PoweR

попробуйте компрессор, потом будет след. результат: продажа машины и компрессора по отдельности.(достанет вой и то, что не едет как надо и где надо на верхах) Покупка более мощной машины или установка турбины. Установка турбины задешман или компрессора задешман - это просто море разочарования. Я уже сочувствую Вам. Почему так? Потому что это требует Ваших сил, души, времени и огромного мешка денег. Если машина В ИДЕАЛЕ и есть лишних 200тр, то можете смело начинать.

у нас следят за тем, чтобы не отслаивались сайлентблоки от внешней обоймы.

РАСЧЕТНЫЕ ЦЕНЫ 21-06-021 ОЕМ 31 12 1 124 622 Сайлентблок нижнего рычага переднего поперечного 5' E28,5' E34 Седан,7' E32 Седан ЦЕНА РОЗНИЦА 850 за штуку 21-06-022 ОЕМ 31 12 1 136 605 Сайлентблок верхнего рычага передней подвески 5' E34 Седан, 5' E34 Универсал ЦЕНА РОЗНИЦА 1000 за штуку

Спец, расскажи, 4то по цене? И где до этого покупал? Какой фирмы? И что может быть не то, если этот сайлент геленаполненный?

точно удаляется пластиковая вставка? По поводу н-образных рычагов, у меня есть такие из полиуретана. И ничего не отслаивается. У втулка.ру гарантия 1 год без ограничения пробега. У других как я хз, мне это неинтересно. Не стоит всех производителей изделий равнять под одну гребенку. Т.е. машина бывает ваз2101, а бывает е38 750. Если делать вывод на основе 2101, то машины гавно. Это разве логично? Пожалуйста, побольше конструктива в этой теме.

Всем снова привет! Возникли большие трудности с одним из рычагов. В котором большой сайлентблок с гелем и с пластиковой вставкой. Пока будем делать его аналогично паверфлексу. Сайлентблок подрамника тоже имеет положительное решение делаться без внешней обоймы. Сайлентблок переднего рычага, редуктора и задних рычагов будут делать с внешней обоймой. Втулки тоже не проблема. Окончательные цены скажу позже. Но в любом случае предложение будет заманчивым. По поводу сайлентблока с гелем, будем вести разработку его собственными методами. Но это долгий процесс, т.к. его производство пока очень дорого получается по расчетам. На картинке виновник задержки.

Кто-нибудь ремонтировал БМВ е34 у нормальных мастеров, за нормальные деньги. Которых не смутит м20. Прошу явки, пароли, контакты?

Наш полиуретан идет с внешней обоймой. Металлу масло не вредит, наоборот смазывает:) Вообще многие мыло используют. Гуммилагеры скорее всего будем делать без внешней обоймы для удобства запрессовывания.

М-стабы какой диаметр перед/зад?

Реанимировал свою кулису. Полностью перебрал. Теперь ходы мегачеткие! Кулиса от з3

Сами гумилагеры работают в машине вверх-вниз(если смотреть на машину горизонтално) от воздействия редуктора. Они смещаются и ещё как. Их нужно будет сделать цельнолитыми, тогда будут меньше смещаться и будет машина лучше рулиться.

Хорошо, учту Ваше мнение. Изучим балку и постараемся сделать гуммилагеры "обполиуретаненные", чтобы можно было в гараже их менять самому.

Шаровые сами по себе. Или покупаешь новый рычаг с шаровой без сайлентблока или просто прессуешь в свои рычаги полиуретановые сайлентблоки и наслаждаешься рулежкой.

Привет! Точно пока не могу сказать. Выясняю, что с формами. Комплект на перед интересует - это: Сайлентблоки верхнего рычага 2шт Сайлентблоки нижнего рычага 2шт Втулки стабилизатора 2шт ?

Где в Москве можно приобрести кулису от Z3 и дружит ли она с прямой тягой?

Полиуретану морозы не страшны. По прослойке видели. Сами гумилагеры работают в машине вверх-вниз(если смотреть на машину горизонтално) от воздействия редуктора. Влево-вправо, вперед-назад гумилагеры не смещаются(рабочие, вышедшие из строя как раз начинают гулять и издается характерные стуки/удары) Обычно сайлентблоки впрессовываются на прессе 20ти тонном. Очищают поверхность от грязи и ржавчины, смазывают маслом и, давя за врешнюю обойму, впрессовывают. Ещё читал на форуме, что в балке есть направляющие, надо с ними будет разобраться. Будем изучать строение балки и сайлентблоков, напишу результаты.

Лично я себе ставить шс куда-либо в подвеску не хочу. Я хочу ездить долго и не лезть в подвеску.

Номер детали можно узнать? Мы вряд ли сможем осилить на первом этапе и эксцентриковые сайлентблоки и обычные. Нужно коллективно выбрать какие именно выпускать.

Посмотрел по программе. Сайлентблоки балки( номер 2 на эскизе) одинаковые у обоих типов балок. А нас интересуют именно они. Сегодня приобрел балку для 520 е34 и подрамник для е36. Скоро отвезу на производство. Останется определиться с диаметрами втулок стабилизатора на перед и на зад для е34 и комплект будет готов. Комплект будет включать себя следующие позиции. На перед: -Втулки переднего стабилизатора 2шт. -Сайлентблоки верхнего рычага 2шт. -Сайлентблоки нижнего рычага 2шт. 6 деталей. На зад: Сайлентблоки рычага 4 штуки. Сайлентблоки(гумилагеры) 2 штуки Втулки заднего стабилизатора 2 штуки И для 525+ Сайлентблоки редуктора 3 штуки. 8(11) деталей.

Мы хотим выпустить качественный продукт. Всё новое делается долгое время. По балке знаете ответ?

Что такое сложная балка на е34 и простая балка на е34? Когда ставится балка сложная, а когда простая? На какие машины? Отличаются ли сайлентблоки в ней?

Господа, в процессе. Есть вопросы по сайлентблокам с разрезанной обоймой.

Есть у кого на продажу?

В районе СВАО подскажите близ мкада разборку бмв?

Кто-нибудь в Москве может дать задний подрамник е34 на время?