Astro

я по возможности с новой риги попру)))окольными надеюсь к обеду быть)))

а вообще сейчас мало кто и во что верит)))да и мало кому верит. вот я езжу год и машина в целом ничего кроме переднего сальника колена не просит)который уже махнул)но вот сейчас еще привода передние найду прозапас и хорошо)еще индейка родилась под жопу е39 взять пока а в полный привод дунуть чутка)0,5 хватит для начала)а там низ тряхну и будет хорошо)

ну в целом и по секрету надо знать где искать)))))

спасибо

спасибо)))да воплне удобно вышло) но так как на разбор пустил ауди свою оказалось места то и мало)))

6 на 9

ну с иксом я бы даже не сравнивал)))х5 по мне машина уже с заложенными еще большими диффектами и ремонтами нежели е34 во всех исполнениях)))вообще вроде как и гранаты на привода подбирают и шаровые в передние рычаги,надо только захотеть)привод не подключаемый а постоянный,говорят перераспределение момента только глючит у некоторых.

Привет Всем Начну с того что всегда мечта о большом гараже с подъемником и теплом. Вот и решился я затеяться с этим делом.Этой зимой решил воплотить в жизнь то о чем мечтал. В целом ушло примерно месяц ежедневного труда по 10 часов. Выбор подъемника сразу пал на 4тонник ибо они самые надежные и сделаны с запасом. Конечно пришлось провести себе отдельно 380в,по бюджету ушло примерно 269+ тыщ. Подъемник решил брать новый дабы не парить о гарантии и работоспособности. Сейчас приобрел аргон и варю им активно,сваял себе выхлоп на е34,вроде не плохо вышло. Проблема с которой столкнулся это вода,которой при заливании пола бетоном в больших количествах надо крайне много,но эту проблему я решил просто собрав много большой тары и ездил на пункты заправки поливочной техники там в тепле дают воду набрать легко. Залив пол под подъемник приступил к установке в итоге получилось и очень не плохо. Теперь имею очень удобное место для ремонта своих авто) Кто хочет заезжайте в гости,нахожусь на улице свободы) Получилось пот так:

спасибо

в первом посте конечно все не опишешь и с телефона довольно тяжко это делать, продолжу писать с большого экрана. И снова здравствуйте Уважаемые. Итак по пунктам: Первое что конечно я заметил это хорошую управляемость и острый руль. Второе что я заметил сразу это как срабатывает блокировка в поворотах при нажатии на газ. Третье то что в машине все что можно все работает,нет ни одного провода переделанного скрученного и прочего "колхозинга". Четвертое все в оригинале, ни одной детали нет не бмвешной. Пятое это как четко и хорошо включается кпп Шестое то что передачи короткие довольно по отношению с обычной 525 Седьмое то что я подсел на эту машину Восьмое я разобрал А8 d2, но не бмв 525ix)))))))) Как я писал выше я хотел именно полный привод,так как ездил на кватро и был им очень доволен. Да есть конечно затраты на бмв по передней подвеске и приводам но за тот кайф что я получаю я согласен платить и 2 рычага по 10р новые это не столь дорого за то чего можно добиться от этой машины, тем более такого плана подвеска на евике и там передние рычаги стоят подороже)),амморты передние меня не пугают ибо винты нашел на нее за 25р новые комплект, которые уже в режиме заказа. С приводами разберусь позднее,есть пара идей по ремонту внешних гранат,сейчас как раз время я думаю будет это сделать. По задней подвеске все как на заднеприводной версии легко. Сейчас вот единственное засопливил сальник шкива колена,но это мелочи. так в целом за год машина сьела замену масла колодок и передних рычагов (последнее это сугубо моя прихоть). Из минусов взбесила система охлаждения бмв с бачком на радиаторе и прокачным винтом,так же не люблю муфты. Сейчас стоит радиатор большой от 540,в жару +30 и выше стрелка стоит как влитая на 90,при езде падает примерно до 85град. Так же в планах и этот радик сменить на люминевый с внешним расширительным бачком и электронный вентиль,а муфту удалить. Так же я в данный момент решил учиться варить аргоном и сваял на нее новый выхлоп на скорую руку,вышло для практики не плохо и звук хороший получился на 2 резонаторах без банки. Штатный выхлоп в помойку ушел. Далее куплены пороги и широкая морда но это к зиме ближе поставлю машину и буду делать. В целом пока дела идут хорошо и полет нормальный) Спасибо за внимание.

спасибо))) сейчас продолжу писать то что не написал в первом посте.

Привет Всем,уважаемые. Вот спустя год владения данной машиной решил уже и написать свое мнение о ней и о тем что за год было. Побольше фото выложу позже, потому, как работы по машине и какие то доработки ее не одно 2 фото заняли. Так,теперь по теме о машине и ощущениях. Купил я ее случайно, ища себе s4 в 100 кузове, но посмотрев практически все я сделал вывод, что все они просто мертвые и просят за них не адекватные 250+т руб. И тут я вспомнил свою первую машину 325 е36 на м50. Тут я решил посмотреть е34 тем более мне она нравится и в целом за 250р можно очень не плохую модель взять. Смотря в цене до 200т наткнулся на 525ix за 170тр...почитал о ней потому как редкая машина,смерился с тем что привода дорого и передние рычаги и поехал смотреть,приехав был очень удивлен тем что под капотом все как с завода и ни одной ржавчинки,по порогам мелочь уже чуть была видна и переднее крыло чуть чуть,меня это не напугало. Машину брал как вторую и думал о том что легко доделаю это. В итоге прокатившись я понял что мое,после долго общения с владельцем мы сошлись на 120тр и я ее забрал сразу. В целом я был очень удивлен тем что ничего не сломалось и все было хорошо,но для профилактики сменил рычаги на новые в подарок машине за год безпроблемной службы. По управляемости как и все бмв бесподобны,полный привод работает безупречно и хорошо,зимой на льду субаристы ни раз потом подходили и спрашивали как я так успеваю за ними. В целом машина заслужила мое доверие и стала первой и на данный момент единственной и нет ни единой мысли ее продать. Фото как раз на второй день после покупки. Спасибо тем кто прочитал первый пост. Продолжу чуть позже.

сам любитель ауди,искал в свое время s4 в 100 кузове,но к сожалению все они уничтоженные и хлам за 280+ р покупать вообще желания не хотелось,в итоге случайно наткнулся на свою нынешнюю бмв,да по кузову есть мелочи,но сооовсем не значительные,висела она за 170р и при торге сразу скинули до 120р срочно...под капотом все как с завода и новое,все работает,никаких глюков,полный привод вещь безумная и крутая особенно зимой,ручка работает как часы,год и доволен очень,сменил только расходники и масло. сейчас рычаг 1 сменил но не жалею ни грама она заслужила.

Отрадное Санникова е34 525 ix живу там уже давно)сейчас 164 борт)всем привет)

позже ссыль дам а то с телефона не удобно....

Купил себе 525ix 92 год вся в оригинале,ездил дедушка видимо. Из замены по кузову только пороги переварить,уже заказал переварю до зимы и залью по самый не балуй бушсалом их,хер что возьмет их после этого)))а так сейчас вот заказываю подвеску,диски ищу ББС или ТЕ37,опущу на стиль ее и уже будет хорошо. После этого думаю у финов заказть турбокит на М50 мотор на 400 сил и топтал я всё)))у меня она третья машина для души,так есть еще жоповоз S8 и TTS. На БМВ меня метнуло случайно,хотя и была первая машина 325 е36 я был доволен тогда,но расклепал ее))))Сейчас когда предложили полноприводную понял что хочется и уже 3 день катаюсь и вообще про S8 забыл))))

Дарова Всем полноприводным и РВД))) Вот и я пополнил свой гараж БМВ 525ix 92г на механике,честно прока что езжу как то ненарадуюсь даже про свою S8 подзабыл,по городу стало удобнее ездить на БМВ хоть она и на механике. Машинка интересная,взял машину как будто из-под деда старого вся в оригинале,не гнилая,в проводке колхоза никакого нет вообще,салон чистый и не протертый,под капотом ни гнилинки,короче доволен и полным приводом доволен,он я бы сказал похож на поршаковый по поведению)Вот сеобственно сейчас ищу диски пожирнее,подвеску выбираю и буду стилизоваться. Есть конечно косячки в виде подходящих порогов но я уже заказал новые и будут переварены.