dimaz3434
-
Постов
46 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент dimaz3434
-
При случае сфотографирую обязательно. А по теме, сегодня удалось направить скоростные режимы вентилятора - дело оказалось в контактах резистора: с обратной стороны был плохой контакт, пришлось немного подогнуть контактную лапку и всё вернулось к норме. Заодно произвёл ремонт всех проводов, идущих на резистор - до этого это были грубо скрученные провода. По всей видимости, предыдущему хозяину не захотелось делать всё по-нормальному (также как и с моторчиком) и он купил разъём резистора вместе с косой проводов и скрутил их с имеющимися... ужасное зрелище. Именно из-за этого всё и коротнуло (см. самый первый пост). К сожалению, разъём оплавился и стал совсем плохим, пришлось от него отказаться. Круглые контакты типа "мама" взял с компьютерного БП с коннектора Molex, плюс термоусадка. Получилось так:
-
Господа, пошевелил контакты на самом моторе - заработал. Контакт отошёл или щётки запали? В отсеке моторчика отопителя нашёл также жуткий колхоз: вместо металлической крепёжной пластины мотор замотан проволокой, сама крышка кожуха также ни на чём не держится. Эх.
-
Сегодня погляжу, спасибо. Какие есть ещё мысли, господа?
-
А как до него добраться? Как минус проверить?
-
В общем, на резисторе есть плюс при включении четвёртой скорости вентилятора, на предохранитель тоже приходит 12 В, всё как и должно. Тогда почему не крутится?.. и всё-таки сжёг?
-
Пошевелил предохранитель в разъёме во время обеда - всё безрезультатно. Отработаюсь, буду пытаться дальше. Всем спасибо за советы.
-
Точно. Можете подробнее написать, какие конкретно действия мне следует совершить для подключения моторчика напрямую? Боюсь, накосячу - не понял товарища ilovemistakes по поводу предохранителя и разъёма резисторов.
-
Аккумулятор под сидением, и провода есть только хиленькие, да короткие...
-
Тестер дома остался как специально. Отработаюсь, буду пробовать шевелить тогда, спасибо. Надеюсь не сжёг. :)
-
Или 25 предохранитель смотреть нужно было?
-
Собственно, суть проблемы изложил в названии топика. Печка - безкондейный BEHR. Где-то месяц назад перестали работать 1, 2 и 3 скорости вентилятора печки, здесь всё ясно - резистор. До сегодняшнего дня катался с 4 скоростью и всё было нормально, но сегодня дёрнуло меня поглядеть резистор ещё раз, и когда убирал его обратно под панель, видимо, где-то случайно задел массу оголённой частью контактов - искрануло, но всё работало (вентилятор был включен). Когда же выключил и включил вентилятор ещё раз , то он больше не запустился ни на одной скорости. Предохранитель №19 посмотрел - целый (40А), однако посадочное место этого предохранителя весьма оплавлено. Тестером пока не прозванивал по причине нахождения на рабочем месте. Домой хотелось бы поехать с работающей печкой. Кто что думает, господа? Сжёг моторчик печки?
-
Поменял подшипники генератора, поменял бензонасос - машина заводится и всё работает.
-
В общем, жесть! После того, как проехал километров 8, на холостых мотор стал работать как трактор - в районе генератора появился громкий треск, интенсивность которого уменьшалась пропорционально повышению оборотов. Опытный человек сказал, что разлетелся подшипник и якорь просто бьёт в разные стороны. А с повышением оборотов, под действием центробежной силы, биение соответственно, уменьшается - всё сходится. Сталкивался с подобной проблемой кто? Имеет ли смысл покупать подшипник, или придётся менять генератор в сборе? К слову, генератор у меня почему-то начинает функционировать лишь после хорошей перегазовки, причём контрольная лампа АКБ не горит вообще... Кроме того, после этих же 8 километров мне удалось завести машину лишь на первой передаче. На нейтральной же машина схватывает, но не заводится, а также, похоже, и бендиксу хана - через секунду после включения стартера, а то и раньше, стартер начинает крутиться вхолостую. По поводу того, что я смог завестись лишь на передаче, тот самый опытный человек сказал, что бензонасосу тоже пришла борода - давление в рампе он создаёт нормальное, но после того, как мотор начинает заводиться, этого давления уже не хватает и всё. Как-то так. Похоже на правду. Исходя из всего вышеописанного, каков вердикт? Менять подшипники\генератор, бензонасос и бендикс?
-
Всем спасибо, а товарищу Texas_Ranger ОГРОМНОЕ спасибо в частности. Дело оказалось в заклинившем бензонасосе. Подцепил аккумулятор к нему напрямую, он завибрировал, потом отцепил, всё подключил и завёл с пол-оборота. Однако минут 10 постояв на холостых появился странный скрежет от генератора, причём со стороны, противоположной ремню. Рукой прямо вибрация ощущается. (в районе пластиковой штуки генератора - не знаю, что это такое) Скажите, ничего страшного? Может снег попал, пока я под капотом возился, или что-то залетело в этот пластик?
