стук может быть от не правильно выставленного выпускного распреда.Шестерни на нем под действием натяжителя стремятся разбежаться.Шестерня выпускного распредвала смещается относительно него в крайне правое положение овальных отверстий на шестерне,а шестерня впуска-в крайне левое.Перед затяжкой винтов крепления шестеренок надо ослабить натяжение цепи.
парни!не пытайтесь найти ручных регулировок-их нет,это же не карбюратор. если малые обороты ХХ,то наверняка виноват регулятор,если большие-подсос воздуха.
подавать воздух под давлением в каждый цилиндр при закрытых клапанах.Если уровень ОЖ поднимется то есть утечка-либо прокладка подгорела,либо трещина есть