью, то стоит. А стои даже потому, что когда смотришь на помытую, напедоренную машину и ловишь кайф. А потом смотрешь на так же напедроенную кредитопомойку и понимаешь что гораздо приятнее смотреть на заркало нежели на корку апельсина. Вот поэтому я крашу долго, но хорошо

Ну тут то машина полностью обливается, поэтому без шагрени будет гораздо красивее. А насчет фоток - не согласен. Очень видно. И даже пыль видно

А, еще вопросик профессиональный. Какой компрессор пользуешь и какими пуликами красишь?

А вот грунт зря не выводишь. Вылазит явная шагрень еще на базе. И это уже не уберется полировкой. По фото видно. Ну а так - уважуха тебе. Как то я так и не подписался на тему еще. Вот теперь буду все видеть))))))))))))))))))

Да уж. Это точно. У меня кстати тоже стекла потели. Но у меня похоже не радик. У меня больше похоже на соеденение радиатора и трубок. Посмотри там

То что она внешне живая, не говорит о том, что она будет держать

Ну ништяк. Поздравляю

И плюс нагрузка на зад какая никакая. С большим мотормо это сказывается на рулежке. Для 325 даже коврик резиновый есть тяжелый - 25 кг весит

Ну вот собственно мы и подошли к концу проделанных работ. В данный момент машина стоит, и ждет дальнейшего ремонта. Ну а пока на ремонте моя е34, потом нужно будет ТАЗ подшаманить для матери. Ну а только потом, возможно, если заказов не будет, то буду дальше делать ее. Ну а пока.................. Итак, как было понятно из предыдущей записи, всплыла проблема со стаканом, если быть более точным, то он попросту жил своей жизнью. Проблема решена. При ее решении выяснилось не только что он был завален к мотору, но как оказалось, еще и к салону, не на много, на 0.5 см. Но все же. Вобщем теперь он сидит намертво, и не гуляет как ТП по клубам))))) При установке на место верхнего лонжерона оказалось что и не немного деформировался и его пришлось немного натягивать на законное место. Короче работа кипит. Когда начинал варить, совершенно точно знал, что аккум будет там где ему положено быть, но вот теперь закрадываются сомнения по этому поводу, думаю, может все таки в багажник. Тем более и мотор планируется большой и тяжелый. Кто что думает. Какие плюсы аккума в багажнике? Ну больше писать особо нечего, лучше увидеть, поэтому фото. Последние 2 — после ремонта

Или график нормальный найти

Если в утиле, то все, труба. Но судя по формулеровке (написал на снятие) это как бы приостановка регистрации. По идее можешь поставить на учет

Полностью избавиться от гнили невозможно, ибо окислы на металле появляются мгновенно. Остановить коррозию полностью невозможно. Так что в нашил силах сильно замедлить ее воздействие

Но время свое берет. Это уже не резина а пластмасса

не забывай что он имеет свойство высыхать, от этого терять свои свойства. Я вообще все полости проливаю отработкой. Лучше нее пока я не встречал антикора

Вообще то можно. Изнутри багажника. Это что касается крыла у фонаря. У лючка не подлезешь. Но можно заантикорить внутринние полости. Е если делоть это раз в год(при условии того, что металл в этом месте не протыкается отверткой) то все будет жить

Хреново удадляли пакость+хреновый материал. У меня крыло было покрашено базой без лака. Год отжило, в таком состоянии и продал. Ниодного жука не вылезло

Ну вот вообщем как то так получается тут сделал подложку, ибо место подвергнуто кручениям Ну и впереди на стойке тоже подложка Общий вид порога Самое больное место. Сейчас вот так. Шлифанул, получается вообще ровно. Швы надежные, никаких деффектов не появляется

Духом не упаду, ибо машина любимая, да и не на столько все плохо

Баллончик тоже имеет место быть, только нужно грамотно с ним работать. Небольшие черные точки не страшны, они обливаются кислотником, потом шпаклюются и крясятся, и все нормально

Цинкарь счищается щеткой. Можно растворителем. Водой не стоит.

Скумбрия с резерва огонь. Отличная

Сливы люка идут под бампер по бокам

Туринг е30 были только второго прехода

Что за бред по поводу жесткости? Всегда в автоспорте были более приоритетны сараи и хетчбеки. И было это именно из-за жесткости кузова. Крыша больше, стоек больше