-
Обновление касательно моей проблемы (первый пост). В общем, купил ДПКВ, поставил, завожу - ноль эмоций... По всей видимости, теперь стал обладателем двух работающих ДПКВ. Сейчас грешу на бензонасос. Итак, питание на 23 предохранителе - есть. Питание на реле - есть. Питание, идущее на насос - есть. Однако никаких звуков насос не издаёт. Снимал обратный шланг в бутылку, крутил стартером - также безрезультатно. Какие будут мысли, господа? Сегодня планирую подать напряжение напрямую к насосу и отсюда уже танцевать. Кстати, а как проверить наличие искры самым простым методом? :) Есть вероятность, что слили бензин, однако датчик показывает уровень. Думаю, если бы и слили бензин, машина бы хоть на 5 минут, но всё равно завелась. Но тем не менее... Также есть вероятность, что дело в контактах, идущих на насос, потому что ранее указатель уровня то работал, то не работал. Может эти контакты связаны? К слову, вчера при включенном зажигании при снятии и установки реле насоса, был слышен отчётливый щелчок. Однако потом он перестал появляться. Я что-то сжёг? Устал пешком ходить. Друзья, помогите...
-
Я имел ввиду вибрации, которые бензонасос издаёт при работе после включения зажигания. Так вот их - нет.
-
Ещё хотелось бы у всех спросить. Получается, если я подключу на DME Siemens любой из датчиков (ДПКВ или ДПРВ), то при включении зажигания будет срабатывать бензонасос, а при включении стартера - появится и искра? Просто, на данный момент, при включении зажигания, насос не гудит, однако, напомню, что напряжение на него поступает и на контактах питания бензонасоса обрыва при проверке сопротивлении нет. Что-то какими-то волшебными датчики оказываются в данной схеме. Просветите, пожалуйста. :)
-
Я не против. Касательно своей проблемы, на днях постараюсь сделать диагностику ЭБУ. К слову, и вам, MIha_ru58, советую сделать диагностику, а уже исходя из результатов, думать...
-
Кстати, при резком нажатии на педаль газа случался провал и иногда какие-то хлопки. Может быть это симптом неисправности ДПРВ, и я на самом деле ездил на одном лишь ДПКВ. Хотя, быть может, симптом касался и ДПКВ, потому как он был в предсмертном состоянии, раз теперь вообще умер. :) Как-то бы проверить это всё. Наткнулся на этот пост, проверил ДПРВ: сопротивление между 1 и 2 контактом было больше тысячи Ом (может неправильно изъясняюсь, тестер ставил в режим проверки сопротивления на "2000"), сопротивление между 2 и 3 контактом - 1, т.е. отсутствует? По этой же схеме не смог проверить ДПКВ по причине невозможности подлезть к проводам.
-
Приветствую всех форумчан. Возникла странная и весьма неприятная проблема с моим авто. Позавчера вечером не смог завести машину - схватывает, но не заводится. Проблема решилась отключением разъёма ДПДЗ. Отключил разъём, завёл двигатель без проблем, заглушил, подключил разъём обратно - всё в норме. После этого проехал километров 20, приехал домой, поставил машину, всё как обычно. Лёг спать. На следующий день машина просто перестала заводиться. Даже не схватывает. По ощущениям нет ни бензина ни искры. Гугл сразу дал ответ - ДПКВ, однако, при его отключении машина всё равно не заводится. Даже не схватывает. DME Siemens. Так вот, что я думаю: либо дело вообще не в ДПКВ, либо вышли из строя и ДПКВ и ДПРВ. Однако странно, так резко... Напряжение на предохранителе номер 23 есть, напряжение на бензонасосе есть, обрыва при проверке сопротивления на контактах насоса также нет. АКБ заряжен, бензина ещё литров 15 по датчику. Что ещё посмотреть? Идти наобум покупать два датчика, которые, возможно, в исправном состоянии, я не готов. Помогите, пожалуйста. Заранее спасибо.
-
Пожалуйста, подскажите. Не работает люк и не знаю, работал ли. Вчера добрался до люка своей машины - оказалось, не работает. Оттопырив крышечку, на которой и установлены кнопки управления моторчиком люка, увидел кучу каких-то левых проводов и заметил, что к блоку управления (этим самым кнопкам) вообще никакой разъём не присоединён и на примете такого разъёма тоже нигде не обнаружилось. Колхоз? По VIN пробил опцию "S400A Schiebehebedach handbetätigt", что переводится дословно как "Ручной люк на крыше"... Итак, вопрос. Возможно ли будет нормально подключить блок управления моторчиком люка или лучше поискать оригинальную проводку для электролюка и закинуть её под заднее сидение? (салонная проводка High) Прикрепляю фото. Прощу прощения, что мой потолок обтянули каким-то дешёвым дерьмом, но это тоже лишь вопрос времени. :)
