Я в 91 году был в Германии, там у одного очень известного стоматолога спросил: Какую машину лучше купить ? Он ответил : "Есть только две марки: Би-Эм-Ве и Мерседес-бенц. При это сам он ездил на Ситроен ХМ.
Я считаю, что машины конца 80-х начала 90-х годов были вершиной ПОЛЕЗНОЙ мысли автостроителей, поскольку в них уже есть все необходимое для долгой счастливой, безопасной, комфортной и скоростной езды, а также все это достаточно долговечно, понятно устроено и ремонтабельно. Не забывайте, что е-34 в 90 году стоила немного немало до 50 тыс. дойч марок а это было 7 опелей-кадетт, 10 фиатов-панда и т.п. в то время.
просто я о том, что если я езжу в машине 90% времени один, то нафиг мне занавески безопасности надувные сзади, если я 90% времени нахожусь в московских пробках - нафиг мне система стабилизации , которая работает от 140-150 км в час.
Нынешний подход маркетологов - напичкать машину всем, чем можно и подавать это так, как-будто без этого не прожить - лажа!. Это как в мобильниках новых - функции все и за два года не изучить, да и не нужны они вообще большинству людей, но платить за них ты все равно обязан..
Если человеку нужна машина крутая для постоянной езды со скоростями за 200 км в час, он ее найдет, а большинство 99% времени ездит нормально, да и где в России можно хотя-бы полчаса с такой скоростью ехать?
У меня две бэхи е-30 и е-34 с общим возрастом 40 лет и общим пробегом ( вряд-ли реальным ) за 730 тыс. км. При этом езда на них мне до сих пор доставляет удовольствие, а на дороге я могу заставить глотать пыль любой ниссан, киу и прочие "пластмассовые" машины от 500 кило руб.
При это их содержание вовсе необременительно для бюджета семьи в 120 тыс. руб в месяц, иногда даже что-то сам своими руками могу сделать ( типа там радиатор основной или отпителя поменять, глушаки и т.п., колодки вообще могу заменить не испачкав рук ).
Хотя,конечно, при наличии лишнего "ляма" е-60 или Х3 прикупил - бы...
