Dancep

У меня нет коробочки этой и никаких проблем не замечал))(тьфу три раза)

У меня машина тоже была с печкой Сименс,помню как искал себе сей радиатор,заказал с разборки другой,так как новый стоит дороговато,но и он потек,потом плюнул на это все дело и поменял целиком всю печку на климат Behr,теперь проблем таких нету,да и радиатор новый,если уж что,за вполне адекватную сумму можно преобрести.Так что,собссна, и вам желаю сменить отопитель на Behr,проблем будет меньше)

Оказалась проблема более глубже.Оказывается на пятой свече нет искры...Менял катушку и свечу на другие,эффекта ноль.После чего проблема вылезла в мозгах.Когда одна катушка прошила на массу,в мозгах сгорел каммутатор(такой маленький транзистор)их там 6 штук,отвечают за каждую катушку.вот и получается,что все поменял,а искры нету..Вот щас еду к знакомому автоэлектрику,будем вместе чет подбирать по сопротивлению что подходит,о как!!!

Ребят,в чем может быть проблема?Вобщем троит двигатель (М50В25 без ваноса).Недавно снимал головку,менял маслосъемные и прокладку ГБЦ(шли газы в ОЖ и парила,как прогрется).Хотя перед съемом тоже начала троить,оказалось катушка одна на массу прошивала - заменил,все равно троит,но меньше.Вобщем после замены прокладки,не парит,на крышке и на щупе эмульсии нету,но троит.Снял все свечи,оказалось с 4 и 5 цилиндра они мокрые,но не понятно в чем,вроде как бензином пахнет,подумал форсунки,так как пока под рукой ничего подходящего небыло - поставил временно 502-е бошевские.Знаю,что они слабоваты для 2.5,но,думаю,если причина в них,то на холостых лучше работать будет.Но я поставил их не на 4 и 5 цилиндр,а на 1 и 3,а с 1 и 3 на 4,5,вобщем поменял местами.Все катушки рабочие,но на всякий случай поставил новые две.Итог - все равно троит.Поездив по городу чуток,я опять снял все свечи,в итоге одна мокрая с 5 цилиндра,остальные сухие и на 1 и 3 цилиндре,где поставил 502-е чуть белее были,вследствие обеднения смеси.Компрессию мерял - везде одинаковая около 10 показывает.Да,еще не работает лямбда зонд,хочу поменять,но из-за него же не будет троить,тока жор бензина прибавится.Вот и незнаю что думать.Я уже на самое худшее думал,может головку повело и даже после смены прокладки все равно пропускает чутоки в 5 цилиндр попадает антифриз и не сгорает там бензин,хотя вряд ли.Может кто сталкивался с подобным или представляет что может быть.Но головку не шлифовал,просто прокладку поменял и все.Чет нехочется опять голову скидывать(((

Можно линейкой выставить валы,сам тока голову поставил - мерял по линейке,все ровно.

Тупить не должно.Без лямбды обороты на холостых немного плавать будут и расход,как правило,увеличивается слегка,так как мозг без нее дает усредненные параметры.Можешь и без нее ездить,а при случае,когда деньги будут,поставить,без нее не страшно,но с ней лучше)

Получается нас тока трое?))

Сегодня пришел с утра,машина простояла ночь в теплом боксе,решил попробовать завести,и ведь завелась чертовка,что ей нужно было - незнаю,но поработав минут 5 начала троить,как-будто свеча не работает или форсунка или давление топлива маленькое,решил,раз она завелась и ездит,хоть и троит,ехать на диагностику,все равно нужно проверить на ошибки,ну и заодно с этим разобраться.Вот оставил машину там,как сделают - позвонят,так что пока жду.Как заберу машину - отпишусь с результатом сделали не сделали и что там было... Вобщем забрал машину с диагностики,показало что лямбда скоро сдохнет(показания дает,но не так,как нужно) и левый датчик АВS на колесе.А троила из-за того,что пласстмаска отлетела от форсунки,которая резинку держит с ораньжевым колечком и из-за этого подсасывала воздух,вот и все проблемы,которые были.А на вопрос,почему с утра не завелась,все дружно пожали плечами.Сказали что лямбда и датчик АВS на завод не влияют,а остальное все отлично и исправно работает.Так что посмотрим,что будет дальше..

