kunitz

Какое-то время назад уже спрашивал совета о своих "глюках". Помогла замена ДМРВ. На какое-то время... А может и ничего не поменялось и сработало плацебо. Зато уточнилась симптоматичность. Может всё, что я перечислю между собой не взаимосвязано, но лучше укажу всё. Итак, М50Б20, безванос, 1990 г., МКПП. Если проехать какое-то расстояние (даже метр) на непрогретую до раб. температуры, то при первом же сбросе на нейтраль обороты начинают плавать (иногда падают до выключения двигателя) и через какое-то время стабилизируются. По мере прогрева все восстанавливается в нормальный рабочий режим. НО! Если в течение достаточно долгого времени стабильно ехать на скоростях овер100 км/ч, а затем остановиться (например трасса-населенка-светофор), то обороты также может "колбасить". Или холостые могут встать на отметке 900-1000. То есть двиг в "непонятках". Плюсом ко всему иногда и при невыясненных обстоятельствах возникает следующий момент: при трогании со светофора может пропасть, а затем резко восстановиться тяга (выглядит как рывок), пару раз тяга пропадала и не восстанавливалась и машина глохла. Со стороны это выглядит, словно я "чайнек" и не умею трогаться, но я точно не причём:) Кстати, есть ощущение, что на 98-ом бензине всё это происходит реже и не столь явно (может и совпадение) Вариантов немерено - от перетертого провода ДПКВ и катушек до подсоса воздуха, но надеюсь не придется менять всю подкапотную наугад)

2001 вроде

На тему доблестных сотрудников, кстати Не 34, но всё же

Вот эта крайне тематичная;)

Там их столько выпусков, ниасилю же))

ТруЪ пацаны красят стрелки лаком для ногтей) Все равно разницу только понимающий увидит)

Категорически приветствую, коллеги! Собственно, сабж. Возможно, у кого-то дома в фотоальбомах или в анналах закладок интернет браузера пылятся теплые, хотел сказать ламповые, но желательно пленочные фото Е34 или ссылки на подборки с оными? Лично для меня в фото времен лосин, завышенных подвесок и кассетных проигрывателей есть какой-то шарм, харизма. Словно сам оказываешься в тех временах и с высоты ещё тогда метрового (или может более высокого) роста разглядываешь, не побоюсь этого слова, знаковые для той эпохи авто. Образцы прилагаются) Будь неладны эти мухобойка и антикрыло)

А падение оборотов в момент глюка?

Доброго времени суток) Не поймите превратно, но почти 90 страниц темы осилить сложно, а поиск в Google ещё больше меня запутал в вариантах решения проблемы, посему и спрашиваю совета. Суть: тупые "низы", порой, после парочки полных открытий дросселя машина "просыпается", но вскоре все возвращается на круги своя. После затяжных городских толканий на первых двух передачах отклик на газ может быть нервным - машина дергается, или отклика может вовсе не быть - надо продавить педаль посильнее. После 3000 об/мин реакции правильные. Смею предположить, что это может быть связано со следующим багом, возникающим периодически: при стоянии на месте обороты могут упасть на секунду, а в это время отключаются тахометр и расходомер и мигает "INSPECTION". Лечится интенсивным разгоном. Хотя, может это проблемы сугубо приборки. На ум приходит буквально всё: ДПКВ (или РВ?), лямбда, ДМРВ, сопли в проводке и прочее. Надеюсь, аксакалы внесут хоть какую-то ясность) 1990 год, M50B20, Bosch