Макс62

Всем доброго дня. Для меня лямда прям больной вопрос. Выходят из строя очень часто. Бош 0258005322 - 2 года, бош 0258986503 - 2 года, бош 0258006537 9 месяцев, ACHR 70310 - неделю. В год пробег около 30000 км. Вот думаю что отравляет лямду. Антифриз не уходит. Расход масла 300 гр/1000 км. Вот думаю может катализаторы забиты? Может из за этого дохнуть датчики? Как проверить катализаторы на забитость?

Это извечный вопрос))))

В любом случае придется купить б/у пока буду перебирать свой, а там хз, может нормальный, рабочий попадется. Их там сколько разновидностей бывает, ZF, Люк какие еще? Чем они отличаются и какой лучше искать?

Сервотроника нет

Всем доброго дня. Хотел посоветоваться. Проблема в тугом руле. Не могу сказать что он прям нереально тугой, но при параллельной парковке при вращении на месте потрудиться приходится. Сразу скажу что насос гура не гудит (в крайних положениях шипит, но это вроде нормально), люфтов нет, карданчик исправен, протечек в шлангах тоже не наблюдается. Резина R17 215/55. Мотор М50. Если обороты поднять хотя бы до 1000 то руль становится мягким. Масло залито мобил ATF320. Ну и вопрос собственно помирает потихонечку насос? Если да то насколько геморно его перетряхнуть и возможно-ли вообще. Или масло др. попробовать залить (И какое)?

По факту оказалось сдохла катушка.

И есть мысль может катушка какая мандит? Но при полной кончине катушки при диагностике у меня появлялась ошибка и даже в каком цилиндре. Появится ли ошибка при периодических пропусках зажигания? Не знаю...

Есть мысли может ванос? Как обычно проявляется неисправности ваноса может у кого был опыт. И как его проверить. (По диагностике угол опережения зажигания 13 гр вроде тоже норм)

Всем привет. Захворал что то мой м50 б25 ванос БОШ. Симптомы следующие: появился провал в районе 2000 об. В этом диапазоне при резком нажатии на педаль мотор начинает троить (аж вся машина тресется), а при 2300-2400 все пропадает во всем остальном диапазоне оборотов. Все появляется только на прогретом моторе, на холодном все идеально. Сделал диагностику: ошибок по мотору нет, показания ДМРВ, лямды да и всего остального меняются адекватно. Замерил давление в топливной рампе все норм. Пробовал отключить лямду, все тоже самое. Выкручивал свечи: сухие чистые. В общем мысли кончились....

Всем привет. Полно информации как сделать обманку мата присутствия "пассажив всегда есть": но вот как сделать эмулятор "пассажира нет", а еще лучше с возможностью переключения вкл/выкл.

Там воды была одна капля. Я релюшку вскрыл, просушил, поставил назад. Всё работает

Это понятно. Но найти это реле было куда сложнее)))

Ну уж до кучи если кто подскажет где разъемы Х6003 и Х8574 буду очень благодарен?

На первой фото массы. Там все оказалось гуд. А виновником торжества оказалась релюшка парковочной вентиляции. Она находилась в ногах пассажира за колонкой. Она мокрая может просто просушить надо. Всем спасибо за ответы!!!!

Кроме вентилятора еще щелкает реле обогрева заднего стекла когда крутилку скорости печки вращаю

С массой проверю отпишу. Хорошо что Техас тут))) Надеюсь победим)))

Я отключал реле номер 4

Отключал именно реле парковочной вентиляции? А которое?

Печь сименс, парковочная вентиляция есть, но парковочная вентиляция запускается с бортовика, я его пробовал отключать ноль эмоций, реле тоже отключал, безрезультатно

При удалении блока комфорта ничего не меняется

Если выдернуть реле вентилятора то при положении ключа 2 вентилятор не работает в полную силу, а при положении ключа 0 продолжает крутиться как-то в пол силы. В общем какойто шальной плюс через неизвестную цепь идет....

Что нет ни у кого мыслей?

Всем привет. Не знаю даже в каком разделе написать поэтому напишу тут: вчера произошла след трабла: вечером после работы сажусь в машину завожу, а там кирдык акб сел. Прикурили меня, поездил с часок по своим делам все еще думал что так высадило акб,, приехал к дому, глушу машину вынул ключ из замка зажигания, прислушиваюсь, а вентилятор печки-то работает???? т.е. с выключенным зажиганием даже если крутилку скоростей печки поставить на "0" то вентилятор крутится. Если повернуть ключь в положение "2" (а крутилка скорости на "0") то вентилятор отключается. Вот теперь даже не знаю с чего начать поиски проблемы, хоть за святой водой иди)))) Может у кого было такое или мысли какие откуда начать поиски?

А разъем Х507 где находится?