Аллесгут

а что является уплотняющей поверхностью

Доброго времени суток! Прошу совета у уважаемых форумчан. Заправил кондей фреоном, но он весь вытек за 3 дня. Невооруженным взглядом видна утечка в месте соединения трубок и конденсатора. Резинки-уплотнители все новые, оригинальные. Насколько сильно надо затягивать резьбовые соединения? Нужно ли обматывать резьбу фум-лентой или обмазывать каким-нибудь герметиком? Заранее спасибо!

Пожалуйста поподробнее насчет резинки от таза

Приветствую дорогих и многоуважаемых форумчан! Сегодня днем я много сквернословил после того как выбило опору задней стойки фирмы mayle. Опоре той всего полгода было, но и раньше частенько выбивало. В общем надоело мне все это, хочу поставить хорошие опоры. Обзор экзиста показал, что помимо оригинала по 3 рубля и 2 недели ожидания, есть еще около десятка производителей. Какого рекомендуете? Оригинал нежелательно ибо долго ждать. Изучение етк дало понять, что помимо стандартных опор, существуют также для машин с восточным пакетом. Кто нибудь юзал такие? Может быть они прочнее? Я так понимаю, что у туринга свои опоры. Наверняка они усиленные. Они на седан подходят?

Доброго всем времени суток, дорогие коллэги! Пробил по вин свою машинку и выяснил, что в ней установлена опция "Автономная система вентиляции" S537A. Насколько я знаю управляется такая система с помощью полного БК. Однако на моем борту установлен "лайт БК" с малым количеством кнопок. Это на заводе ошиблись или есть какие-то хитрости управления?

За 300 тысяч новыми бывают только сраные Жигули! Новая 5-ка от 2.000.000 стоит. А хорошо сохранившаяся Е-34 300 тысяч стоит легко. Это уже раритет!

а в кнопки подогрева сидений/стеклоподъемников такие же лампочки идут?

Ну так рассказал бы в чем дело было

Та же проблема! Купил водительскую дверь в сборе с замками, проводкой и подъемником 95 года, у меня машина 1990-го. Вот сижу и думаю - разбирать дверь и ставить замки от старой (очень жалко, новая дверь - целка) или просто тупо поставить новую дверь в сборе. Вопрос следующий: там распиновка в проводке та же? И будут ли корректно работать замки и ЦЗ?

Еще мнения будут?

ну так кто-нибудь знает?

Какой фирмы лучше брать неоригинальные крылья?

та же проблема

Доброго дня всем! В связи с хреновым состоянием нижней кромки водительской двери решил ее заменить. Насколько я в курсе после 93 года шли двери с так называемым усилителем и новым дверным замком. Догадываюсь, что и дверная проводка тоже отличается от старой. Вопрос такой - если я поставлю новую дверь с новой проводкой, то она, проводка, нормально состыкуется с дверным разъемом? Распиновка там такая же? И еще вопрос - замок нового типа можно воткнуть на старую дверь? (заменив соответственно проводку) Заранее спасибо!

Доброго времени суток! Слышал, что где-то продаются недорогие (100-200 рублей) рамки для противотуманок. Смотрел в экзисте, а там только оригинал дороже дэповской фары целиком. Может кто подскажет где можно купить?

Сегодня смотрел другую тачку за 515. Тоже достаточно ухоженая, хозяин - взрослый дядя (считаю, что такие машины нельзя покупать у сопляков, да и продавать им тоже), видно, что за машиной следит. Продавать не хочет, но жена пилит. Все бы ничего, да есть различия между этой машиной и той что за 600. Во первых комплектация. Сиденья механические, монитора нет, парктроника нет, вообщем хорошая машина, но пустышка. Во вторых состояние - да, в целом она зае*сь, но есть целый ряд неприятных мелочей - основание зеркал зацвело, передний бампер при очень близком рассмотрении в трещинах и т.п. Непросто, ох как непросто найти сейчас живую е39 (а е38 вообще вымерли как класс:). С другой стороны за 550-650 дохрена Е60. Но её покупать как-то стремно, хочется после 34-ки перейти к ней плавно, без прыжков через поколения.

объем 2,5

m54

Доброго всем дня суток! Присмотрел одну Е39, 2002 года, с оригинальным пробегом 190 тыщ. Машина очень ухоженая, комплектация достаточно богатая (по ходу индивидуал), хозяин - мой друг, его педантичное отношение к машинам я отлично знаю. Историю тачки за последнии 5 лет хорошо знаю, есть сервисная книжка и все дела. Реально не битая. Свозил в Юнит, там ребята посмотрели двигатель и ходовку, составили список некоторых небольших косяков, которые надо исправить (сальники, р/тяга, подшипник, ремень и по мелочевки). Вообщем сказали, что апарат хороший, можно брать. Товарищ мой косяки по списку готов устанить, но торговаться не желает - мол 600 тонн и ни копейки меньше. Типа нет сегодня (или почти нет) Е39 в таком хорошем состоянии. Вот я ломаю голову - не дохрена ли 600 рублей за е39, пусть даже в таком хорошем состоянии?

Может быть кто-нибудь помнит номер на передних амортизаторах BOGE? Шток 16 мм, опора сложная. Вроде как это 36-E32-A, но 100% уверенности нет. Заранее спасибо

Простая опора всегда 14 мм - диаметр штока, а не гайки Сложная опора преимущественно 16 мм диаметр штока, но изредка встречаются 14 мм под сложную. Никаких 12 мм не бывает

Доброго времени суток, дорогие Форумчане! Вот собрался менять насос ГУРа и рулевой редуктор (е34 м50). Признаюсь, что ранее эту операцию не совершал. Перед началом работы активно изучаю теорию, так как работать буду на даче и магазинов запчастей поблизости нет. Насколько я понимаю, полюбасу надо менять бачок с фильтром и уплотнительные кольца на шлангах. А что еще имеет смысл заранее закупить, чтобы потом не носится в Москву, как саный веник? Может быть специнструмент какой потребуется?

а зеленку какую лучше взять?

А чем промыть-то?

а я вроде слышал, что перед тем как заполнять сначала тестовое давление дают (воздухом, что-ли) и смотрят не падает ли оно, это правда?