Макс62

ау

ау

Всем доброго дня. Подскажите пожалуйста есть еще несколько вопросов по кондею: 1) Чем отличается режим рециркуляции от снежинки, и в том и в том режиме открывается забор из салона, включается компрессор кондея? 2) при включенной снежинке и рециркуляции крутилки температуры на что-нибудь влияют или регулируют температуру. При выставленной температуре например 21 градус кондей будет вырубаться на этой температуре или откроются клапана печки и будет одновременно кондей холодить а радиатор печки подогревать? 3) если неисправен вентилятор кондея, можно ли включать кондиционер, есть ли какие-нибудь защиты от его перегрева, или может создаться такое давление что может разорвать радиатор или трубки?

Всем доброго дня. Подскажите номера штекеров силовых разъёмов на фары на маму и на папу. Где-то на форуме попадалось даже с фото там штекер вместе с куском провода. Фото ниже: https://radikal.host/i/cBNhh

На каком давлении включается при повышении давления. Мне накачали 18-19 bar. Может - много вот и работает постоянно?

При отключении датчика температуры на радиаторе продолжает работать. И еще вопрос про датчики на осушителе один на недостаточное давление а второй?

Добрый день. Все установил все тфу- тьфу работает. У меня при включенном конде почти постоянно включена вторая скорость вентилятора (28 градусов за бортом) Подскажите пожалуйста логику работы вентилятора. А именно. Когда должна включаться вторая скорость вентилятора? Должен ли он работать какое- то время после выключения кондея. Первая скорость я так понял включается одновременно с включением ас

Замена мозгов решила проблему....

Массу прикрутил. Разъем проверю. Жду когда приедут другие мозги, попробую.

Доброго дня всем. Е34 М50В25 ванос, автомат, 94 год. Вместо безкондейного сименса установил BEHR INHA3/F. После установки результат: оба сервопривода не включаются, (не открываются заслонки забора воздуха с улицы), кнопки обогрев заднего стекла, кондей и рециркуляция при включении моргают, не включаются, вентилятор печки включается (все режимы работают). На регулировку температуры не отзывается (постоянно открыты клапана печки, дует только горячий воздух) Мозги дохлые или еще на что-то обратить внимание?

По факту оказалось: от селектора жгут проводки идет под пассажирским сидением и к мозгам. Там есть несколько заводских скруток. Они сгнили. Пропаял их и все заработало. Правда искал это место 2 выходных.

А есть у кого-нибудь возможность отключить селектор АКПП и посмотреть как поведет себя машина: будут ли переключаться передачи, потухнет ли окно режимов и вывалится ли ошибка getriebprogram? Заранее благодарен...

Распиновка точно правильная, эти связи не прозваниваются. DME M 3.3.1 если что.

Аварийный режим АКПП знаком, нет, переключается все передачи без ударов и рывков. Проверю. Меня больше терзает причем тут тот факт, что машина перестала читаться диагностикой, я ей (диагностикой) сто лет пользуюсь (у меня эта машина с 2013 г). Может просто совпадение и адаптер накрылся....

При повороте ключа загораются на 2 секунды и сразу гаснут с появлением Getriebprogram на дисплее

Ау...

Всем доброго дня. Е34 м50 в25 ванос мозги Бош, 94 год, АКПП 5HP18 . Вылетела неожиданно ошибка Getriebprogram. АКПП не в аварии. Заводится нормально. Переключается нормально, не пинается, задний ход (огни) загораются, единственное на ходу чувствую что стала по другому переключаться, как будто нет связи ДМЕ - АКПП, раньше она переключалась в зависимости от нагрузки то раньше то позже, а сейчас где-то на 2500 оборотов в не зависимости от нагрузки и скорости. Есть своя диагностика, читал инпой и дисом через карсофтовский адаптер. После появления этой ошибки диагностика перестала работать. Судя по всему это связано))). Может у кого было аналогичное? Куда копать?

Ни нужна ни диагностика ни новая лямда для этого

Блин, что тупишь. Никакой ямы не надо. Снимаешь гофру с дросселя и отсоединяешь шланг вакуумника с впуска. Засовываешь руку в появившееся место и раскручиваешь фишку лямды. Скидываешь клемму с акб и ждешь 10 мин. Ставишь пока гофру и шланг на место. Заводишь машину, она начинает работать в обход лямды по усредненным параметрам. Если дело было в ней, то машина поедет более менее нормально

Всетаки советую попробовать. У меня такая фигня была. На холодную все норм, при выходе из синей зоны лямда душила мотор (в моём случае беднила). Тронуться даже не мог

А в сторону лямды не думал? При выходе из синей зоны включается лямда регулирование, если она сдохла то может быть вот такая петрушка. Попробуй отключить разъём лямды и скинуть клемму на 10 мин. Если дело в лямде то поможет.

bes_com посмотри пожалуйста личку...

Я думал на счет раскоксовки, но чёт как-то стремно. Если уж больше жрать будет (300 грам еще как-то), тогда буду пробовать. На тех же жигах и по литру масла на 1000 км лопает иной раз, но лямда не дохнет из за этого, а лямды как раз с жиги? Я вот пытаюсь понять это качество запчастей такое или что?

У кого сколько ходят кстати?