Shark-E21

Motul 8100 X-cess 5W40.

У меня-то этот вопрос не всплывает, всё собрано нормально, притёрто тоже. Но причины явления установить надо.

Даже если бы перекрутили - там ограничитель рабочий, на 6000 исправно кислород перекрывает. По поводу 82 мм - да всё нормально работает, уже несколько подобных моторов собрал... Тут как бы вопрос гарантии ремонта всплывает, надо найти причины явления. Но, ИМХО, дело в железке какой-то, при сборке подобный косяк вылез бы мгновенно..

Скажем, это один из примеров того, как НЕ надо экономить при ремонте мотора. Втулки не менялись, разумеется, ибо для этого надо новые клапана, у владельца авто с этим делом напряг был.. Но там были клапана и похуже - они целые. ОБорвало именно этот. Причём оборвало - как отломилось.

Настроенная 2.6 легко объезжает относительно живую 2.5.

Детали "датчик холостого хода" в моторах БМВ нет вообще. О ХХ мотор узнаёт по датчику положения дроссельной заслонки.

Предполагаю, что свечи не каталожные точно, хотя ни с одним М20 при использовании свечей, например, завода г.Энгельс, проблем не возникало вообще. Годами работают. Но что именно человек поставил - не знаю, надо выкрутить посмотреть.

Поршень правильно фрезерованный будет идеально гладким.

Привезли автомобиль, не заводится. МОтор М20В20, переделан в М20В24 (поршни от ВАЗа 82мм, СЖ чуть больше 10). Мотор не проворачивается, клинит. Снимаем ГБЦ - красота - точно под прямым углом в поршне торчит тарелка клапана. Не оплавлена, края в ровных механических повреждениях, стержень не оплавлен, а как буд-то сломан. Зеркало цилиндра - идеальное, т.е. клапан не летал ,а сразу воткнулся в поршень. Рядом - два отверстия, одно глухое, второе сквозное. Диаметр около 6мм. На седле впускного клапана - отметина от чего-то металлического, клапан сам прилично согнут. Электрод свечи не нашёл пока. Собственно - что это было?! Варианты: 1. попадание инородного предмета. Интересно, какого? 2. 92-й бенз, детонация (произошло всё под нагрузкой на невысоких оборотах) - отрыв электрода (и/или клапана) и дальше. 3. Сам клапан дерьмо (притёрт, но клапан старый, все новые - нормально стоят). Ещё фотка, ГБЦ:

Клапан продувки адсорбера паров бенза. Стоит за левой передней фарой, подключить туда и ездить спокойно.

Тоже вариант, но я как-то очковал так собирать... ;)

Если хочется приборку хай - то и перед ставить хай.

Без разницы, можешь пилить, можешь старый образец взять, что удобнее. У меня выхлоп сейчас handmade - трубы приёмные родные, доработана первая банка, далее на 60-й трубе до конца и в конце Bosal. Звучит - на видео слышно звук, очень зло. ;) Лично я поршни фрезернул и прокладку ремонтную поставил. ГБЦ не шлифована ни разу.

Форсунки от 2.0 справляются, ещё и переливать умудрялись по первой. Касательно успокоителя масла (в поддоне) - да, на новых поддонах он другой. Можно пропилить, можно заменить поддон на старый образец.

Рампа от 2.5 (досталась от предыдущего владельца), форсунки и регулятор новые, от 2.0.

Скинуть коробку и посмотреть, что там.

Касательно форс, регуляторов и т.п. - это всё фигня, ибо перепробовав сочетания фор и регуляторов - один фиг, как с прошивкой не поехала...

Да. Причём я прощёлкал момент переключения.. :):) Расчёт где-то был, точно не помню - но больше 10..

При выставлении валов учесть, что зазор между клапаном и поршнем намного меньше стал, чем был... Настрйока - Мотроник онлайн.

Сегодня заехал, буквально перед разбором авто. В 10 секунд укладывается. сучётом буксов на старте.

Как бы подольше и как бы Мотроник 1.0 Адаптив там стоял..

Машина АКПП ?

Честно говоря - говно в ТАЗовском стиле.

При износе 0.7 мм - точить уже некуда.

Стесняюсь спросит про давление топлива.. Оно есть?