Привет всем.Ребят,помогите советом.Случай первый.Вобщем как-то вечером приехал,поставил машину и пошел домой,с утра выхожу,сажусь в машину,заводить,а она вроде как завелась,я отпускаю ключ и она сразу глохнет.После двух следующих попыток "маслания"она не схватывает вобще,полный 0.Ну,думаю,если не схватывает,то либо бензин либо искра.В этот день машину трогать не стал и поехал на работу.Температура в этот день была где-то минус 7 градусов.На следующий день потеплело где-то плюс 1 - 2 градуса.Ну,думаю,проверю для начала бензонасос,подаю питание на 23 предохранитель - он работает,решил полностью убедиться и подключил его на прямую - качает.Собрал все на место.После чего пошевелил все соединения датчиков под капотом и провода.Думал может где контакт плохой.После чего решил попробовать еще "помослать",поворачиваю ключ - с пол пинка!!Решил не вдаваться в подробности случая,подумал либо что-то где-то перемерзло,а как потеплело - оттаяло или контакт был плохой,пошевелил - появился.Вобщем ездил я дальше,пока было тепло на улице около 0 градусов... Случай второй.Так же как обычно поставил машину и пошел домой.На следующее утро приморозило до минус 10 градусов.Сажусь в машину,поворачиваю ключ - она завелась,я отпускаю ключ и она сразу глохнет,как в первом случае.И так же после следующих попыток не заводится.Только вот после всех проделанных манипуляций,как в первом случае результата не последовало.То есть насос качает,значит рабочий.Решил проверить сопротивление ДПКВ,оно оказалось 468 Ом и с руки магнитил отвертку,вроде как и рабочий.Но так как на улице не фонтан ковыряться на морозе,было принято решение загнать машину в теплый бокс,благо возможность есть,заодно,подумал я,создадим эффект искусственного потепления,может опять что оттает.Машина немного отошла - начал ковыряться.Решил в первую очередь поставить другой ДПКВ,был куплен от 406 мотора,тока не бошевский,а наш,других небыло(на нашем ушко немного не так повернуто,единственная разница,но это не мешает), я его вставил и закрутил болтиком с шайбой.Зазор 0,6 мм был.между датчиком и зубьями.сопротивление на этом датчике показывало 640 Ом и отвертку к себе он магнитил гораздо сильнее,чем родной датчик.После этого выкрутил свечи,они были мокрые.просушил,почистил и поставил на место (пока все это делал,аккумулятор стоял на зарядке на всякий случай),пробую заводить - эффекта 0!Но кое-что заметил,когда я обычно включаю зажигание,включается релюшка бензонасоса и перед заводкой подкачивается бензин,а щас такого не последовало,что-то щелкнуло,как будто реле в районе мозгов и больше ничего.Были сняты все три релюшки около мозгов и проверены,все при подаче 12 в щелкают и исправно работают.Вставил их на место,но с релюшки бензонасоса снял крышечку и снял шланг подачи топлива с рампы и пальцем замкнул релюшку - бензин вылетел из шланга струей чуть ли ни на метр.То есть и насос и релюшка работают,но почему-то не включается сама.После этого снял свечу с первого цилиндра и проверил на искру - искра лошадиная.Поставил все на место.Опять включаю зажигание и должен сработать бензонасос,тем более шланг с рампы топливной снимал,должно было создаться давление перед пуском,но опять щелкнули релюшки какие-то,кроме реле топливного насоса,она почему-то не срабатывает.Я нажал ее пальцем,подкачал бензин принудительно и решил завести,но результата не последовало... Вот собственно и вопрос к вам,куда лезть,что еще смотреть,из-за чего релюшка не включается,хотя рабочая?До этого все работало,а тут на тебе..Сегодня попробую договориться с диагностом,чтоб приехал ко мне на работу со своей диагностикой(она у него переносная,типа ноутбука,чемодан такой),не факт что согласится,но выхода у меня нет.Поэтому уже незнаю что и думать,на что грешить???

