andrew-fox

В прошлом году поставил koni sport с регулировкой жесткости, говорят что регулировкой потом почти никто не пользуется, я пользуюсь, когда еду далеко делаю мягче, по городу катаюсь - жестче, сделать это не долго, очень удобно)) нареканий по работе нет, но пробега на них еще нет 10 тыс. поэтому вопрос с ресурсом пока открыт

Судя по фото на Газпром он поднимался, красиво однако))

Как сказал мне один мудрый человек на такой же вопрос, - бери стальные! Причина может спорна, но я с ним согласился и может быть не зря... Как то был случай, отвлекся от дороги и наехал на бордюр, в итоге сломан диск, погнуты тяга, рычаги, в итоге я поставил запаску и худо бедно, но доехал домой с кривыми но целыми рычагами, будь у меня алюминиевые рычаги скорее всего я приехал бы уже на эвакуаторе

Да как и все другие рычаги и тяги, болтается, люфтит, раздолбан значит меняй,а нет так что его менять... )) а поменять лучше конечно, чтобы потом туда не лезть, получается ты тот узел целиком заменишь

можешь дать артикул тех что ты поставил?

Не слышал о взаимозаменяемости гидриков? тоже INA, артикул немного другой 420 0061 10 по экзисту идет только как для вольво, но геометрические размеры совпадают. Может конечно какие-то характеристики другие, по нагрузке или еще что, такую инфу трудно найти, но где-то читал что ставили, все работает... на свой риск купил все 24 так как цена в два раза а то и больше ниже наших аналогов, лежат ждут свой час, скоро поставлю отпишусь

может уже не актуально, у меня было все в точности как у автора, все хуже и хуже заводилась по утрам, это длилось очень долго т.е. летом вроде нормально, а к зиме ну еле еле и не всегда с первого раза, да и зимы у нас одно название.... поэтому меня это тревожила, что не должен двигатель так тяжко заводиться, потом весь день можно ездить нормально, правда была зацепка, антифриз уходил но так медленно что можно было добавлять раз в три месяца поэтому не придавал значения, виной всему маленькая трищина в гбц, которая дала о себе знать уже позже увеличившись в размерах

спасибо, должны прислать фото с номером, как получу проверю его

думаю это не скажет многого, у меня m50b25 редуктор 3,73 свободно трогаюсь без педали газа на первой передачи, белее плавно работая сцеплением так же на второй и бывало пару раз не ту воткну и с третей трогался просто медленно, думаю чет не тянет... ну ехала и не дергало, правда кпп меняли в прошлом не знаю что стоит сейчас. Замечено что на 1 передаче до 50 раскручиваюсь, должно быть 60, на второй тоже отстование не помню на сколько но не так как у автора...

в количестве оборотов руля от упора до упора, на стоке это 3,5 на м5 это 2, выражается в более острой управляемости

насколько я понимаю визуально редукторы не отличаются? различить его можно только пробив по номеру? и еще, насос для редуктора эмовского развивает большее давление или есть другие различия?

забыл написать мотор м50, карданчик менял, если поменяю напишу о результатах, спасибо ))

хочу заменить стоковый редуктор на редуктор от м5, подходят ли крепления, что нужно переделывать если нужно, насос это понятно, какие сложности при установке могут возникнуть, может кто-то ставил?

я тоже поменял гофру, пару шлангов, трясти перестало и машина заметно резвее поехала

У меня на m50b25 тоже плавали обороты и трясло двигатель, в сервисе на диагностике комп. выдал коды ошибок, косяк в блоке управления и датчике холостого хода, мастер все ошибки удалил, сбросил на заводские установки, после этого движок работает ровно и не колбасит

У меня похожая проблема, несколько дней назад заметил что на холостых обороты гуляют, будто "троит", добавишь газу на сотню две оборотов все нормально, в чем может быть дело?

Разобрался со схемой, те два коннектора имеют обозначение х126 и х127, первый коннектор работает на включение доп вентилятора при повышении давления и никак не влияет на включение компрессора, второй работает на низкое давление, стоит в разрыв цепи питания электромуфты, от него и зависит включение компрессора, судя по схеме на него и не должно идти никакое напряжение, пока сигнал с блока управления климата не придет на этот датчик (обозначение в эл.схеме B9508), а так как сигнал с блока не идет то ничего и не заработает, теперь я на 99% уверен, что проблема в блоке

Я понял что два датчика, но конструктивно они выполнены в одном корпусе, я замыкал провода на одном и на втором коннекторе, с одного коннектора замыкая контакты я включал доп вентилятор, с другим ничего не происходило, с него не идет напряжение и не прозванивается сопротивление, какой сигнал должен идти на второй коннектор? Буду разбираться в эл.схеме если что найду отпишусь

Когда мой кондер еще работал была похожая ситуация, я даже больше второй скорости вентилятор и не ставил, потому что так салон быстрее охлаждался, правда после заправки хладогеном мне показалось, что он стал значительно лучше холодить. Но лучше показать специалистам

Кто знает в чем еще дело? Сломался кондиционер, точнее просто перестала включаться муфта компрессора, оказалось проблема не в силовой части, напрямую подаю на муфту "плюс" - работает, чтобы исключить вариант с давлением и утечкой фреона, фреон старый слил новый заправил, утечек нет.Заправлял в СТО конечно )) там развели руками только.... Стал разбираться, управляющее реле муфтой компрессора К19 не включается, стал копать дальше, катушка реле (К19) управляется минусом с ЭБУ климат контроля (разъем х18156 22-ой pin сине/черный провод) мерил напряжение мультиметром, при нажатии на кнопку со снежинкой индикатор загорается, но минуса с этого контакта нет, подаю на этот контакт минус с массы, реле и соответственно муфта и кондер включаются, получается что либо сам ЭБУ климатом глючит, либо есть какие-то датчики которые не дают запускать это реле??? Кстати под бачком омывателя есть датчик давления фреона, находится на осушителе, из него четыре провода, два провода включают вентилятор, другие два вроде как отвечают за давление, если давление низкое или высокое компрессор не включается, не знаю как должно быть, у меня мультиметр показывает сопротивление на этих контактах 0 Ом, нормально ли это? Но так или иначе, этот датчик по идее не влияет на реле К19. Кто сталкивался, подскажите пожалуйста, может я что-то упустил