dimm-as

Порог клокерхольм?

Удачи тебе. То что можно снять провода и проверить я знаю, но делать этого уже не буду. Потом как свапнусь, разберу, посмотрю)))))))И да, анова прав - лучше искать новое колено и новый шатун, хотя бы один

У меня мотор уставший давно, просто я его добил отжигом. Мне бы сейчас конечно тоже этого не надо, но как видишь всегда все приходит не вовремя. М30В35 - интересный агрегат, 211 лошадок 311 момента. Надежный как чугунный мост и простой как рубль. Я брал не свап, докупать придется. Мне достался мотор со всей навеской+проводка+мозг+радик и там еще куча всякого барахла за 21 кусок. Коробка у меня есть. Пока, на первое время надо найти штаны и кардан

Кричать что все п...сы, один я дартаньян не надо. Я не один мотор ковырял. И шатцн было бы прекрасно слышно с левой стороны от мотора, ибо наклон как раз вправо. И еще, если со слухом у вас проблема,и без стетоскопа вы ничего не слышите, то не надо ставить такой же диагноз другим

И никто и не подумал про то, что стук идет сверху. Техасс только прежположил. Это скорее всего втулка верхний головки шатуна. Ибо доблбит как будто молотком изнутри молотят. Только стук совпадает с оборотами колена а не распреда. Я сегодня проехал 70 км. Ситуация такая - на холодную стука почти не слышно, по мере прогрева стук усиливается. Как только мотор остыл стук опять почти пропал. З.ы. таренчик - пятаки это в смысле на асфальте в отсечке кругов 15 без передыха. Готовлюсь к свапу м30))))) А тебе совет - либо капиталить либо свапаться, менять один шатун не выход

Я вчера пятаки покрутил и тоже саме появилось

Мне пофиг, если честно, что подумают разборщики, ибо свою машину я лучше сожгу чем кому продам. Поэтому в ход пойдет пушечное сало, отработка, мовиль и тад17 возможно

Ну это да. Но вот например даже на новых немцах заложен расход масла до 1 литра на 1000км

Не, не норма конечно, но допустимо. Если ты говоришь что час дрочишь ее неостанавливаясь

Если час погорцевать не останавливаясь оно и ниже перемиститься может. По поводу направляшек,не подскажу

А по поводу пошневой - я тоже думал что ужаснусь, ан нет, даже хон видно было. Пробег по приборке был 355 тыс\км, сколько смотано неизвестно

Жор масла на оборотах, это как бы нормально. Ремонт гбц - тут все зависит от того что будешь делать. Если полностью трясти, то рубасов 20 положишь. Мне снять-поставить обошлось в 3 тысячи примерно - это новые болты, новая прокладка ГБЦ, новая прокладка клап крышки, новая крышка маслозаливная. И вроде даже что то еще. Но я не рокера, не направляшки новые не покупал

Дабы много не цитировать скажу, оси коромысел(дальше флейты) крепятся на болтами ГБЦ, как предположил техасс, а стопорной пластиной с одной стороны осей, их кстати 2. Дабы снять их, нужно отпустить все эксцентрики на рокерах, повернуть распред так, что бы максимально разгрузить распред от давления пружин. Точно не помню, но помоему если все отпустить то можно выставить так, что не один рокер на одной флейте не будет наргужен. Такая же операция и со второй. Что бы поднять мотор на подушках тебе нужно будет открутить выхлоп. А там и до снятья головки рукой подать, так что может проще не ипать себе мозг, купить новую прокладку, болты, шлифануть голову и заодно почитстить от нагара все потроха и пролить котлы киросином?Ну это так, мысли в слух Дальше - выработка берется от времяни, мотор то уже совсем не новый ну и конечно от недостачи масла.

Не рокер это. Рокер если ломает, то сразу и наверняка. Клапана тоже отметаем. Остается распред. Проверь его на люфты. Я неделю искал стрекочущий гидрокомпенсатор, пока клапана от смещенных фаз не загнуло))))))))))))))))))

Ааааааа. Ну вот поэтому и потекло. Потекло пушсало и мовиль.

Жестко ты ее. Этож как разогреть надо чтоб она жидкая совсем стала))))))) Ну а так да, мастика мастике рознь. И при том от цены качество практически независит

Из порога мастика? Как ты ее туда засунул?

Ну я полагаю, что ты ниразу не ездил на одной машине 20-25 лет. На ровере (ему было на тот момент 14 лет) была порвана только часть спинки, но там и салон был кожанный. я полагаю что время берет свое

Итак, здравствуйте, дорогие друзья. Ремонт порогов наконец то закончен, машина ходу и постепенно теряет свой статус "ДРОВИШЕК")))))Писать особо нечего, все примерно так же как и с правым порогом. Повреждения примерно одни и те же, так что смотрите и наслаждайтесь. Добавить в АльбомЭто кронштейн салазки переднего бампера, был отрезан восстановлен и приварен на место Добавить в АльбомСоединение передней стойки и порога. Варил через подложку Добавить в АльбомНу а это общий план Добавить в АльбомНу а так выглядело все после сборки. Тест драйв. Решил так и оставить и вообще машину превратить в дрифт-корч. Вот так Ну вообщем то фоток не много, но что есть то есть. Смотреть на дыры то особо нечего, они такие же как и в другом пороге Добавить в Альбом

По фото много чего почти идеал, а по факту может быть совсем наоборот. Но тут явно все красиво и правильно. Молоток

В салоне нет некоторого пластика, ковра. Снаружи одно крыло синее. А что делать? Машина нужна позарез

Правильный разговор у вас случился. Я вот так же бы с радостью на год поставил, но не судьба. Поэтому осталось прокачать тормоза и буду ездить на полуразобранной машине

Притом редкостное. да и забор бы я не стал ей красить.