Привет всем.Вобщем не могу завести машину.Приехал с работы,заглушил и пошел домой,на следующее утро заводить,а она хрен((Вобщем проверил бензонасос напрямую - качает,потом замкнул 23 предохранитель,тоже работает,релюшка бензонасоса рабочая,снял-проверил.Отсоеденил ДПКВ,чтобы проверить сопротивление,показало 458 Ом или что-то около этого,хотя вроде должно быть 500-600 Ом,больше пока ничего не проверял,подозрения в первую очередь на датчик коленвала,щас пойду в магазин,куплю от 406 мотора бошевский.Насколько я знаю,если маслает без намека на завод,то либо бензин,либо искра,искру еще не проверял,думаю сначала датчик поменять и посмотреть.Собственно вопрос,если не этот датчик,в чем еще может быть проблема,где смотреть?Машина в подписи. Блин,не нашел я бошевского датчика,есть обычные,русские наверное,не стал я ео брать,вдруг не подойдет.Придеться заказывать родной.

Привет всем,кто с Коми,надеюсь таковые здесь имеются?

1. Andrew /// BMW E34 Club, с ником, пара, Москва 3. predator ///BMW E34 Club, с ником, Петербург 4. SASHOCK530i///BMW E34 Club, пара с ником, СПб 5. Polong /// BMW E34 Club, с ником, пара, москва 6. MaLeG /// BMW E34 Club, с ником , пара, Карелия 7. System /// BMW E34 Club, с ником, пара, Москва 8. DRIFT ///BMW E34 CLUB,с ником,пара питер 9. muller/// BMW E34 Club,с ником, пара, питер. 10.Dementiy /// BMW E34 Club,с ником, пара, питер. 11.Zeppelin /// BMW E34 Club,с ником, пара, мурманск 12KoleSSS///BMW E34 Club,c ником,пара,Питер 13. Serg e34///BMW E34 Club,c ником,пара,Питер 14. NO Name ///BMW E34 Club,c ником,пара,Питер 15. StasEsstet///BMW E34 Club,c ником,пара,Питер 16 КИМ //BMW E34 Club,c ником,пара,Питер 17. Nikolas2032/// BMW E34 Club , г. Ханты-Мансийск 18. Аndrey E34///BMW E34 Club,c ником,пара,Питер 19. Zavin///BMW E34 Club, с ником пара, Питер 20. БОРМАН///BMW E34 Club , с ником , пара , Питер 21. майкл///BMW E34 Club , с ником, пара, питер

[rus] без ника - пара? Башкортостан 400р Mr.Panzer /// BMW Е34 Club , с ником, пара, Санкт-Петербург 400р Matrix /// BMW E34 Club, с ником Санкт-Петербург 100р DEYMOS666 /// BMW E34 Club, с ником Санкт-Петербург =) 400р BMWPOWER412 /// BMW E34 Club,с ником пара Нальчик 400р Pogarniy /// BMW E34 Club, с ником, пара, Сосновый Бор 400р ПАВЛЕНТИЙ /// BMW E34 Club, с ником, пара, СПб 400р Totti/// BMW E34 Club, с ником, пара Санкт-Петербург 400р MADCAT /// BMW E34 Club, с ником, пара, СПб 100р Trojka /// BMW E34 Club, с ником, пара, Петербург 400 Dancep///BMW E34 Club,с ником,пара,Сыктывкар 400р

Теперь все исправно работает,кроме гофры было еще пару мест,где подсасывало воздух,плюс ко всему на топливную рампу входящий и исходящий шланг пропускали бензин,хомуты не держали,да плюс и шланги были сильно обжаты уже,и наконечник один на катышке был порван и пробивало свечу,все устранили,теперь-самолет))

Всем привет.Ребят,такая проблема,когда машина холодная(где-то после синей зоны показывает температуру)машина разгоняется ровно,все отлично,но как прогреется до рабочей температуры-при разгоне начинает дергаться как бы тяга на короткие промежутки пропадает,но после где-то 3000 оборотов дальше набирает опять отлично и тяга появляется и не дергается.Нашел прорывы в гофре,после ДМРВ,закозал новую,а щас замотал изолентой пока жду,но проблема не исчезла,что может быть еще? е34 525 м50 91 г.в.

Ну значит пока ездим с ксеноном спокойно,потому-что еще закон не вышел и даже если произошла ситуация,когда какой-то злой гаишник все-таки заберет права и скрутит с машины что-то,то в суде 100% можно выйграть дело,т.к. это не законно(лучше еще и на видео снимать все его манипуляции)да и самого гайца можно привлечь к ответственности за сие деяние.А вот если закон выйдет,то вот тут уже ничего не поделаешь,придеться или ставить галоген или отдавать штуку зеленых для установки штатного ксенона.Будем надеяться и верить,что сей закон не выйдет и не будет иметь юридической силы никогда!! :driverss: