Андрей 80

А почему транзиты 05 и крышки нет наверное владелец знает.

На всех V8 широкая морда.

Нужен генератор на М62. Есть?

Какие 9000? С таким подходом лично я не вижу смысла делать ДВС. На этот мотор много чего нужно только оригинал. Да и на многие позиции нету заменителей. Цепь основная SWAG 3500р. В коробке будет оригинал. Всё остальное шляпа. Башмак натяжителя основной цепи 3500р, успокоитель цепи 2500р за каждую. Их там три штуки. Все эти позиции однозначно под замену, тк они уже своё отходили 100%. Вкладыши шатунные забыл. И вообще меньше 50 не получится на запчастях. А люди как правило 100р на запчасти тратят при переборке М60. Смысл тебе его делать? Разве только на продажу, что бы до рынка доехать.

ГБЦ как раз и нужно смотреть, если клапана не притереть, то компрессии нормальной может не быть даже при идеальном низе. Основная цепь по любому наелась. Ты спроси у людей которые знают, что такое М60. Тебе тоже самое скажут и ещё в два раза больше список выкатят чем я. Вкладыши новые всегда лучше старых, а как себя чувствуют те, что стоят сейчас, ну это при вскрытии будет видно. Может не только вкладыши менять но и вал точить придётся. А прокладки поддонов? Как ты кольца менять будешь? Сальники ещё забыл. Короче 50 на запчасти по любому. Это минимум.

Ты видимо не знаешь, что такое М60. Заменой колец не отделаешься. У тебя компрессии нет. А вот почему её нет и как раз вскрытие покажет. При ремонте этого ДВС ГРМ однозначно под замену, шатунные тоже бы надо поменять, коренные можно и оставить, если живые. Болты ГБЦ, маслосъёмки и притирка клапанов. Ну кольца по любому, если блок живой. Если болк устал, то замена или гильзовка. Плюс все прокладки. Теперь прикинь по ценам на запчасти и вперёд если тебе не дорого. Если этого не делать, то не стоит вообще связываться с этим мотором.

Я тебе нормально написал, а ты выё..

Какой то бред пишешь. При чём здесь форсы, катушки и тд. Ты бы ещё про запаску написал. Если нет компрессии, то проблемы с горшками(уверен, напыления там уже нет. Блок на выброс или на гильзовку) или с клапанами. Тебе уже не один человек пишет, вскрытие покажет. А гаданием по фотографии ДВС не починишь.

Походу хана мотору. Ну вскрытие покажет.

Флудилка в другой теме. Не нравится, проходи мимо, сверли себе что хочешь.

Тебе хватает переда 25? Бери. А кому то надо 30.

Да куда уж подробней. Берешь бошку от М52В20 и ставишь на свой М50В20 не ТУ. Впускной вал с постелью берешь от старой безваносной бошки. Звёзды от безваносной, лобовую крышку бошки тоже от старой ГБЦ. Ну и под датчик температуры у бошки М52 заглушку надо выкрутить. Всё. Тоже самое у В25-ых.

Бошки от ваносных моторов подходят на безваносные при условии, что впускной вал с постелью поставить от безваносной.

Наверное рублей 25(примерно). Это за два стаба, перед 30 зад20, ну плюс резинки. Я в теме. Первый авто автора, второй мой.

Ну всё ясно. Вылет 10, поэтому и цепляет. Был бы 20 или хотя бы 15, то было бы всё ок. Я посоветую катать арки или сменить диски.

У меня сзади 275/30R19 и ничего не цепляет. Машина занижена(-50), арки не катаные(оригинал). Какой вылет у диска?

Я запарюсь тут писать и доказывать. Три страницы уйдёт. Всё там правильно показано. Включай воображение и попытайся понять.

С Днем Рождения!

Всё там нормально вращается в нужную сторону.

Делайте подвеску, рулевое, меняйте ступичные подшипники и про заднюю подвеску не забывайте. У меня спереди 245/35R19 и вообще колейности НЕТ!

Может у тебя резина жестковата? Какое давление в колёсах?

В4 мягче 100%

Не в москве. В4 мягче чем В6.

У меня 225/45 с переди, колейности нет.

В4 это самые мягкие из Бильштайна. Я езжу на В6 с колёсами R17 и то для меня это сильно мягко. Покупайте новые (желательно оригинальные) запчасти, а не китай и радуйтесь подвеской. А нет денег, плачте и жалуйтесь на подвеску.