Benecke

Сегодня отдал машину в сервис - будем устраивать РДТшный марафон)) На руках 3 новых регулятора пирбург + 1 бош с ориг бнв номером но без лого. Посмотрим что они все покажут. Так же проверим обратку на предмет проходимости нормальной.

Приехали накладки на пороги новые. Мои на солнышке как будто винтом закручены = не комильфо.

Приехали накладки на пороги новые. Мои на солнышке как будто винтом закручены = не комильфо.

Везет же вам с хром пакетом. А на е34 фашисты частично сняли с производства некоторые элементы (((

Гут

Не забывайте что у нее бритиш рэйсинг грин!

Ураган! Через чур бентлёй попахивает или X6M. Мэйнстрим короч имхо

Жду уже как пирог из печки. Емекс со сроками однодневными опрокидывает.

У меня стоит китайский вторяк. Предхоз нае.. слегка. Я сделаю хорошие фотки с шрифтами чуть позже)Похожи на те которые по ссылке

Это вы о чем?Я не против этих номеров, если б на ...089 не было написано 3.5bar. Вот честно

Господа! Это ваще просто ппц регуляторный) Что имеем: 7.21548.01 - номер пирбурга 13.53-1 404 089 - номер биэмдаблю Написано на нем 3.5 BAR. Во что я свято и верил до недавнего момента. НО! Попробовал забить этот номер (..089) в интернет и что имеем!? Номер бьется в том числе на M5 E39! По всем картинкам и заменам по пирбургу он 5 bar! 5! ПЯТЬ его мать. + он еще слегка деформирован (что возможно и объясняет то что он не выдает положенные 5.

На 95% уверен. Очень жду РДТ, надеюсь он рассудит. Машина и на родном ведет себя "не очень", расход как у седельного тягача.

Мы тоже к этому склоняемся.Что имею на данный момент (все замеры на ХХ): РДТ оригинал пробег около 15ткм - с трубкой 3.7, без нее 4.2 Далее поставили РДТ оригинал снятый с фиолета и пролежавший в гараже с 2014 года: с трубкой 3.9, без нее 4.1. Вот на старом с машиной ваще начал творится полный ппц (тркбка управления одета): на ХХ работает очень грубо, при перегазовке фигачит черным дымом = рдт, похоже, еще более мертвый чем мой "родной" Заказал пирбург в емексе, надеюсь завтра приедет и посмотрим что будет на нем.

Забыл сказать что замер на ХХ!

Серый мышиный еще напрашивается. Имхо салон должен быть неярким, ибо в сочетании с кузовом возможен борщ. Опять-таки имхо.ПС - по ступицам я 200% в теме.

Денис! Возьмите меня в сговор по ступицам М5!

Господа! Вопрос: должно ли повышаться давление (выше давления топл. регулятора, т.е. выше 3.5 бар) при отсоединении шланга вакуумного управления регулятора давления топлива? Манометр установили после топл. фильтра, замер давления происходит на ХХ.

Ему хорошо) А вообще это очень известный чел в узких кругах (электр музыка).

Если в общем - тормозят плохо. Схватывают "не так", после нескольких боевых торможений "плывут". Имею кое-какой опыт использования штатных тормозных систем со сток компонентами и с "тюнячими".

Тоже верно. Я себе ebc red stuff запилил. После их установки понял почему многие нн хвалят эти тормоза - потому что ставят их со сток колодками!!

Если в плане аутентичности колодки и правильные, то в плане своей прямой функции - фуфло). Ответственно заявляю.

В процессе запиливания оригинальных рычагов на морде!

Жопу смотрели, морду тоже (под капотом олин блок висел лишь когда гбц менял) = все видно было и все хорошо. Есть на задних крыльях шпатля (600-800 микрон показывает с учетом что она крашена один раз после завода юыла полностью в 2001 году) - но "знатоки" говорят что повело слегка крылья когда задние арки катали. Короч если и были истории, то несущественные.

Вчера решил двс помыть на мойке, и для выдувания попавшей воды в свечные колодцы пришлось снимать крышку и колодцы. Забавно наблюдать сожаление/любопытство остальных участников мойки за твоими движениями вокруг старого ведра.