Goxrocks

Добрый день, одноклубники! Владею е34 дорестайлинг и решил заменить руль со штатного на "стринги" от е39. По креплению все ок, но есть одна проблема - отсутствует гудок. Как я понял, на штатном руле сигнал передается через медное контактное кольцо, которого нет на новом руле, но он обладает выемкой, похожей на посадочное место кольца. Вытащил кольцо со старого руля, но приколхозить не получилось, так как диаметр слишком мал для посадочных мест в руле от е39. Собственно вопрос: как подключить гудок и возможно ли это сделать относительно простым и самопальным путем. Спасибо, всем добра.

Всем спасибо! Течь устранил, гур работает идеально, проблема оказалась в генераторе

Возможно, но я смотрел пару бу насосов, у обоих сальники текли. А найти ремкомплект для насосов М60 не самая простая задача, да и еще гемора. Легче свой старый восстановить, что я и собирался делать во время эксплуатации MSG.

Спасибо большое, посмотрю!

Нет, производитель не Китай, отзывы только положительные от этой фирмы слышал, не на обум покупал. Обидно если бракованный попался.

Я понял, постараюсь понял в чем там причина течи. Но вот вопрос такой, почему тогда на прогретую машину меньше гудеть начинает?

Патрубок который идет от бачка, в месте где стыкуется с насосом скапливается маленькая капелька раз в минуту. Прокладки медные куплены новые, сам винт затянут сильно, но капелька все же есть. Из-за этого может быть?

Насос одноконтурный, бачок только для ATF

Систему промыл, тут все нормально вроде

Добрый вечер, уважаемые одноклубники! Пару дней назад купил для своей 540 новый насос гура, так как старый отказался работать вообще. Насос одноконтурный, фирмы msg, один в один как старый. В итоге все поменял, поставил новый бачок, залил новой жижи (красный декстрон 3), покрутил рулем во все стороны на выключенном моторе, долил. Завел, покрутил, долил снова. Жидкость не пенилась, руль крутился отлично. На след день сел в машину, завел и как пошел гул, вой, не знаю как его еще назвать. На хх не очень громкий, но если повернуть слегка руль, то усиливается. Жижа немножко вспенилась, но совсем каплю. В итоге после прогрева звук пропал в диапазоне до 3.5 к оборотов. В итоге сегодня с утра все тоже самое. На всякий случай снял ремень, почистил его с роликами и отрегулировал натяг, но ситуация не изменилась. Куда копать? Надеюсь на вашу помощь, спасибо! Прикрепляю запись звука на хх, с оборотами руля усиливается.

Муфта новая SACHS. На всякий случай еще взял оригинальную попробовать у друга - итог одинаковый. Не то чтобы сильно нагревается, если печку на второе положение включит, то не беспокоит вообще, а если тепло и без работающей печки, то уже раздражает немного.

Спасибо, понял!

Нет, со сцепой точно все хорошо. Вот тоже особо идей нет, попробую на месте заглохнуть, может натолкнет на какие мысли. Спасибо!

Дроссель отрегулирован, мерили датчик его положения - работает исправно. РХХ чистил, да и думаю что если в нем проблема, то и на холостом трясло бы и обороты плавали бы, возможно даже глохла бы. ASC нету. Не очень понимаю что значит что сцепление не выключается

Итак, Господа, имеется проблема с температурой двигателя, а именно с термомуфтой. Сначала грешил именно на нее: поменял на новую - проблема осталась. Едешь по дороге - все нормально, останавливаешься - муфта крутит примерно до 3500 оборотов и потом замолкает. Иногда может пару секунд покрутиться на второй передаче. Думали что радиатор забился и заодно антифриз стоило поменять. Радиатор помыли, антифриз поменяли. Все-равно она крутится! Шумит и мешает машине нормально ехать. Может кто подскажет что? Еще есть такой нюанс: нету кожуха радиатора под саму муфту. Уже долго ищу, не могу найти в достойном состоянии, а новый заказывать - немного душит жаба. Может ли кожух исправить ситуацию? Или стоит копать в другое место? Благодарю за ответы!